Annexe -Arrêté du 10 janvier 2013

Article d'une loi modificative : il n'est pas consolidé. Son texte ci-dessous est celui publié au Journal officiel ; ses dispositions ont été intégrées dans les textes qu'il modifie.

Texte publié au Journal officiel

1. A N N E X E S A N N E X E 1 CONDITIONS TECHNIQUES DE DÉROULEMENT DE L'EXAMEN

2. Conformément à l'alinéa 3 du II de l'article 1er de l'arrêté modifié susvisé, la présente annexe définit les moyens nécessaires à l'organisation des épreuves de l'examen du permis de conduire des catégories BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE. Elle donne les instructions générales pour leur déroulement et détaille les conditions d'évaluation des candidats fixées dans l'arrêté auquel elle se rapporte.

3. I. ― Moyens I-1. ― Terrain

4. Les dimensions minimales de l'aire de manœuvre sont de 100 mètres de long sur 7 mètres de large. L'aire de manœuvre doit présenter l'aspect d'un sol plat et horizontal et être asphaltée ou cimentée. Le tracé figurant sur le schéma joint (annexe 2 du présent arrêté) permet la représentation de tous les exercices.

5. I-2. ― Matériel et documents d'examen

6. L'ensemble fourni par l'administration comprend : 24 piquets sur socles ; 1 chronomètre ; 1 mallette contenant les documents nécessaires à la réalisation des différentes épreuves.

7. II. ― Déroulement

8. L'épreuve hors circulation a lieu sur l'aire de maniabilité et doit s'effectuer selon la chronologie suivante : 1. Vérification identité du candidat. 2. Tirage au sort du test de maniabilité. 3. En fonction des véhicules : Véhicules isolés (C1, C, D1, D) : ― interrogation écrite ; ― bilan interrogation écrite ; ― vérifications courantes de sécurité ; ― thème tiré au sort ; ― interrogation orale (sauf C1) ; ― vérifications courantes de sécurité (suite) ; ― bilan partiel ; ― exercice de maniabilité. Ensembles de véhicules (BE, C1E, CE, D1E, DE) ; ― interrogation écrite (sauf BE) ; ― bilan interrogation écrite (sauf BE) ; ― vérifications courantes de sécurité ; ― attelage ; ― vérifications courantes de sécurité (suite) ; ― thème tiré au sort ; ― interrogation orale (sauf C1E) ; ― vérifications courantes de sécurité (suite) ; ― bilan partiel ; ― exercice de maniabilité ; ― dételage. 4. Bilan final. 5. Transcription du résultat. L'exercice de maniabilité est tiré au sort par un des premiers candidats de chaque demi-journée sur présentation par l'expert d'un jeu de fiches en fonction de la catégorie de permis sollicité et du véhicule utilisé. Toutefois, l'expert peut faire procéder à un nouveau tirage au sort en cours de séance. Le maximum de tirage au sort par jour est fixé à 4. Dès le tirage effectué, le parcours de maniabilité est communiqué à l'accompagnateur qui va mettre en place le véhicule ou l'ensemble de véhicules. L'ensemble des fiches relatives à l'exercice de maniabilité est joint en annexe n° 3 du présent arrêté modifié. L'interrogation écrite, quand elle est prévue, fait l'objet d'un tirage au sort individuel. L'interrogation orale, quand elle est prévue, fait l'objet d'un tirage au sort individuel. Le thème du test de connaissance fait l'objet d'un tirage au sort individuel.

9. III. ― Modalités communes et évaluation III-1. ― Interrogation écrite

10. Elle s'effectue soit dans un local lorsqu'il existe, soit à bord du véhicule ou à l'extérieur. Elle est individuelle, mais peut être organisée collectivement. Il s'agit, pour chaque catégorie, de répondre à dix questions issues d'une banque jointe en annexe 4 du présent arrêté.

11. III-2. ― Evaluation de l'interrogation écrite

12. L'expert dispose d'une grille de correction spécifique. Pour être conforme, la réponse apportée par le candidat doit être lisible et complète. La qualité de rédaction n'est pas évaluée. Le barème de l'interrogation écrite est le suivant : 9 ou 10 réponses conformes : notation 3 ; 7 ou 8 réponses conformes : notation 2 ; 6 réponses conformes : notation 1 ; 5 réponses conformes : notation 0 ; Moins de 5 réponses conformes : éliminatoire. Dès que l'interrogation écrite est terminée, celle-ci est immédiatement corrigée par l'expert. Le résultat est communiqué au candidat. En cas de notation éliminatoire à l'interrogation écrite, l'examen n'est pas poursuivi et le candidat est ajourné.

13. III-3. ― Modalités des vérifications courantes de sécurité

14. Le candidat annonce et effectue, lorsque les modalités spécifiques le prévoit, les opérations et contrôles selon la catégorie et l'équipement du véhicule. Chacune des phases est détaillée à la présente annexe selon les catégories concernées.

15. III-4. ― Evaluation des vérifications courantes de sécurité

16. Une vérification ou une annonce ne peuvent être évaluées par l'expert comme effectuées correctement que si le candidat a énoncé clairement la ou les vérification (s) et annonce (s) prévues par les modalités. A défaut, elles sont considérées « non réalisées ». La qualité d'expression du candidat n'est pas évaluée. Un hors sujet (dans le cadre du thème tiré au sort) est constitué dès lors que le candidat fait une vérification ou une annonce qui ne présente pas de relation directe avec le thème prévu. Dès l'amorce d'un hors sujet, l'expert invite le candidat à corriger son erreur. Un deuxième hors sujet sera pénalisé par la note 0. La citation d'un point de contrôle non prévu mais en relation directe avec le thème ne doit pas entraîner une sanction du candidat. Toutefois pour ne pas allonger la durée de l'épreuve, l'expert peut inviter le candidat à limiter son contrôle aux seuls points exigés. D'une manière générale, toute intervention de sécurité, afin d'éviter un endommagement du matériel, est éliminatoire. L'intervention est inscrite dans la partie « observations » de la fiche de recueil, l'épreuve interrompue et le candidat est ajourné. Dans certains cas, la réalisation des vérifications courantes de sécurité, et notamment de la phase d'attelage pour les ensembles de véhicules ou pour les véhicules articulés, peut être anormalement longue. Il appartient à l'expert de déterminer si cet excès est principalement dû à une insuffisance manifeste de formation ou de préparation, caractérisée soit par des erreurs, oublis, hésitations durables et répétées, soit par la nécessité de demander l'assistance de l'accompagnateur pour suppléer le candidat. En tels cas, l'expert interrompt l'épreuve. L'intervention est inscrite dans la partie « observations » de la fiche de recueil et le candidat est ajourné.

17. III-5. ― Modalités de l'interrogation orale

18. L'interrogation orale se déroule dans le véhicule. Elle est constituée d'un questionnaire tiré au sort parmi douze fiches portant sur les thèmes suivants : ― conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit ; ― comportement en présence d'un accident ; ― conduite en montagne ou zones accidentées ; ― gestes et postures ― accident du travail ; ― chargement ― surcharge ; ― le dépassement ; ― dynamique du véhicule ; ― alcool, stupéfiants, médicaments ; ― éco-conduite et conduite citoyenne ; ― porte-à-faux ― angles morts ; ― comportement en tunnels et aux passages à niveau ; ― systèmes de sécurité et d'aides à la conduite. L'ensemble des fiches relatives à l'interrogation orale est joint en annexe n° 5.

19. III-6. ― Evaluation de l'interrogation orale

20. Le barème de l'interrogation orale est le suivant : Notation 3 : ensemble des connaissances acquises. Notation 2 : 2/3 des connaissances acquises. Notation 1 : 1/3 des connaissances acquises. Notation éliminatoire : moins de 1/3 des connaissances acquises.

21. III-7. ― Test de maniabilité

22. Préalablement au test de maniabilité, le bilan partiel des opérations déjà effectuées est communiqué au candidat. Quel que soit le résultat de ce bilan, chaque candidat a la faculté de poursuivre ou d'abandonner l'épreuve en cours. En cas d'abandon, l'accompagnateur replace le véhicule, ou ensemble de véhicule, dans sa position initiale. a) Répartition des exercices : Catégorie BE : 4 tracés différents ; Catégorie C1 d'une longueur égale ou supérieure à 6 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C d'une longueur comprise entre 8 et 10 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C d'une longueur supérieure à 10 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C1E d'une longueur égale ou supérieure à 8 mètres : 4 tracés différents ; Catégories CE d'une longueur égale ou supérieure à 14 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D1 d'une longueur égale ou supérieure à 6 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D d'une longueur égale ou supérieure à 11 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D1E : 4 tracés différents ; Catégorie DE : 2 tracés différents. b) Moyens : L'exercice de maniabilité se déroule sur l'aire de manœuvre dont le tracé permet la réalisation de tous les exercices. Le détail des marquages au sol figure sur les plans joints en annexe 2 du présent arrêté. Le matériel comprend un chronomètre, des obstacles et des fiches de maniabilités. 24 obstacles au maximum sont nécessaires pour la réalisation de tous les exercices. Un ensemble comprend un piquet et un socle métallique ; par obstacle, il faut entendre uniquement le piquet qui seul sera pris en compte lors de l'évaluation à l'exclusion du socle métallique. Le piquet d'une hauteur d'un mètre est composé d'un élément de couleur orange ou rouge. Les fiches de maniabilité comportent les renseignements suivants : ― la catégorie ; ― la longueur du véhicule ou de l'ensemble ; ― le type d'exercice ; ― le numéro de la fiche ; ― l'exercice à réaliser, le point de départ B, l'itinéraire à suivre, le point d'arrivée A ; ― l'implantation et le nombre d'obstacles. c) Tirage au sort et explications : Le tirage au sort de l'exercice a été réalisé par un des premiers candidats. Le point B indique la position du véhicule au départ de l'exercice. Le point A indique la position du véhicule en fin d'exercice. L'expert placé dans le véhicule, aux double-commandes, indique au candidat, à l'aide de la fiche, le parcours à effectuer. L'expert accompagne le candidat qui réalise une marche avant du point A vers le point B. Le candidat a immobilisé son véhicule au point B, à savoir l'axe de l'essieu avant sur la zone blanche matérialisée ; si nécessaire, l'expert demande au candidat de rectifier la position. Le candidat immobilise son ensemble (frein de parcage). L'ensemble de cette première phase n'est pas prise en compte lors de l'évaluation de l'exercice. L'expert donne au candidat les explications de l'exercice. Pour obtenir un résultat favorable, le candidat doit atteindre le résultat suivant : ― ne pas dépasser les cinq minutes ; ― ne pas déplacer, renverser ou incliner un obstacle tant en marche avant qu'en marche arrière ; ― ne pas sortir de l'aire de manœuvre, c'est-à-dire franchir la ou les lignes de rives avec la bande de roulement d'un pneumatique du véhicule tracteur ou de la remorque. Dans le cas de roues jumelées, c'est la bande de roulement de la roue extérieure qui est à prendre en compte ; ― ne pas franchir la zone matérialisant l'arrêt de précision, la place de stationnement ou la mise à quai ; ― immobiliser son véhicule ou ensemble au point A : ― pour l'arrêt de précision : axe de l'essieu arrière du véhicule ou de la remorque sur la zone blanche matérialisée ; ― pour le stationnement en créneau : intégralité du véhicule, hors rétroviseurs, dans la zone dédiée (aplomb des piquets) ; ― pour la mise à quai : aplomb arrière du véhicule ou de la remorque dans la zone comprise entre les 6 derniers piquets représentant la zone de mise à quai. d) Déroulement : L'expert descend du véhicule après avoir indiqué au candidat qu'il peut débuter l'exercice de sa propre initiative. Le chronomètre sera déclenché par l'expert dès l'entrée en mouvement du véhicule. L'arrêt se fera sur indication du candidat. Les déplacements du véhicule sont réalisés à allure réduite, portières fermées. Le déroulement de l'exercice est à l'initiative du candidat qui peut, à sa convenance, s'arrêter, descendre du véhicule (après immobilisation), regarder en vision directe et rectifier la trajectoire par une ou plusieurs marches avant. Cependant, toute marche avant doit s'inscrire dans le tracé prévu par la fiche et s'effectuer en direction du ou des obstacles précédents. Toutefois, pour effectuer l'arrêt de précision ou la mise à quai, le candidat est autorisé à avancer et à placer son véhicule dans la position la plus favorable, sous réserve que l'aplomb avant du véhicule ait franchi correctement le ou les derniers obstacles du slalom. e) Incidents : En présence de tout incident, l'expert arrête le chronomètre et interrompt la manœuvre, il remédie ou fait remédier à la cause de l'incident. S'il s'agit d'une erreur de parcours due à une mauvaise interprétation de la part du candidat, l'expert interrompt la manœuvre au moment précis où l'aplomb avant du véhicule atteint le ou les obstacles délimitant la porte non franchie. Il arrête le chronomètre et donne de nouvelles explications. Il précise au candidat qu'avant de reprendre la marche arrière, il doit avancer son véhicule suivant le tracé prévu par la fiche de maniabilité. L'expert informe le candidat du temps écoulé et l'exercice est repris à l'initiative du candidat. L'expert déclenche le chronomètre dès que le véhicule reprend son mouvement. f) Evaluation. Le test de maniabilité est réussi lorsqu'il est correctement réalisé. Il n'est pas réussi dans les cas suivants : ― dépassement du temps imparti ; ― obstacle déplacé, renversé ou incliné par le véhicule ou ensemble de véhicules, tant en marche avant qu'en marche arrière. Ce critère n'est pas pris en compte si les actions précédemment décrites interviennent, véhicule ou ensemble de véhicules à l'arrêt, à l'occasion de l'ouverture d'une portière. Un obstacle n'est considéré déplacé, renversé ou incliné que si celui-ci nécessite une remise en place ; ― franchissement de la zone d'arrêt de précision pour les exercices concernés ; ― arrêt en dehors de la zone de mise à quai pour les exercices concernés ; ― arrêt du véhicule en dehors de la zone de stationnement prévue pour les exercices concernés ; ― sortie de l'aire de manœuvre. Le résultat du test de maniabilité n'est pas modulable. Il est binaire : bon ou échec. g) Deuxième essai : En cas d'échec au test de maniabilité, il est proposé au candidat de réaliser immédiatement un deuxième essai si le nombre de points acquis à cet instant sur le reste de l'épreuve permet d'obtenir un résultat favorable et s'il ne possède pas de note éliminatoire. Si nécessaire, l'accompagnateur replace le véhicule ou ensemble de véhicules au point A.

23. III-8. ― Gestes et postures

24. L'expert note et signale les gestes et postures comportant un danger pour le conducteur ou les autres usagers. Pour le transport de marchandises, les attitudes de sécurité élémentaires attendues sont : le port d'un vêtement de haute visibilité ; le port des gants (si les circonstances l'exigent) ; la position lors de la montée ou descente de la cabine et du compartiment marchandises ; l'ouverture des portes. Pour le transport de voyageurs, les attitudes de sécurité élémentaires attendues sont : le port d'un vêtement de haute visibilité ; le port des gants (si les circonstances l'exigent) ; la descente des marches ou du poste de conduite ; la position et les précautions prises lors de l'ouverture d'une soute ou de la porte conducteur si elle existe. Le candidat se voit attribuer un point s'il a adopté les attitudes de sécurité élémentaires durant toute la durée de l'épreuve. Dans le cas contraire, la notation 0 lui est attribuée.

25. IV. ― Modalités spécifiques aux catégories C1, C, D1 et D IV-1. ― Ordre chronologique des opérations

26. L'accompagnateur a préalablement positionné le véhicule au point A de la fiche de maniabilité. Pour les catégories C, D1 et D, les différentes phases numérotées de 1 à 8 sur les fiches de recueil de l'épreuve HC (annexe 6) sont traitées dans l'ordre. Pour la catégorie C1, qui ne contient pas la phase de l'interrogation orale, le même principe est appliqué selon l'ordre numérotées de 1 à 7 sur la fiche de recueil de l'épreuve HC. A l'intérieur de chaque phase, le candidat n'est pas tenu de respecter un ordre particulier à l'exception des opérations suivantes : ― mise en marche du moteur : lorsque le candidat procède à son installation au poste de conduite, il règle son siège avant les rétroviseurs ; ― vérification des systèmes de freinage.

27. IV-2. ― Phases du test de connaissances et évaluation

28. 1. Contrôle de l'immobilisation : Le candidat s'assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et/ ou voyant allumé). 2. Vérification des documents de bord : Le candidat s'assure de la présence du porte-documents contenant les pièces obligatoires. 3. Vérifications générales : Pour les véhicules des catégories C1 et C équipés d'une cabine basculante, le candidat s'assure du bon verrouillage au moyen du témoin situé au tableau de bord (voyant éteint) ou de tout autre moyen prévu par le constructeur. Pour les catégories D1 et D, le candidat vérifie visuellement la sellerie, les ceintures de sécurité, la présence de la lampe autonome et de la boîte de secours, les inscriptions, marteaux pics et extincteur. Evaluation des phases 1,2 et 3. Ces trois phases sont regroupées pour l'évaluation. ― vérifications réalisées : notation 1 ; ― une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisés : notation 0. 4. Contrôles : Feux : le candidat vérifie l'absence d'anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit. Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l'assistance de l'expert. Si son véhicule en est équipé, il peut utiliser la fonction « autotest » des feux. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Etat général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie concernant la carrosserie, la caisse, la cabine, ou la bâche et le vitrage pour la face avant, les cotés, l'arrière du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Dimensions et poids total autorisé en charge (PTAC) : le candidat annonce les longueur, largeur, hauteur et poids maximum de son véhicule et, pour le transport de voyageurs, le nombre de places assises. Evaluation : Notation 1 : annonces réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs annonces erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Tâches : le candidat vérifie sous l'ensemble du véhicule l'absence de tâche. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée. Chargement : Pour la catégorie C1, un chargement n'étant pas imposé, le candidat procède à l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises et annonce l'absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1. Pour la catégorie C, le candidat s'assure de l'absence d'anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises. Pour les catégories D1 et D, en présence de soutes à bagages, le candidat procède à l'ouverture de celle désignée par l'expert. Il s'assure de l'absence d'anomalie liée à un éventuel chargement et referme la soute. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : non réalisée. 5. Thème tiré au sort : Thème 1 : documents de bord, triangle, extincteur : Le candidat présente le contenu du porte-documents présent dans le véhicule : certificat d'immatriculation (concordance et validité de la visite technique), certificat d'assurance (concordance et validité), carte routière détaillée du secteur d'examen, taxe à l'essieu (catégorie C), constat amiable, manuel d'utilisation. Il s'assure de la présence du triangle de présignalisation et de l'éthylotest obligatoire, de (s) l'extincteur (s) et du vêtement de haute visibilité. Il n'est pas fait référence au vêtement de haute visibilité lorsqu'il est porté par le candidat. Thème 2 : feux, dispositifs de contrôles et accessoires : Le candidat vérifie l'état et le fonctionnement de trois feux choisis par l'expert dans la liste suivante : feux de position, feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant, feux de brouillard arrière, feux de marche arrière, feux stop, feux d'encombrement, feux indicateurs de changement de direction, feux de détresse, feux de plaques d'immatriculation, feux diurnes, feux d'angle, feux de stationnement... L'expert veille à ne pas demander un contrôle déjà effectué lors des vérifications courantes de sécurité. Le candidat doit connaître l'emplacement, le rôle et le fonctionnement des dispositifs de contrôle et des accessoires. L'expert interroge le candidat sur : ― deux dispositifs de contrôle (voyants, témoins, ordinateur de bord, cadrans de contrôle..., à l'exclusion du chronotachygraphe) ; ― un accessoire (essuie-glaces, ventilation, avertisseur sonore, commandes..., à l'exclusion de l'autoradio et du système de navigation par satellite). Thème 3 : niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces : Le candidat annonce et montre les orifices de remplissage des différents niveaux (en fonction de l'équipement et de l'accessibilité du véhicule) : ― huile moteur ; ― liquide de refroidissement ; ― lave-glace ; ― liquide dépolluant (AdBlue/ urée) ; ― assistance de direction ; ― assistance d'embrayage ; ― liquide de frein. Il annonce les contrôles à effectuer concernant les rétroviseurs (état et fixation), les glaces et pare-brise (état et propreté) et les essuie-glaces (état). Thème 4 : pneumatiques, roues, suspension, direction : Le candidat contrôle une roue (en cas de présence d'un essieu jumelé, le contrôle se fera impérativement sur un jumelage) : ― pneumatique : état de la bande de roulement, des flancs, pression visuelle. Si le carrossage et/ ou l'enjoliveur le permettent : ― le candidat s'assure de l'absence de corps étranger dans le jumelage ; ― il vérifie la présence et le serrage apparent des écrous de roues ; ― il contrôle visuellement l'état de la suspension (état des lames, des coussins d'air, absence de fuite d'air, de fuite hydraulique sur amortisseur...) et du garde-boue. Il contrôle l'assistance de direction. Pour les véhicules équipés d'un système de freinage hydraulique, le contrôle consiste à vérifier le niveau du bocal d'assistance de direction ou à indiquer à l'expert qu'il s'agit d'une assistance électrique. Pour les véhicules des catégories C1, C, D1 et D équipées d'un système de freinage pneumatique, le contrôle de l'assistance de direction s'effectue juste avant le repérage du parcours de maniabilité. Le candidat effectue un essai en tournant le volant d'un demi-tour environ, en avançant sur une courte distance (afin d'éviter de tourner les roues en statique) ; il vérifie l'absence de bruits anormaux et de points de résistance. Thème 5 : caractéristiques du véhicule, plaques, disques limitations de vitesses, dispositifs réfléchissants/ catadioptres, protections latérales : Le candidat présente son véhicule : ― marque, type, puissance ; ― il annonce les porte-à-faux avant et arrière. Il vérifie la présence et l'état : ― des plaques (tare et immatriculation) ; ― des disques de limitation de vitesse ; ― des dispositifs réfléchissants (catadioptres) arrières et latéraux et du dispositif complémentaire de signalisation arrière ; ― le cas échéant, des dispositifs latéraux de protection et anti-encastrement arrière. Thème 6 : transport de marchandises (catégories C1 et C) : Le candidat contrôle l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises en ouvrant les portes, le hayon, le rideau ou la bâche. En présence de portes, le candidat doit les fixer en position ouverte à l'aide des dispositifs prévus. Il procède aux contrôles intérieurs (état et étanchéité). Le candidat annonce le poids et la nature du chargement, vérifie sa répartition et son arrimage. Le candidat ferme l'accès au compartiment marchandises et s'assure qu'il est correctement fermé. Thème 6 : transport de voyageurs (catégories D. 1 et D) : Le candidat contrôle le fonctionnement de la lampe autonome, s'assure de la présence des inscriptions réglementaires obligatoires, présente les issues de secours. Il procède au contrôle complet d'un siège (état et propreté de la garniture, état et présence de la ceinture de sécurité, fixation) et contrôle le fonctionnement de l'éclairage des marches et de l'éclairage intérieur. Evaluation du thème tiré au sort : La notation s'établit selon une attribution de points modulable : 0,1,2 ou 3. Le thème comprend plusieurs items à traiter. Notation 3 : le candidat traite correctement le thème tiré au sort, tous les items sont correctement traités. Notation 2 : un item comporte au moins une erreur ou oubli, les autres sont correctement traités. Notation 1 : plus d'un item comporte au moins une erreur ou oubli. Notation 0 : le candidat ignore le thème (réponse pratiquement inexistante ou totalement erronée). 6. Interrogation orale : Le candidat est interrogé par l'expert sur ses connaissances. Son évaluation est traitée à l'article III-6. 7. Mise en marche du moteur : Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie. Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs. Pour les catégories D1 et D, le candidat vérifie l'ouverture et le bon fonctionnement des accès au véhicule, depuis le tableau de bord ou manuellement en cas d'accès non équipé d'une commande d'ouverture depuis le tableau de bord. Evaluation : Notation 1 : actions et annonces réalisées. Notation 0 : une action ou annonce non réalisée. 8. Vérification des systèmes de freinage : Cette vérification doit s'effectuer impérativement dans l'ordre des opérations indiquées ci-après. A. ― Si le véhicule est équipé d'un système de freinage pneumatique : 1. Mise en pression à l'intérieur des réservoirs d'air : le candidat s'assure que la pression est suffisante, à l'aide du manomètre et/ ou voyants. 2. Essai pratique du frein de parc : le candidat amorce un démarrage permettant de tester la retenue du frein de parc, l'ôte, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 3. Essai pratique du frein de service : le candidat engage un rapport de vitesse et avance significativement. Il freine et, pied sur la pédale, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 4. Le candidat annonce la fin des essais des systèmes de freinage. B. ― Si le véhicule est équipé d'un système de freinage hydraulique : 1. Le candidat met en marche le moteur. 2. Il ôte le frein de parc. 3. Il s'assure de l'extinction des voyants liés au système de freinage. Evaluation : Notation 3 : le candidat a réalisé correctement les essais de frein. Notation 2 : 1 opération erronée ou non réalisée. Eliminatoire : les trois premières opérations de la vérification sont erronées ou non réalisées. A l'issue de cette opération, le candidat effectue le test de maniabilité.

29. V. ― Modalités spécifiques aux catégories C1E, CE, D1E et DE V-1. ― Ordre chronologique des opérations

30. L'accompagnateur a préalablement positionné la remorque (ou semi-remorque pour la catégorie CE) au point A de la fiche de maniabilité. Il a procédé au dételage de l'ensemble et placé le véhicule tracteur et la remorque (ou semi-remorque) côte à côte, dans les limites de l'aire d'évolution ; les deux plaques de tares pouvant être lisibles depuis un même point par le candidat. Pour la catégorie CE, la suspension du véhicule tracteur est maintenue en position « route » et, en présence d'un porteur équipé d'une barre anti-encastrement, celle-ci est en place. Pour les catégories CE, D1E et DE, les différentes phases, à l'exception de la phase « compatibilité », sont traitées dans l'ordre de numérotation de la fiche de recueil (annexe 7). Pour la catégorie C1E, qui ne contient pas la phase de l'interrogation orale, le même principe est appliqué. A l'intérieur de chaque phase, le candidat n'est pas tenu de respecter un ordre particulier, à l'exception des opérations suivantes : ― mise en marche du moteur : lorsque le candidat procède à son installation au poste de conduite, il règle son siège avant les rétroviseurs ; ― vérification des systèmes de freinage ; ― attelage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf le branchement des flexibles, la stabilisation et la suppression des dispositifs d'immobilisation de la remorque ; ― dételage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf, l'immobilisation, la stabilisation, le débranchement des flexibles de la remorque et la mise en position route de la suspension pneumatique du véhicule tracteur.

31. V-2. ― Phases du test de connaissances et évaluation

32. 1. Contrôle de l'immobilisation : Le candidat s'assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et/ ou voyant allumé). 2. Vérification des documents de bord : Le candidat s'assure de la présence des porte-documents contenant les pièces obligatoires pour le véhicule tracteur et la remorque. 3. Vérifications générales : Pour les véhicules des catégories C1E et CE équipés d'une cabine basculante, le candidat s'assure du bon verrouillage au moyen du témoin situé au tableau de bord (voyant éteint) ou de tout autre moyen prévu par le constructeur. Pour les catégories D1E et DE, le candidat vérifie visuellement la sellerie, les ceintures de sécurité, la présence de la lampe autonome et de la boîte de secours, les inscriptions, marteaux pics et extincteur. Evaluation des phases 1,2 et 3. Ces 3 phases sont regroupées pour l'évaluation. Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. 4. Contrôles du véhicule tracteur : Etat général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie concernant la carrosserie, la caisse, la cabine ou la bâche et le vitrage pour la face avant, les côtés, l'arrière du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Tâches : le candidat vérifie sous l'ensemble du véhicule l'absence de tâche. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée. Chargement : Pour la catégorie C1E, un chargement n'étant pas imposé, le candidat procède à l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises et annonce l'absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1. Pour la catégorie CE (tracteur + semi-remorque), le véhicule tracteur n'étant pas destiné à recevoir de chargement, la notation 1 est systématiquement attribuée. Pour la catégorie CE (camion-remorque), le candidat s'assure de l'absence d'anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises. Pour les catégories D1E et DE, en présence de soutes à bagages, le candidat procède à l'ouverture de celle désignée par l'expert. Il s'assure de l'absence d'anomalie liée à un éventuel chargement et referme la soute. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : non réalisée. 5. Compatibilité : Le candidat vérifie la compatibilité : ― des systèmes d'attelage ; ― des connexions électriques ; ― des connexions pneumatiques ; ― des distances (catégorie CE) ; ― des poids. Notation 2 : ensemble des éléments de compatibilité correctement restitué. Notation 1 : un élément oublié ou erroné (sauf poids). Notation 0 : compatibilité des poids erronée ou oubliée ; plus d'un autre élément erroné ou oublié. 6. Contrôles remorque : Etat général de la caisse : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie extérieure concernant la caisse ou la bâche de la remorque pour la face avant, les côtés, l'arrière. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues de la remorque. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Chargement : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises. Pour les catégories C1E, D1E et DE, un chargement n'étant pas imposé, le candidat procède à l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises de la remorque et annonce l'absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : non réalisée. 7. Mise en marche du moteur : Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie. Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs. Pour les catégories D1E et DE, le candidat vérifie l'ouverture et le bon fonctionnement des accès au véhicule, depuis le tableau de bord ou manuellement en cas d'accès non équipé d'une commande d'ouverture depuis le tableau de bord. Evaluation : Notation 1 : actions et annonces réalisées. Notation 0 : une action ou annonce non réalisée. 8. Positionnement du véhicule tracteur : Le candidat positionne son véhicule dans l'alignement de la remorque. C1E, D1E, DE : le candidat immobilise le véhicule tracteur lorsque l'extrémité arrière arrive à proximité de l'aplomb avant de la flèche. Le cas échéant, il vérifie l'ouverture et le bon positionnement du crochet d'attelage. CE camion-remorque : le candidat relève la barre anti-encastrement. Il positionne le porteur dans l'alignement de la remorque et l'immobilise avant que l'arrière ne s'engage au-dessus de l'extrémité de la flèche de la remorque. Il vérifie l'ouverture et le positionnement du crochet d'attelage par rapport à l'axe de la flèche. CE semi-remorque : le candidat positionne le tracteur dans l'alignement de la semi-remorque et l'immobilise avant que l'arrière ne s'engage sous la semi. Il vérifie la hauteur et l'inclinaison de la sellette du tracteur, son graissage et l'ouverture du verrou coupleur. Pour toutes les catégories, le candidat veille à conserver une distance suffisante lui permettant de circuler aisément entre la remorque et l'extrémité arrière du tracteur. Le candidat modifie éventuellement la hauteur de suspension. 9. Attelage : L'attelage doit comprendre impérativement les opérations suivantes : ― le candidat procède à l'accouplement et, pour la catégorie CE, à l'essai de traction ; Concernant les ensembles constitués d'un véhicule tracteur et d'une semi-remorque, le nombre d'essais pour réussir l'accouplement est limité à 4. Si l'objectif n'est pas atteint au terme de ces essais, la notation éliminatoire est appliquée et l'examen est interrompu. ― il arrête son moteur ; ― il s'assure du bon verrouillage du système d'attelage (position de la poignée, de la cheville, du témoin et/ ou procède à un test sur la flèche d'attelage. Ce test consiste à relever la flèche d'attelage, soit à l'aide de la roue jockey, soit manuellement) ; ― il branche ses divers flexibles (frein/ électriques/ filin de sécurité suivant l'équipement de l'ensemble de véhicules) ; ― il remet en place la roue jockey ou les béquilles ; ― il supprime les dispositifs d'immobilisation. Suivant l'équipement du véhicule tracteur, le candidat remet en position « route » la suspension. Notation 2 : ensemble correctement restitué. Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée. Notation 0 : ― plus d'une opération erronée ou non réalisée ; ― essai de traction erroné ou non réalisé (CE) ; ― non vérification du verrouillage. Eliminatoire : ― essai de traction erroné ou non réalisé et non vérification du verrouillage ; ― impossibilité d'accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d'avarie du matériel, le candidat est excusé). 10. Annonce dimensions et poids : Le candidat annonce les longueur/ largeur/ hauteur/ poids maximal de l'ensemble attelé et pour le transport de voyageurs le nombre de places assises. Evaluation : Notation 1 : annonces réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs annonces erronées ou non réalisées. 11. Feux : Le candidat vérifie l'absence d'anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit. Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l'assistance de l'expert. Si le véhicule en est équipé, le candidat peut utiliser la fonction « autotest » des feux. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. 12. Thème tiré au sort : Thème 1 : documents de bord, triangle, extincteur : Le candidat présente le contenu des porte-documents présents dans le véhicule : Pour le véhicule tracteur et la remorque : certificats d'immatriculation (concordance et validité de la visite technique), certificats d'assurance (concordance et validité). Pour le véhicule tracteur : carte routière détaillée du secteur d'examen, taxe à l'essieu (catégorie CE), constat amiable, manuel d'utilisation. Il s'assure de la présence du triangle de présignalisation et de l'éthylotest obligatoire, du ou des extincteurs et du vêtement de haute visibilité. Il n'est pas fait référence au vêtement de haute visibilité lorsqu'il est porté par le candidat. Thème 2 : feux, dispositifs de contrôles et accessoires : Le candidat vérifie l'état et le fonctionnement de 3 feux, choisis par l'expert dans la liste suivante : feux de position, feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant, feux de brouillard arrière, feux de marche arrière, feux stop, feux d'encombrement, feux indicateurs de changement de direction, feux de détresse, feux de plaques d'immatriculation, feux diurnes, feux d'angle, feux de stationnement... L'expert veille à ne pas demander un contrôle déjà effectué lors des vérifications courantes de sécurité. Le candidat doit connaître l'emplacement, le rôle et le fonctionnement des dispositifs de contrôles et des accessoires. L'expert interroge le candidat sur : ― deux dispositifs de contrôle (voyants, témoins, ordinateur de bord, cadrans de contrôle..., à l'exclusion du chronotachygraphe) ; ― un accessoire (essuie-glaces, ventilation, avertisseur sonore, commandes..., à l'exclusion de l'autoradio et du système de navigation par satellite). Thème 3 : niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces : Le candidat annonce et montre les orifices de remplissage des différents niveaux (en fonction de l'équipement et de l'accessibilité du véhicule) : ― huile moteur ; ― liquide de refroidissement ; ― lave-glace ; ― liquide dépolluant (AdBlue/ urée) ; ― assistance de direction ; ― assistance d'embrayage ; ― liquide de frein. Il annonce les contrôles à effectuer concernant les rétroviseurs (état et fixation), les glaces et pare-brise (état et propreté) et les essuie-glaces (état). Thème 4 : pneumatiques, roues, suspension, direction : Le candidat contrôle une roue du véhicule tracteur et une roue de la remorque. En cas de présence d'un essieu jumelé, le contrôle se fera impérativement sur un jumelage. Pneumatique : état de la bande de roulement, des flancs, pression visuelle. Si le carrossage et/ ou l'enjoliveur le permettent : ― le candidat s'assure de l'absence de corps étranger dans le jumelage ; ― il vérifie la présence et le serrage apparent des écrous de roues ; ― il contrôle visuellement l'état de la suspension (état des lames, des coussins d'air, absence de fuite d'air, de fuite hydraulique sur amortisseur...) et du garde-boue. Il contrôle l'assistance de direction. Pour les véhicules équipés d'un système de freinage hydraulique, le contrôle consistera à vérifier le niveau du bocal d'assistance de direction ou d'indiquer à l'expert qu'il s'agit d'une assistance électrique. Pour les véhicules équipés d'un système de freinage pneumatique, le contrôle de l'assistance de direction s'effectue juste avant le repérage du parcours de maniabilité. Le candidat effectue un essai en tournant le volant d'un demi-tour environ, en avançant sur une courte distance (afin d'éviter de tourner les roues en statique) ; il vérifie l'absence de bruits anormaux et de points de résistance. Thème 5 : caractéristiques du véhicule tracteur et de la remorque, plaques, disques limitations de vitesses (sauf D1E et DE), dispositifs réfléchissants/ catadioptres, protections latérales : Le candidat présente son ensemble de véhicules : ― marque, type, puissance du véhicule tracteur ; ― il annonce les porte-à-faux avant du véhicule tracteur et arrière de la remorque. Il vérifie la présence et l'état : ― des plaques du véhicule tracteur et de la remorque (tare et immatriculation) ; ― des disques de limitation de vitesses de la remorque (sauf D1E et DE) ; ― des dispositifs réfléchissants (catadioptres) arrière et latéraux de l'ensemble et du dispositif complémentaire de signalisation arrière pour la remorque ; ― le cas échéant, des dispositifs latéraux de protection et antiencastrement arrière. Thème 6 : transport de marchandises (catégories C1E et CE) : Pour la remorque, le candidat contrôle l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises en ouvrant les portes, le hayon, le rideau ou la bâche. En présence de portes, le candidat doit les fixer en position ouverte à l'aide des dispositifs prévus. Il procède aux contrôles intérieurs (état et étanchéité). Le candidat annonce le poids et la nature du chargement, vérifie sa répartition et son arrimage. Le candidat ferme l'accès au compartiment marchandises et s'assure qu'il est correctement fermé. Thème 6 : transport de voyageurs (catégories D1E et DE) : Le candidat contrôle le fonctionnement de la lampe autonome, s'assure de la présence des inscriptions réglementaires obligatoires, présente les issues de secours. Il procède au contrôle complet d'un siège (état et propreté de la garniture, état et présence de la ceinture de sécurité, fixation) et contrôle le fonctionnement de l'éclairage des marches et de l'éclairage intérieur. Evaluation du thème tiré au sort : La notation s'établit selon une attribution de points modulable : 0,1,2 ou 3. Le thème comprend plusieurs items à traiter. Notation 3 : le candidat traite correctement le thème tiré au sort, tous les items sont correctement traités. Notation 2 : un item comporte au moins une erreur ou oubli, les autres sont correctement traités. Notation 1 : plus d'un item comporte au moins une erreur ou oubli. Notation 0 : le candidat ignore le thème (réponse pratiquement inexistante ou totalement erronée). 13. Interrogation orale : Le candidat est interrogé par l'expert sur ses connaissances. Son évaluation est traitée à l'article III-6. 14. Vérification des systèmes de freinage. Cette vérification doit s'effectuer impérativement dans l'ordre des opérations indiquées ci-après. A. ― Si l'ensemble de véhicules est équipé d'un système de freinage pneumatique : 1. Mise en pression à l'intérieur des réservoirs d'air : le candidat s'assure que la pression est suffisante, à l'aide du manomètre et/ ou voyants. 2. Essai pratique du frein de parc : le candidat amorce un démarrage permettant de tester la retenue du frein de parc, l'ôte, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 3. Essai pratique du frein de service : le candidat engage un rapport de vitesse et avance significativement. Il freine et, pied sur la pédale, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 4. Le candidat annonce la fin des essais des systèmes de freinage. B. ― Si l'ensemble de véhicules est équipé d'un système de freinage hydraulique : 1. Le candidat met en marche le moteur. 2. Il ôte le frein de parc. 3. Il s'assure de l'extinction des voyants liés au système de freinage. Evaluation : Notation 3 : le candidat a réalisé correctement les essais de frein. Notation 2 : 1 opération erronée ou non réalisée. Notation 1 : 2 opérations erronées ou non réalisées. Eliminatoire : les trois premières opérations de la vérification (mise en pression, vérification du frein de parc, vérification du frein de service) sont erronées ou non réalisées. A l'issue de cette opération, le candidat effectue le test de maniabilité. 15. Dételage. Le dételage doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après. Moteur arrêté, le candidat s'assure de l'immobilisation du véhicule (position de la commande ou voyant). Le frein de parc est serré. Il commente la stabilité du sol. Il immobilise la remorque ou la semi-remorque (frein de remorque et, pour la catégorie CE, il place une cale sur l'avant de l'essieu le plus chargé). Il la stabilise avec la roue jockey ou avec la ou les béquilles, au besoin en s'aidant de la suspension pneumatique. Il débranche les flexibles (freins, électriques, filin de sécurité). Il déverrouille le système d'attelage. Il démarre le véhicule. Pour les véhicules équipés d'un système de freinage pneumatique, il s'assure que la pression est suffisante. Pour la catégorie CE semi-remorque : ― le candidat avance à mi-sellette ; ou ― après dégagement de la cheville ouvrière, baisse la suspension pneumatique jusqu'au décollement complet de la sellette d'attelage. Il s'assure de la stabilité de la semi-remorque. Il dégage le véhicule tracteur. Il remet au besoin la suspension en position « route » et remet la barre anti-encastrement en place (camion-remorque, si l'équipement le permet). Il replace le véhicule dans sa position initiale. Il l'immobilise. Evaluation : Notation 2 : ensemble correctement restitué. Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée. Notation 0 : plus d'une opération erronée ou non réalisée.

33. VI. ― Modalités spécifiques à la catégorie BE VI-1. ― Ordre chronologique des opérations

34. L'accompagnateur a préalablement positionné la remorque au point A de la fiche de maniabilité. Il a procédé au dételage de l'ensemble et placé le véhicule tracteur et la remorque côte à côte dans les limites de l'aire d'évolution, de manière que les deux plaques de tares puissent être lisibles depuis un même point par le candidat. Les différentes phases, à l'exception de la phase « compatibilité », sont traitées dans l'ordre de numérotation de la fiche de recueil (annexe 8). A l'intérieur de chaque phase, le candidat n'est pas tenu de respecter un ordre particulier à l'exception des opérations suivantes : ― lors de son installation au poste de conduite, il règle son siège avant les rétroviseurs ; ― attelage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf le branchement des flexibles, la stabilisation et la suppression du dispositif d'immobilisation de la remorque ; ― dételage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf l'immobilisation, la stabilisation, le débranchement des flexibles de la remorque.

35. VI-2. ― Phases du test de connaissances et évaluation

36. 1. Contrôle de l'immobilisation : Le candidat s'assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et/ ou voyant allumé). Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs. 2. Vérification des documents de bord : Le candidat s'assure de la présence des porte-documents contenant les pièces obligatoires pour le véhicule tracteur et la remorque. Evaluation : des phases 1,2. Ces deux phases sont regroupées pour l'évaluation. Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. 3. Contrôles du véhicule tracteur : Etat général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie concernant la carrosserie et le vitrage pour la face avant, les côtés, l'arrière du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Tâches : le candidat vérifie sous l'ensemble du véhicule l'absence de tâche. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée. 4. Contrôles remorque : Etat général de la caisse : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie extérieure concernant la caisse ou la bâche de la remorque pour la face avant, les cotés, l'arrière. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues de la remorque. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Chargement : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises ou à l'intérieur de la caravane. Un chargement n'étant pas imposé en BE, le candidat procède à l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises de la remorque et annonce l'absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : non réalisée. 5. Mise en marche du moteur : Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie. Evaluation : Notation 1 : actions et annonces réalisées. Notation 0 : une action ou annonce non réalisée. 6. Positionnement du véhicule tracteur : Le candidat positionne son véhicule dans l'alignement de la remorque. Il immobilise le véhicule tracteur lorsque l'extrémité arrière arrive à proximité de l'aplomb avant de la flèche. Le candidat veille à conserver une distance suffisante lui permettant de circuler aisément entre la flèche de la remorque et l'extrémité arrière du véhicule tracteur. Le candidat arrête le moteur. Le positionnement du véhicule tracteur n'est pas évalué. 7. Compatibilité : Le candidat vérifie la compatibilité : ― des systèmes d'attelage ; ― des connexions électriques ; ― des poids. Notation 2 : ensemble des éléments de compatibilité correctement restitué. Notation 1 : un élément oublié ou erroné (sauf poids). Notation 0 : compatibilité des poids erronée ou oubliée ; plus d'un autre élément erroné ou oublié. 8. Attelage : Le candidat procède à l'accouplement en déplaçant, au choix, la remorque ou le véhicule tracteur. Cette vérification doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après. Le candidat s'assure du bon verrouillage du système d'attelage (position de la poignée ou du témoin et/ ou procède à un test sur la flèche d'attelage. Ce test consiste à relever la flèche d'attelage soit à l'aide de la roue jockey, soit manuellement). Il branche ses divers flexibles (électriques/ filin de sécurité). Il remet en place la roue jockey. Il supprime le dispositif d'immobilisation. Notation 2 : ensemble correctement restitué. Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée ; Notation 0 : ― plus d'une opération erronée ou non réalisée ; ― non-vérification du verrouillage. Eliminatoire : impossibilité d'accoupler par mauvaise manipulation du candidat (en cas d'avarie du matériel, le candidat est excusé). 9. Annonce dimensions et poids : Le candidat annonce les longueur/ largeur/ hauteur/ PTRA de l'ensemble attelé. Notation 1 : annonces réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs annonces erronées ou non réalisées. 10. Feux : Le candidat vérifie l'absence d'anomalie sur les feux stop, de détresse, de croisement, de gabarit. Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l'assistance de l'expert. Si le véhicule en est équipé, le candidat peut utiliser la fonction « autotest » des feux. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. 11. Thème tiré au sort : Thème 1 : documents de bord, triangle, extincteur : Le candidat présente le contenu des porte-documents présents dans le véhicule : Pour le véhicule tracteur et la remorque : certificats d'immatriculation (concordance et validité de la visite technique), certificats d'assurance (concordance et validité). Pour le véhicule tracteur : carte routière détaillée du secteur d'examen, constat amiable, manuel d'utilisation. Il s'assure de la présence des triangles de présignalisation, de l'éthylotest obligatoire et du vêtement de haute visibilité. Il n'est pas fait référence au vêtement de haute visibilité lorsqu'il est porté par le candidat. Thème 2 : feux, dispositifs de contrôles et accessoires : Le candidat vérifie l'état et le fonctionnement de trois feux, choisis par l'expert dans la liste suivante : feux de position, feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant, feux de brouillard arrière, feux de marche arrière, feux stop, feux d'encombrement, feux indicateurs de changement de direction, feux de détresse, feux de plaques d'immatriculation, feux diurnes, feux d'angle, feux de stationnement... L'expert veille à ne pas demander un contrôle déjà effectué lors des vérifications courantes de sécurité. Le candidat doit connaître l'emplacement, le rôle et le fonctionnement des dispositifs de contrôles et des accessoires. L'expert interroge le candidat sur : ― deux dispositifs de contrôle (voyants, témoins, ordinateur de bord, cadrans de contrôle..., à l'exclusion du chronotachygraphe) ; ― un accessoire (essuie-glaces, ventilation, avertisseur sonore, commandes..., à l'exclusion de l'autoradio et du système de navigation par satellite). Thème 3 : niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces : Le candidat annonce et montre les orifices de remplissage des différents niveaux (en fonction de l'équipement et de l'accessibilité du véhicule) : ― huile moteur ; ― liquide de refroidissement ; ― lave-glace ; ― assistance de direction (en cas d'assistance électrique, le candidat le précise) ; ― assistance d'embrayage ; ― liquide de frein. Il annonce les contrôles à effectuer concernant les rétroviseurs (état et fixation), les glaces et pare-brise (état et propreté) et les essuie-glaces (état). Thème 4 : pneumatiques, roues, suspension : Le candidat contrôle un pneumatique du véhicule tracteur et un pneumatique de la remorque : état de la bande de roulement, des flancs, pression visuelle. Si le carrossage et/ ou l'enjoliveur le permettent, le candidat vérifie la présence et le serrage apparent des écrous de roues, il contrôle visuellement l'état de la suspension (état des lames, fuite hydraulique sur amortisseur...) et du garde-boue. Thème 5 : caractéristiques du véhicule tracteur et de la remorque, plaques, dispositifs réfléchissants/ catadioptres, protections latérales : Le candidat présente son ensemble de véhicules : ― marque, type, puissance du véhicule tracteur ; ― il annonce les porte-à-faux avant du véhicule tracteur et arrière de la remorque. Il vérifie la présence et l'état : ― des plaques du véhicule tracteur et de la remorque (immatriculation) ; ― des dispositifs réfléchissants (catadioptres) arrière et latéraux de l'ensemble. Thème 6 : transport de marchandises : Le candidat contrôle l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises de la remorque en ouvrant les portes, le hayon, le rideau ou la bâche. En présence de portes, le candidat doit les fixer en position ouverte à l'aide des dispositifs prévus. Il procède aux contrôles intérieurs (état et étanchéité). En présence d'une charge dans la remorque, le candidat annonce son poids et sa nature, vérifie sa répartition et son arrimage. Le candidat ferme l'accès au compartiment marchandises et s'assure qu'il est correctement fermé. Pour la caravane, le candidat contrôle l'ouverture de l'accès à la cellule habitable en ouvrant la porte et la fixe en position ouverte à l'aide du dispositif prévu. Il contrôle l'état intérieur de la cellule habitable, s'assure visuellement qu'aucun objet ne peut se déplacer à l'intérieur et que les portes (armoires, placard...) sont bien fermées. Le candidat contrôle la fermeture de la porte d'accès et de tous les ouvrants (fenêtres et coffres). Evaluation du thème tiré au sort : La notation s'établit selon une attribution de points modulable : 0,1,2 ou 3. Le thème comprend plusieurs items à traiter. Notation 3 : le candidat traite correctement le thème tiré au sort, tous les items sont correctement traités. Notation 2 : un item comporte au moins une erreur ou un oubli, les autres sont correctement traités. Notation 1 : plus d'un item comporte au moins une erreur ou un oubli. Notation 0 : le candidat ignore le thème (réponse pratiquement inexistante ou totalement erronée). 12. Interrogation orale : Le candidat est interrogé par l'expert sur ses connaissances (voir III-6). Son évaluation est traitée à l'article III-6. A l'issue de l'interrogation orale, le candidat effectue le test de maniabilité. 13. Dételage : Le dételage doit comprendre impérativement les opérations indiquées ci-après. Moteur arrêté, le candidat s'assure de l'immobilisation du véhicule (position de la commande ou voyant). Le frein de parc est serré. Il immobilise la remorque (frein de remorque). Il la stabilise avec la roue jockey. Il débranche les flexibles (électriques, filin de sécurité). Il déverrouille le système d'attelage. Il dégage la remorque ou le véhicule tracteur. Il replace le véhicule tracteur dans sa position initiale et l'immobilise. Evaluation : Notation 2 : ensemble correctement restitué. Notation 1 : une opération erronée ou non réalisée. Notation 0 : plus d'une opération erronée ou non réalisée.

37. VII.-Transcription de l'évaluation

38. Pendant et à l'issue de chaque examen, l'expert établit le recueil du bilan des connaissances et compétences restituées par le candidat. Le résultat est immédiatement communiqué au candidat. L'interrogation écrite (IE) : L'expert saisit la note obtenue sur la fiche de recueil. Les feuilles de réponses (annexe 9) des candidats ne sont pas conservées en fin de journée. Le test de connaissances : L'expert saisit les résultats de chaque item sur la fiche de recueil. L'exercice de maniabilité : L'expert saisit le résultat de l'exercice sur la fiche de recueil en indiquant le numéro de la manœuvre. En cas de deuxième essai, il procède de la même manière. Bilan final. Le résultat de l'épreuve découle du bilan chiffré de l'évaluation du niveau d'acquisition des connaissances et compétences. L'expert communique le bilan final au candidat et renseigne la fiche de recueil.

39. VIII.-Modalités pratiques de l'épreuve en circulation

40. L'épreuve en circulation s'effectue avec un ou plusieurs candidats. La possibilité d'emmener simultanément plusieurs candidats favorise en allongeant les distances la diversification des zones d'évaluation. Cette opportunité doit être exploitée chaque fois que le nombre de candidats le permet et que le véhicule le permet. Avant le départ, le candidat procédera à différentes opérations : ― présentation du chronotachygraphe : ― chronotachygraphe analogique : le candidat vérifie la compatibilité entre le disque et l'appareil de contrôle. Il renseigne le disque et le place correctement dans l'appareil ; ― chronotachygraphe numérique : le candidat indique à l'expert que, conformément à la réglementation, il est dispensé de carte. Il vérifie le jour indiqué sur l'appareil ; ― pour ces deux chronotachygraphes : il vérifie l'heure indiquée sur l'appareil ; il s'assure que l'appareil est sur la position « autres tâches » ; il indique également que l'appareil de contrôle est automatique et qu'il enregistrera les déplacements du véhicule dès les premiers tours de roues (position conduite) ; ― documents de bord : le candidat s'assure de la présence du porte-documents contenant les papiers de bord ; ― moteur et témoin de sécurité : le candidat démarre son véhicule, s'assure de l'absence d'anomalie, annonce les voyants restés allumés ; ― freinage : ― pneumatique : le candidat s'assure que la pression dans le système de frein est suffisante ; ― hydraulique : le candidat s'assure de l'extinction des voyants d'alerte liés au système de freinage, au besoin après avoir ôté le frein de parc. Ces vérifications « avant départ » ne seront pas prises en compte pour l'évaluation de l'épreuve en circulation.

41. IX.-Evaluation du comportement en circulation IX-1. ― Généralités

42. Cette épreuve consiste à évaluer chez tout candidat : ― le respect des dispositions du code de la route ; ― sa connaissance du véhicule et sa capacité à déceler les défauts techniques les plus importants ; ― sa maîtrise des commandes et de la manipulation du véhicule pour ne pas créer de situations dangereuses ; ― sa capacité à assurer sa propre sécurité et celle des autres usagers sur tout type de route, à percevoir et à anticiper les dangers engendrés par la circulation et à agir de façon appropriée ; ― son degré d'autonomie dans la réalisation d'un trajet ; ― sa capacité à adopter un comportement courtois et prévenant envers les autres usagers, en particulier les plus vulnérables. Cette évaluation est réalisée par l'expert dans les conditions ci-après définies. Lors de cette épreuve, l'expert est placé aux double commandes. Pour les catégories C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE, le temps consacré au candidat est de 60 minutes et comprend : ― l'accueil du candidat et la vérification de son identité ; ― la présentation de l'épreuve par l'expert, individuellement ou collectivement selon le nombre de candidats présents dans le véhicule, en précisant que chacun devra, en sécurité et avec les précautions requises : ― réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier, autoroutier ou assimilé ; ― quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt et s'insérer dans le flot de circulation ; ― utiliser opportunément les rapports de la boîte de vitesses manuelle (selon équipement) ; ― utiliser opportunément les possibilités de la boîte de vitesses automatique ou assimilée (selon équipement) ; ― utiliser le ou les ralentisseurs dans des conditions normales (selon équipement) ; ― suivre un itinéraire ou se rendre vers une destination préalablement établie, en se guidant de manière autonome, pendant la durée indiquée ; ― appliquer les règles du code de la route, notamment les règles spécifiques aux gabarits et aux vitesses réglementées des véhicules lourds ; ― adapter son allure aux conditions de circulation, de gabarit et de signalisation ; ― adopter une allure normale avec le respect permanent de la sécurité du véhicule et des autres usagers ; ― adapter sa conduite dans un souci d'économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre ; ― faire preuve de courtoisie envers les autres usagers, et notamment les plus vulnérables ; ― les vérifications et dispositions préalables à la conduite du véhicule ; ― une phase de conduite effective d'une durée minimale de 45 minutes, dont environ 10 minutes de conduite autonome ; ― l'établissement du bilan des compétences. Pour la catégorie BE, lorsque le candidat se présente pour la seule épreuve en circulation, le temps consacré au candidat est de 40 minutes et comprend : ― l'accueil du candidat et la vérification de son identité ; ― la présentation de l'épreuve par l'expert, individuellement ou collectivement selon le nombre de candidats présents dans le véhicule, en précisant que chacun devra, en toute sécurité et avec les précautions requises : ― réaliser un parcours empruntant des voies à caractère urbain, routier, autoroutier ou assimilé ; ― quitter un emplacement de stationnement, repartir après un arrêt et s'insérer dans le flot de circulation ; ― utiliser opportunément les rapports de la boîte de vitesses mécanique (selon équipement) ; ― utiliser opportunément les possibilités de la boîte de vitesses automatique ou assimilée (selon équipement) ; ― suivre un itinéraire ou se rendre vers une destination préalablement établie, en se guidant de manière autonome, pendant la durée indiquée ; ― appliquer les règles du code de la route ; ― adapter son allure aux conditions de circulation, de gabarit et de signalisation ; ― adopter une allure normale avec le respect permanent de la sécurité du véhicule et des autres usagers ; ― adapter sa conduite dans un souci d'économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre ; ― faire preuve de courtoisie envers les autres usagers, et notamment les plus vulnérables ; ― une phase de conduite effective d'une durée minimale de 25 minutes, dont 5 minutes de conduite autonome ; ― l'établissement du bilan des compétences.

43. IX-2. ― Parcours d'examen

44. L'épreuve pratique se déroule sur des itinéraires variés empruntant des parcours urbains, routiers et, si possible, autoroutiers ou assimilés. L'expert s'attache, en fonction des possibilités de la zone d'évaluation, à placer le candidat dans le maximum de situations de conduite qu'un conducteur est susceptible de rencontrer en et hors agglomération. Il privilégie le passage successif d'une zone à l'autre et veille autant que possible à ménager une progressivité du niveau de difficulté. a) Principes d'élaboration du parcours : Le contenu et la durée doivent être en conformité avec les dispositions du présent arrêté. Le parcours doit comporter une proportion globale d'un tiers en agglomération et deux tiers hors agglomération. Le candidat doit être évalué dans des infrastructures routières et des situations de circulation suffisamment variées. L'objectif est d'évaluer la capacité du candidat à déceler les changements de contextes de circulation et à adapter sa conduite en conséquence. La construction du parcours ne doit pas être figée mais elle doit correspondre aux besoins d'évaluation des compétences du candidat, au fur et à mesure qu'elles sont restituées. Le parcours comporte une phase guidée, durant laquelle l'expert utilise notamment les panneaux de signalisation, et une phase de conduite autonome. b) Phase de conduite autonome : Cette phase est mise en œuvre à l'initiative de l'expert et consiste à demander au candidat de suivre un itinéraire et/ ou de se diriger vers un lieu précis. L'expert annonce le début et la fin de cette phase au candidat. Pendant l'exercice, qui peut être fractionné, l'expert n'indique plus les directions et laisse le candidat en situation d'autonomie. L'itinéraire demandé doit être balisé par des panneaux visibles.

45. IX-3. ― Modalités d'évaluation

46. a) Principes généraux de l'évaluation : Pour chacune de ces compétences, l'expert attribue une notation comprise entre 0 et 3, sauf pour la compétence « savoir s'installer et assurer la sécurité à bord » pour laquelle l'expert attribue une notation comprise entre 0 et 2. Pour chaque compétence, l'expert prend en compte tant les actions bien réalisées que celles qui ne l'ont pas été. A l'exception des compétences transversales, chacune est évaluée indépendamment des autres. Pour évaluer les actions du candidat, il sera tenu compte du contexte de réalisation. b) Définition des compétences : Sur le bilan, les compétences sont organisées suivant le schéma analytique défini ci-après : 1. Un ensemble comprenant trois blocs et, pour chacun, des compétences à évaluer : Connaître et maîtriser son véhicule : Savoir s'installer et assurer la sécurité à bord : Avant le départ, et à chaque fois que cela est nécessaire, le candidat procède aux différents réglages lui permettant d'avoir une bonne visibilité et d'atteindre toutes les commandes pour agir efficacement. Si nécessaire, il règle son siège, ses rétroviseurs, l'appui-tête et, lorsque l'installation le permet, le volant et la ceinture de sécurité. Il s'assure de la sécurité à bord en vérifiant notamment que tous les ouvrants sont bien fermés et que tous les passagers sont correctement ceinturés. Connaître et utiliser les commandes : Le candidat est capable d'utiliser les commandes de son véhicule dans toutes les situations : le volant ; la boîte de vitesses (le cas échéant) ; le ralentisseur (le cas échéant) ; le frein ; l'accélérateur ; l'embrayage (le cas échéant) et le frein de parking si le véhicule le permet. Il met en service les accessoires indispensables au maintien de la sécurité et des conditions de visibilité satisfaisantes. Il connaît la signification des témoins d'alerte du tableau de bord. En circulation, il en tient compte et sait prendre les décisions qui s'imposent (avarie justifiant l'arrêt du véhicule, par exemple). Appréhender la route : Prendre l'information : Le candidat observe son environnement et recherche les indices lui permettant d'évoluer sans être surpris et sans surprendre les autres usagers : Vers l'avant et latéralement : Le candidat recherche les indices proches et lointains situés dans le sens de la marche ou susceptibles de rencontrer sa trajectoire. Il prend en compte les éléments mobiles (autres usagers), fixes (signalisation, configuration des lieux, etc.) et aléatoires (état du sol, conditions atmosphériques, etc.). Vers l'arrière (rétroviseurs) : Le conducteur vérifie régulièrement la présence éventuelle d'autres usagers. Avant d'entreprendre une action et lorsque la situation l'exige, il prend ses informations à l'aide des rétroviseurs afin de s'assurer qu'il ne gênera pas ou ne surprendra pas un autre usager situé derrière lui. Il est capable de prendre en compte les angles morts et les porte-à-faux. Adapter son allure aux circonstances : Tout en respectant les limitations de vitesse, le candidat est capable d'augmenter, de maintenir ou de réduire son allure en fonction de la configuration des lieux, du contexte de circulation et des conditions météorologiques. Il ne doit pas rouler à une allure susceptible de causer une gêne ou un danger pour les autres usagers. Appliquer la réglementation : Le candidat applique les règles contenues dans le code de la route, qu'elles soient ou non matérialisées par la signalisation. Le candidat se conforme aux limitations de vitesse en vigueur pour les élèves conducteurs (R. 413-5). Partager la route avec les autres usagers : Communiquer avec les autres usagers : Le candidat indique ses intentions aux autres usagers et les avertit des dangers éventuels. Il utilise les clignotants du véhicule à chaque fois que cela est nécessaire et au moment opportun ; il avertit les autres usagers d'un risque d'obstacle en utilisant les feux de détresse (s'il est le dernier d'une file ralentie ou arrêtée, s'il circule à une allure anormalement lente ou s'il est immobilisé sur la chaussée) ; dans certaines conditions de circulation (au crépuscule, par exemple), il peut être amené à utiliser l'avertissement lumineux (franchissement d'intersection, avant d'effectuer un dépassement, avant de franchir un sommet de côte ou avant d'aborder un virage) ; lorsqu'une situation particulière de danger le nécessite, le candidat utilise l'avertisseur sonore ; il s'assure que ses intentions sont comprises par les autres usagers avant d'agir. Partager la chaussée : Le candidat positionne son véhicule sur la chaussée en tenant compte de la réglementation, de l'infrastructure, de la configuration des lieux et des conditions de circulation. Il sélectionne la voie la plus adaptée à sa progression et maintient sa trajectoire. Maintenir des espaces de sécurité : En toutes circonstances, le candidat maintient des intervalles de sécurité suffisants autour de son véhicule et tient particulièrement compte des usagers vulnérables. Il augmente cet intervalle lorsque la signalisation, les conditions climatiques ou la situation l'exigent. Il est capable de moduler la distance de sécurité en fonction de sa vitesse et des conditions de circulation. 2. Un ensemble, autonomie-conscience du risque, dans lequel trois compétences transversales sont à évaluer : Analyse des situations : Le candidat est capable de comprendre les situations, d'anticiper leur évolution et de déceler les dangers potentiels qu'elles comportent. Il sait détecter, trier et classer les informations selon leur importance. Adaptation aux situations : Le candidat est capable de prendre et de mettre en œuvre les décisions adaptées à partir de l'analyse des situations. Le cas échéant, il sait expliquer les raisons de ses choix. Conduite autonome : Le candidat est capable de conduire en suivant un itinéraire et/ ou en se rendant vers un endroit préalablement défini par l'expert. Il recherche la signalisation et les indices utiles à son déplacement. Il détecte les changements de direction à réaliser et déclenche par lui-même l'enchaînement des actions de conduite. Le candidat démontre ainsi sa capacité à se diriger seul dans la circulation tout en maintenant le niveau de ses compétences. 3. La courtoisie et la conduite économique et respectueuse de l'environnement : Le candidat fait preuve d'une attitude préventive envers les autres usagers démontrant globalement sa capacité à faciliter la fluidité de la circulation et à contrôler ses réactions face à la pression exercée par les autres usagers, favorisant ainsi une conduite apaisée. Le candidat est capable d'adapter sa conduite dans un souci d'économie de carburant et de limitation de rejet de gaz à effet de serre, il doit concilier cette conduite avec le maintien de la sécurité et les contraintes du trafic.

47. X.-Transcription de l'évaluation

48. Le résultat de l'épreuve pratique découle du bilan chiffré de l'évaluation du niveau d'acquisition des compétences. A l'issue de chaque examen, l'expert établit le recueil du bilan des compétences restituées par le candidat. Le résultat de ce bilan est communiqué au candidat. Il est également précisé au candidat si des constatations faites par l'expert à l'occasion de l'examen entraînent des réserves d'ordre médical ou administratif. L'expert renseigne le niveau d'appréciation de chaque compétence à l'endroit prévu sur le recueil du bilan des compétences. Les sous-totaux par compétence et le total chiffré du bilan des compétences sont renseignés, sauf si une erreur éliminatoire a été commise. Par ailleurs, le bilan des compétences n'est établi que si l'examen a été mené à son terme. La transcription a pour but de communiquer au candidat et à son formateur le bilan des compétences dressé à l'issue de l'épreuve pratique et de mettre en évidence les points nécessitant un complément de formation.

49. A N N E X E 2

50. Terrain groupe lourd. ― Aire de manœuvre : vue d'ensemble. Terrain groupe lourd. ― Aire de manœuvre : détail ligne. Terrain groupe lourd. ― Aire de manœuvre : détail chevron.

51. Vous pouvez consulter le tableau dans le

52. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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54. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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56. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

57. A N N E X E 3

58. Parcours de maniabilité : Catégorie BE : 4 parcours. Catégorie C1 : 4 parcours. Catégorie C8 à 10 mètres : 4 parcours. Catégorie C + 10 mètres : 4 parcours. Catégorie C1E : 4 parcours. Catégorie CE : 4 parcours. Catégorie D1 : 4 parcours. Catégorie D : 4 parcours. Catégorie D1E : 4 parcours. Catégorie DE : 2 parcours.

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60. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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62. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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66. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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68. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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70. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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74. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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76. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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80. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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92. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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94. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

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96. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

97. A N N E X E 4 BANQUE DE QUESTIONS DE L'INTERROGATION ÉCRITE DE L'EXAMEN DU PERMIS DE CONDUIRE I. ― Catégories C, CE, D, DE

98. THÈMES

99. QUESTIONS

100. CD : Conducteur

101. CD1

102. A l'âge de 60 ans, un conducteur en activité, détenteur d'un permis de conduire les véhicules lourds, doit-il repasser un contrôle médical ?

103. CD2

104. A partir de 60 ans, quelle est la périodicité des contrôles médicaux pour les conducteurs de transports en commun ?

105. CD3

106. A partir de quel âge la périodicité du contrôle médical obligatoire pour le renouvellement du permis de conduire catégories C ou CE est-elle de 2 ans ?

107. CD4

108. Au-delà de quel taux de surcharge (en pourcentage-%) le camion pourra-t-il être immobilisé, jusqu'au déchargement de l'excédent ?

109. CD5

110. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, quelle formation devez-vous effectuer avant de pouvoir conduire un car dans le cadre d'un transport interurbain de voyageurs ?

111. CD6

112. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, devez-vous obligatoirement suivre une formation initiale minimale obligatoire (FIMO) pour le transport de biens dans des buts privés ?

113. CD7

114. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, quelle formation devez-vous effectuer avant de pouvoir conduire un véhicule dans le cadre d'un transport public de marchandises ?

115. CD8

116. Après l'obtention du permis D, un conducteur possédant le permis C et travaillant déjà dans une entreprise de transport doit-il suivre une formation complémentaire avant d'effectuer un transport interurbain de voyageurs ?

117. CD9

118. Après l'obtention du permis CE, un conducteur possédant le permis C et travaillant déjà dans une entreprise de transport doit-il suivre une formation complémentaire avant de conduire un véhicule articulé ?

119. CD10

120. Dans le cadre d'un transport public, après le déchargement de la marchandise, le conducteur doit-il faire signer la lettre de voiture au destinataire ?

121. CD11

122. Après un contrôle du poids, serez-vous passible d'une amende si la surcharge correspond à 4 % du poids maximal autorisé ?

123. CD12

124. Dans un véhicule neuf, les passagers doivent-ils être prévenus de l'obligation d'attacher leur ceinture de sécurité ?

125. CD13

126. Avec le permis C, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler derrière votre camion ?

127. CD14

128. Avec le permis D, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler derrière votre autocar ?

129. CD15

130. Certains pays européens ont-ils adopté une interdiction de conduire avec un taux d'alcool dans le sang inférieur à 0,2 gramme par litre ?

131. CD16

132. Circuler avec un pneu lisse ou détérioré sur la remorque peut entraîner l'immobilisation de celle-ci jusqu'à réparation. Vrai ou faux ?

133. CD17

134. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré n'entraîne pas de contravention si le véhicule possède une roue de secours en bon état. Vrai ou faux ?

135. CD18

136. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré peut entraîner l'immobilisation du véhicule jusqu'à son remplacement. Vrai ou faux ?

137. CD19

138. Dans un autocar effectuant un transport d'enfants, combien d'enfants de moins de 11 ans peuvent occuper une banquette double, équipée de ceintures, avec accoudoir central ?

139. CD20

140. Dans un autocar effectuant un transport scolaire, combien d'enfants de 8 ans peuvent occuper une banquette double, équipée de ceintures, sans accoudoir central ?

141. CD21

142. Dans une entreprise, le chargement est effectué par un manutentionnaire. Une fois terminé, vous appartient-il d'effectuer le contrôle de l'arrimage avant de démarrer ?

143. CD22

144. Débrancher ou modifier les réglages du limiteur de vitesse peut entraîner une suspension du permis de conduire, même s'il n'y a pas eu d'excès de vitesse constaté. Vrai ou faux ?

145. CD23

146. Des interdictions de circulation peuvent être mises en place pour les poids lourds lors des pics de pollution atmosphérique. Vrai ou faux ?

147. CD24

148. En agglomération, la différence de consommation entre un conducteur calme et un conducteur nerveux peut atteindre 40 %. Vrai ou faux ?

149. CD25

150. En cas d'excès de vitesse de 42 km/ h, je pourrai repartir si je reconnais l'infraction ?

151. CD26

152. En cas d'excès de vitesse supérieur à 40 km/ h, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

153. CD27

154. En cas de récidive de grand excès de vitesse, une suspension du permis de conduire peut être assortie d'un permis limité à la conduite professionnelle (permis blanc) si l'infraction a été commise avec la voiture personnelle du chauffeur. Vrai ou faux ?

155. CD28

156. En cas de refus de se soumettre aux vérifications de l'imprégnation alcoolique, le permis de conduire peut-il être retiré immédiatement ?

157. CD29

158. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de camion encourt-il une sanction ?

159. CD30

160. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de transport en commun encourt-il une sanction ?

161. CD31

162. En France, le transport routier est responsable de 10 fois plus d'émissions de CO2 que les autres transports. Vrai ou faux ?

163. CD32

164. Généralement, en rase campagne, dans un véhicule de transport en commun d'enfants, ceux-ci peuvent-ils voyager debout ?

165. CD33

166. Existe-t-il des remorques qui permettent de transporter des passagers ?

167. CD34

168. Je possède les catégories B-C et CE. Conduire ma voiture personnelle après avoir pris de la drogue peut entraîner la perte de la catégorie B de mon permis de conduire uniquement. Vrai ou faux ?

169. CD35

170. Jusqu'à l'âge de 60 ans, quelle est la durée maximale de validité des permis de conduire du groupe lourd ?

171. CD36

172. L'absence de l'attestation d'aménagement (ou de la carte violette) à bord de votre autocar peut-elle entraîner l'immobilisation du véhicule ?

173. CD37

174. L'absence de ralentisseur dans une zone où ce dispositif est obligatoire peut-elle entraîner l'immobilisation du véhicule ?

175. CD38

176. L'employeur est-il toujours responsable des infractions aux temps de conduite de ses conducteurs ?

177. CD39

178. L'entretien du véhicule a-t-il une influence sur la consommation ?

179. CD40

180. L'état du filtre à air a-t-il une influence sur la consommation ?

181. CD41

182. Le conducteur doit pouvoir présenter les preuves de son activité pour la journée en cours et pour les... jours précédents ?

183. CD42

184. En transport public, le destinataire doit-il vérifier l'état apparent de la marchandise ou des colis au moment de la livraison en présence du conducteur ?

185. CD43

186. Le contrôle des temps de conduite peut-il être fait dans l'entreprise ?

187. CD44

188. Le délit de mise en danger d'autrui peut-il, parfois, être appliqué à l'employeur pour une faute commise par un conducteur de l'entreprise ?

189. CD45

190. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule, en plus d'une amende ?

191. CD46

192. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

193. CD47

194. Le non-respect des limitations de tonnage pour le passage sur les ponts peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

195. CD48

196. Le non-respect des temps de conduite et de repos peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule ?

197. CD49

198. Le taux d'alcool maximum autorisé pour conduire est le même dans tous les pays de l'Union européenne. Vrai ou faux ?

199. CD50

200. Le taux d'alcoolémie des conducteurs peut-il être contrôlé en l'absence d'infraction ou d'accident ?

201. CD51

202. Lors d'un contrôle sur la route, est-il obligatoire de pouvoir présenter votre carte de qualification conducteur (CQC) ?

203. CD52

204. Outre l'amende, quelle sanction immédiate pouvez-vous encourir en cas d'émission de bruits excessifs ?

205. CD53

206. Peut-on transporter des personnes dans une remorque attelée à un autocar ?

207. CD54

208. Pour réduire la consommation, l'hiver il est préférable de partir immédiatement ou de faire chauffer le moteur à l'arrêt ?

209. CD55

210. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le meilleur ?

211. CD56

212. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le plus faible ?

213. CD57

214. Pour renouveler un permis de conduire les véhicules lourds, est-il possible de passer le contrôle médical chez son médecin référent (médecin habituel ou médecin de famille) ?

215. CD58

216. Dans le transport public, quel est le délai normalement prévu pour effectuer un transport de 1 000 km ?

217. CD59

218. Dans le transport public, quel est le délai normalement prévu pour effectuer un transport de 800 km ?

219. CD60

220. Quelle est la catégorie du permis exigée pour conduire un camion de 19 t de PTAC auquel on attelle une remorque de 1 250 kg de PTAC ?

221. CD61

222. Quelle est la catégorie du permis exigée pour conduire un tracteur « en solo » de 10 t de PTAC et de 38 t de PTRA quand il circule non attelé d'une semi-remorque ?

223. CD62

224. Quelle est la catégorie du permis exigée pour conduire un véhicule de transport en commun articulé comportant 60 places ?

225. CD63

226. Quelle est la catégorie du permis exigée pour conduire un véhicule de transport en commun articulé comportant 60 places circulant à vide ?

227. CD64

228. Quelle est la catégorie du permis exigée pour conduire un véhicule de transport en commun comportant 45 places circulant à vide ?

229. CD65

230. Quelle est la périodicité des formations continues obligatoires des conducteurs routiers ?

231. CD66

232. Pour utiliser la grue auxiliaire de votre camion, devez-vous posséder une autorisation délivrée par votre employeur ?

233. CD67

234. Outre l'amende, quelle sanction immédiate est appliquée en cas de défaut de contrôle technique périodique ?

235. CD68

236. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon camion ?

237. CD69

238. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon car ?

239. CD70

240. Le refus de se soumettre aux épreuves de vérification de l'alcoolémie peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

241. CD71

242. Si vous êtes contrôlé à 85 km/ h en agglomération, en plus de l'amende, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

243. CD72

244. Si vous êtes contrôlé à 92 km/ h en agglomération, votre permis sera-t-il suspendu immédiatement ?

245. CD73

246. Sur une route à double sens limitée à 70 km/ h, lors d'un contrôle routier, votre carte conducteur indique que vous rouliez à 80 km/ h. Pouvez-vous être sanctionné ?

247. CD74

248. Titulaire de la catégorie D et de ma FIMO depuis un an, je suis aujourd'hui âgé de 22 ans et demi. Je suis toujours restreint aux services réguliers dont le parcours de ligne ne dépasse pas 50 km. Vrai ou faux ?

249. CD75

250. Agé de 24 ans, vous venez d'obtenir le permis D et la FIMO voyageur. Avez-vous une restriction de distance maximale de ligne régulière sur laquelle vous êtes autorisé à conduire un autocar de 45 places ?

251. CD76

252. Agé de 24 ans, vous venez d'obtenir le permis D et la FIMO voyageur. Pouvez-vous effectuer un trajet Paris-Brest ?

253. CD77

254. Un conducteur effectuant un transport de matières dangereuses dans un véhicule fourgon doit-il obligatoirement avoir suivi une formation particulière ?

255. CD78

256. Un conducteur qui possède les catégories C et D devra nécessairement effectuer 2 stages de formation continue obligatoire pour pouvoir continuer à conduire des camions et des cars. Vrai ou faux ?

257. CD79

258. Un conducteur ramenant, à vide, un camion citerne de carburant, non dégazé, doit-il obligatoirement avoir suivi une formation particulière ?

259. CD80

260. Un diplôme professionnel de conducteur routier donne-t-il par équivalence l'attestation de formation initiale minimale obligatoire (FIMO) ?

261. CD81

262. Un employeur peut-il être sanctionné, dans certains cas, pour le non-respect des temps de conduite d'un conducteur ?

263. CD82

264. Votre permis porte la mention « 01 : dispositif de correction et/ ou de protection de la vision ». Avez-vous le droit de conduire sans porter de lunettes ou de lentilles ?

265. CD83

266. Vous conduisez votre véhicule personnel avec une alcoolémie de 1 g/ l de sang. En cas de de condamnation, votre permis poids lourds peut-il être annulé ?

267. CD84

268. Vous n'avez pas mis de carte « conducteur » dans le chronotachygraphe numérique. Lors d'un contrôle routier, en plus d'une amende, quelle sanction risquez-vous ?

269. CD85

270. Vous n'avez pas mis de carte dans le chronotachygraphe numérique, lors d'un contrôle sur route, sera-t-il possible de contrôler vos temps de conduite ?

271. EQ : Equipements des véhicules

272. EQ1

273. Dans un autocar neuf, le conducteur doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

274. EQ2

275. Dans un autocar neuf, les passagers doivent-ils obligatoirement attacher la ceinture de sécurité ?

276. EQ3

277. Dans un camion neuf, le conducteur doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

278. EQ4

279. Dans un camion neuf, le passager doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

280. EQ5

281. Pour vous rendre sur un chantier, avec un camion benne, pouvez-vous transporter des collègues de travail dans la benne ?

282. EQ6

283. Sans aménagement spécifique, combien de personne (s) handicapée (s) en fauteuil roulant est-il possible de transporter dans un autocar ?

284. EQ7

285. Au-delà de quel PTAC les véhicules de transport de marchandises doivent-ils être équipés d'un dispositif complémentaire de signalisation arrière ?

286. EQ8

287. En circulation, le fait de freiner désactive obligatoirement le régulateur de vitesse. Vrai ou faux ?

288. EQ9

289. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de brouillard, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

290. EQ10

291. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de route, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

292. EQ11

293. Vous suivez un véhicule dont les dispositifs réfléchissants sont triangulaires. Ce véhicule est probablement un véhicule isolé. Vrai ou faux ?

294. EQ12

295. Au-delà de quel PTAC un extincteur à poudre de 6 kg minimum, placé à l'extérieur, doit-il équiper un camion neuf ?

296. EQ13

297. En général, de combien d'extincteur (s) doit être équipé un véhicule articulé neuf ?

298. EQ14

299. En général, un véhicule articulé neuf doit être équipé d'un extincteur à poudre de 6 kg placé à l'extérieur. Vrai ou faux ?

300. EQ15

301. L'extincteur prévu pour les semi-remorques peut être placé sur le tracteur. Vrai ou faux ?

302. EQ16

303. Le circuit électrique alimentant la climatisation est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

304. EQ17

305. Le circuit électrique alimentant les feux de détresse est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

306. EQ18

307. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds doivent être entretenus et vérifiés de manière régulière. Vrai ou faux ?

308. EQ19

309. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds ne doivent être entretenus et vérifiés que lorsqu'ils ont été utilisés. Vrai ou faux ?

310. EQ20

311. Où doit se trouver l'extincteur obligatoire sur un véhicule isolé neuf de transport de marchandises de plus de 7,5 t : à l'intérieur ou à l'extérieur ?

312. EQ21

313. Quel type d'extincteur faut-il éviter d'utiliser pour éteindre les flammes d'un feu d'hydrocarbure ?

314. EQ22

315. Une commande de coupe-circuit est-elle obligatoire sur un véhicule de transport en commun près du poste de conduite ?

316. EQ23

317. Une semi-remorque dételée doit-elle être munie d'un extincteur en état de fonctionner ?

318. EQ25

319. En cas de panne du chronotachygraphe, le délai maximal de remise en état, à compter de la panne, est fixé à... ?

320. EQ26

321. Le chronotachygraphe numérique de votre véhicule tombe en panne. Devez-vous être en mesure de présenter un document justifiant des temps de conduite et de repos ?

322. EQ27

323. Le circuit électrique alimentant le chronotachygraphe est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

324. EQ28

325. Quelle est la périodicité des vérifications techniques obligatoires pour les chronotachygraphes ?

326. EQ29

327. Circulant en région difficile ou accidentée, au-dessus de quel PTAC un véhicule de transport en commun doit-il être équipé d'un ralentisseur ?

328. EQ30

329. Comment appelle-t-on le dispositif qui assure le freinage pratiquement simultané de tous les véhicules d'un ensemble ?

330. EQ31

331. En règle générale, à quelle vitesse doit être réglé le limiteur de vitesse d'un autocar neuf ?

332. EQ32

333. En règle générale, à quelle vitesse doit être réglé le limiteur de vitesse d'un camion neuf ?

334. EQ33

335. En règle générale, à quelle vitesse doit être réglé le limiteur de vitesse d'un tracteur routier neuf ?

336. EQ34

337. Le système de freinage électronique (EBS) contrôle la répartition du freinage entre le véhicule tracteur et la remorque qui en sont équipés ?

338. EQ35

339. Le système de contrôle électronique de stabilité (ESP) agit principalement en virage ?

340. EQ36

341. Existe-t-il des véhicules équipés de 2 ralentisseurs ?

342. EQ37

343. En règle générale, existe-t-il une commande indépendante de frein de secours à l'intérieur des véhicules lourds neufs ?

344. EQ38

345. Le frein de rupture agit-il uniquement sur les roues du véhicule remorqué ?

346. EQ39

347. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de conserver la maîtrise de la trajectoire du véhicule ?

348. EQ40

349. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de réduire les distances de freinage ?

350. EQ41

351. Après une utilisation intense, quel type de ralentisseur peut provoquer un incendie dès l'arrêt ?

352. EQ42

353. Ai-je le droit d'atteler une semi-remorque dont le type des pneumatiques est différent de celui du véhicule tracteur ?

354. EQ43

355. En cas d'obligation, une paire de chaînes à neige doit être montée sur les roues motrices ou sur les roues directrices ?

356. EQ44

357. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur l'essieu avant et l'essieu arrière (en dehors de la roue de secours) sur un véhicule récent ?

358. EQ45

359. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur un même essieu, roues jumelées ou non (en dehors de la roue de secours), sur un véhicule récent ?

360. EQ46

361. Quelle est la profondeur minimale (en millimètres-mm) des rainures principales d'un pneumatique de poids lourd ?

362. EQ47

363. Quelle est la profondeur minimale (en millimètres-mm) des rainures principales pour la remorque attelée derrière un autocar ?

364. EQ48

365. Sur quelles roues jumelées d'un essieu moteur doit-on monter obligatoirement les pneus à crampons : roues intérieures ou roues extérieures ?

366. EQ49

367. Une pierre coincée entre des roues jumelées peut entraîner l'éclatement d'un pneumatique. Vrai ou faux ?

368. EQ50

369. Dans un autobus, le nombre maximum de voyageurs pouvant être transportés debout doit être affiché à l'intérieur du véhicule. Vrai ou faux ?

370. EQ51

371. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une remorque sont-ils identiques à ceux placés à l'arrière du camion ?

372. EQ52

373. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une semi-remorque sont-ils identiques à ceux du tracteur routier ?

374. EQ53

375. Les mêmes disques de limitation de vitesse d'un autocar sont-ils obligatoirement apposés sur la remorque ?

376. EQ54

377. Pour un ensemble constitué d'un autocar et d'une remorque de plus de 750 kilogrammes de PTAC, l'immatriculation de la remorque est-elle identique à celle de l'autocar ?

378. EQ55

379. Si les disques à l'arrière du tracteur d'un véhicule articulé sont « 60-80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la semi-remorque ?

380. EQ56

381. Sur la plaque du constructeur d'un autocar, on trouve inscrite la longueur maximale de l'ensemble que l'on peut constituer avec ce véhicule. Vrai ou faux ?

382. EQ57

383. Sur la plaque du constructeur d'un véhicule porteur-remorqueur, on trouve inscrite la longueur maximale de l'ensemble que l'on peut constituer avec ce véhicule. Vrai ou faux ?

384. EQ58

385. Sur le côté droit d'un autocar tractant une remorque, on trouve les inscriptions suivantes : le PV, le PTAC, la longueur, la largeur, la surface et... ?

386. EQ59

387. Sur un autocar neuf, l'obligation d'attacher sa ceinture doit être rappelée à l'intérieur du véhicule. Vrai ou faux ?

388. EQ60

389. Un dolly (ou diabolo) pesant 600 kg doit-il être immatriculé ?

390. EQ61

391. Vous chargez du gravier. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque du constructeur. Vrai ou faux ?

392. EQ62

393. Vous chargez du sable. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque de tare et de surface. Vrai ou faux ?

394. MD : Masses et dimensions des véhicules

395. MD1

396. Comment appelle-t-on l'ensemble composé d'un tracteur routier et d'une semi-remorque ?

397. MD2

398. Comment appelle-t-on la distance entre l'essieu arrière et l'extrémité arrière du véhicule ?

399. MD3

400. Comment appelle-t-on un attelage constitué d'un autocar et d'une remorque ?

401. MD4

402. Comment appelle-t-on un attelage constitué d'un porteur et d'une remorque ?

403. MD5

404. Comment appelle-t-on un véhicule de transport en commun ne comportant que des places assises ?

405. MD6

406. Dans la définition du poids à vide, les différents réservoirs sont-ils remplis ?

407. MD7

408. Dans le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte, le poids des bagages à main est-il inclus ?

409. MD8

410. Dans un autobus, quel est le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte avec ses bagages à main ?

411. MD9

412. Dans un autocar, quel est le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte avec ses bagages à main ?

413. MD10

414. En règle générale, de quel pourcentage maximum le poids réel d'une remorque peut-il dépasser le poids réel du véhicule tracteur ?

415. MD11

416. En règle générale, de quelle longueur maximale un chargement muni d'une signalisation réglementaire peut-il dépasser l'arrière du véhicule ?

417. MD12

418. En règle générale, le chargement peut-il dépasser l'aplomb avant du véhicule ?

419. MD13

420. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé comportant 2 essieux ?

421. MD14

422. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé de 3 essieux ?

423. MD15

424. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'une remorque comportant 3 essieux ?

425. MD16

426. En règle générale, quelle est la longueur maximale autorisée pour un véhicule de transport en commun articulé comportant une articulation ?

427. MD17

428. Est-il possible d'atteler une remorque de 19 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 19 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 40 t ?

429. MD18

430. Est-il possible d'atteler une remorque de 26 t de PTAC, présentant un poids réel de 22 t, derrière un camion de 19 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface camion est de 40 t ?

431. MD19

432. Est-il possible d'atteler une remorque de 26 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 19 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 40 t ?

433. MD20

434. Est-il possible de fixer à l'arrière d'un car de 15 m de long un porte-skis ou un coffre à skis de 70 cm de profondeur ?

435. MD21

436. Quel sera le poids maximal d'un ensemble composé de : ― porteur PTRA : 44 t et PTAC : 26 t ; ― remorque PTAC : 26 t et poids à vide : 7 t.

437. MD22

438. Je dois conduire un train routier de 32 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 38 t. Quel doit être le poids maximum du train routier lors d'une pesée sur bascule ?

439. MD23

440. Je dois conduire un train routier de 38 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 44 t. Quel doit être le poids maximum du train routier lors d'une pesée sur bascule ?

441. MD24

442. Je dois conduire un train routier de 40 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 38 t. Quel doit être le poids maximum du train routier lors d'une pesée sur bascule ?

443. MD25

444. La distance entre les essieux arrière de ma semi-remorque tridem est de 1,70 mètre. Est-il possible de charger ce groupe d'essieux à 25 t ?

445. MD26

446. La distance entre les essieux arrière de ma semi-remorque est de 0,90 mètre. Est-il possible de charger l'un des essieux de ce groupe d'essieux à 7 t ?

447. MD27

448. La longueur d'un véhicule articulé se calcule en additionnant la longueur du tracteur routier et la longueur de la semi-remorque. Vrai ou faux ?

449. MD28

450. La somme des PTAC d'un train routier est de 45 t et son PTRA est de 40 t. Quel poids réel ne faut-il pas dépasser ?

451. MD29

452. Le chargement d'un véhicule peut-il dépasser 4 m de haut ?

453. MD30

454. Le dispositif d'attelage est-il pris en compte pour déterminer la longueur maximale de l'ensemble « autocar plus remorque » ?

455. MD31

456. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un train routier doit correspondre à la somme des PTAC ou... ?

457. MD32

458. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un train routier doit correspondre au PTRA ou... ?

459. MD33

460. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un véhicule articulé doit correspondre au PTRA du tracteur routier ou au PTAC de la semi-remorque additionné du... ?

461. MD34

462. Le poids réel d'un véhicule peut-il être égal à son PTAC ?

463. MD35

464. Mon camion a un PTRA de 40 t et un PV de 10 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 13 t ?

465. MD36

466. Mon camion a un PTRA de 40 t et un PV de 10 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 15 t ?

467. MD37

468. Mon camion de 20 t de PTAC est chargé au maximum. Son PTRA est de 40 t, si je dois atteler une remorque de 26 t de PTAC, quel doit être le poids réel maximal de la remorque ?

469. MD38

470. Quand j'attelle une semi-remorque à mon tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser le véhicule articulé ainsi constitué ?

471. MD39

472. Quand j'attelle une semi-remorque porte-voitures à mon tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser le véhicule articulé ainsi constitué ?

473. MD40

474. Quel est le PTAC maximal autorisé pour une remorque attelée derrière un autocar ?

475. MD41

476. Quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé de transport en commun comportant 2 essieux ?

477. MD42

478. Quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé de transport en commun comportant 3 essieux ?

479. MD43

480. Quel est le PTRA maximal d'un véhicule articulé comportant 4 essieux ?

481. MD44

482. Quel est le PTRA maximal d'un véhicule articulé comportant 5 essieux ?

483. MD45

484. Quel est le PTRA maximal d'un véhicule articulé comportant 5 essieux effectuant un transport de bobines de papier ?

485. MD46

486. Quel sera le poids maximal autorisé (PMA) pour l'ensemble suivant : ― porteur remorqueur PTRA : 44 t et PTAC : 26 t ; ― remorque PTAC : 14 t et poids à vide : 5 t.

487. MD47

488. Quel sera le poids maximal autorisé (PMA) pour l'ensemble suivant : ― porteur remorqueur PTRA : 44 t et PTAC : 26 t ; ― remorque PTAC : 26 t et poids à vide : 7 t.

489. MD48

490. Quel sera le poids maximal autorisé (PMA) pour le véhicule articulé suivant : ― tracteur PTRA : 38 t et poids à vide : 10 t ; ― semi-remorque PTAC : 22 t et poids à vide : 7 t.

491. MD49

492. Quel sera le poids maximal autorisé (PMA) pour le véhicule articulé suivant : ― tracteur PTRA : 38 t et PV : 10 t ; ― semi-remorque PTAC : 34 t et PV : 7 t.

493. MD50

494. Quelle charge maximale autorisée peut supporter un essieu isolé ?

495. MD51

496. Quelle est la charge utile d'un véhicule dont le PTAC est de 19 t et le poids à vide de 7 t ?

497. MD52

498. Quelle est la charge utile d'un véhicule dont le PTAC est de 26 t et le poids à vide de 7 t ?

499. MD53

500. Quelle est la charge utile d'un véhicule dont le PTAC est de 32 t et le poids à vide de 9 t ?

501. MD54

502. Quelle est la longueur maximale autorisée d'un ensemble porte-voitures ?

503. MD55

504. Quelle est la longueur maximale autorisée d'un transport en commun avec une remorque ?

505. MD56

506. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 2 essieux ?

507. MD57

508. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 3 essieux ?

509. MD58

510. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 400 kg ?

511. MD59

512. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 600 kg ?

513. MD60

514. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTRA d'un véhicule articulé équipé de 2 dispositifs ralentisseurs : un de 600 kg sur le tracteur et un de 400 kg sur la remorque ?

515. MD61

516. Un autobus articulé est-il réglementairement considéré comme un véhicule isolé ?

517. MD62

518. Votre véhicule (isolé) de transport en commun comporte 2 essieux. Quelle peut être sa longueur maximale ?

519. MD63

520. Votre véhicule (isolé) de transport en commun comporte 3 essieux. Quelle peut être sa longueur maximale ?

521. MD64

522. Vous attelez une remorque à votre car, l'ensemble fait 18,25 m tout compris. Avez-vous le droit de prendre la route ?

523. MD65

524. Vous attelez une remorque à votre car, l'ensemble fait 20,75 m tout compris. Avez-vous le droit de prendre la route ?

525. MD66

526. Vous chargez du sable dans une semi-remorque, quelle peut-être la charge maximale autorisée sur l'essieu le plus chargé du groupe d'essieux arrière ?

527. MD67

528. Vous chargez du sable dans un véhicule isolé, quelle est la charge maximale autorisée sur l'essieu le plus chargé du groupe d'essieux moteur ?

529. MD68

530. Vous conduisez un autocar comportant un système de climatisation. Quelle peut être sa largeur maximale ?

531. MD69

532. Vous conduisez un autocar. Quelle peut être sa largeur maximale ?

533. MD70

534. Vous conduisez un camion comportant une caisse bâchée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

535. MD71

536. Vous conduisez un camion comportant une caisse réfrigérée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

537. MD72

538. Vous conduisez un camion de 2,50 m de large ne comportant pas de caisse réfrigérée. Votre chargement peut-il atteindre 2,60 m de large ?

539. MD73

540. Vous conduisez un train-routier. Quelle peut être sa longueur maximale ?

541. MD74

542. Vous conduisez un véhicule isolé à 2 essieux. Est-il possible d'être en surcharge sur l'essieu arrière si le poids réel ne dépasse pas le PTAC ?

543. MD75

544. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) comporte 4 essieux. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 30,5 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

545. MD76

546. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) comporte 4 essieux. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 32,8 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

547. MD77

548. Vous voulez atteler une semi-remorque derrière votre véhicule articulé. Le train-double ainsi constitué fait 18,55 m de long. Avez-vous le droit de prendre la route ?

549. MD78

550. Vous voulez atteler une semi-remorque derrière votre véhicule articulé. Le train-double ainsi constitué fait 19,75 m de long. Avez-vous le droit de prendre la route ?

551. RC : Règles de circulation et signalisation spécifiques

552. RC1

553. Au-delà de quel tonnage les camions sont-ils concernés par les interdictions de circuler de fin de semaine ?

554. RC2

555. Au-dessous de quelle hauteur libre d'un pont celle-ci sera-t-elle signalée ?

556. RC3

557. En agglomération, vous suivez un camion. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

558. RC4

559. En cas de remorquage occasionnel d'un véhicule isolé de transport de marchandises, quelle est la longueur maximale autorisée de l'ensemble constitué ?

560. RC5

561. En cas de remorquage occasionnel, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

562. RC6

563. En général, un véhicule tracteur en solo est-il soumis aux mêmes limitations de vitesse que s'il est attelé ?

564. RC7

565. En ville, un autocar effectuant un service occasionnel peut-il emprunter une voie réservée aux autobus ?

566. RC8

567. En ville, un conducteur d'autocar effectuant une excursion peut-il emprunter une voie réservée aux autobus ?

568. RC9

569. Hors agglomération, sur une route à double sens, vous suivez un camion à 70 km/ h. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

570. RC10

571. Je conduis un camion de 26 t de PTAC et de 10 t de PV. Pour emprunter une route où une barrière de dégel à 12 t avec mention demi-charge autorisée, est en place, quel doit être le poids maximum de mon chargement ?

572. RC11

573. Je conduis un véhicule articulé de 38 t de PTRA pesant 14 t à vide. Pour emprunter une route où une barrière de dégel à 12 t avec mention demi-charge autorisée est en place, quel doit être le poids maximum de mon chargement ?

574. RC12

575. Le véhicule porteur-remorqueur d'un train routier a un PTRA de 38 t. Quelles sont les vitesses indiquées à l'arrière de la remorque ?

576. RC13

577. Les limitations de vitesse relevées à 70 km/ h sur certaines sections de routes traversant des agglomérations concernent-elles les autocars ?

578. RC14

579. Par temps de brouillard sur autoroute, si la visibilité est inférieure à 50 m, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

580. RC15

581. Quelle (s) limitation (s) de vitesse est (sont) signalée (s) à l'arrière d'un autobus (en exploitation) de 18 t de PTAC ?

582. RC16

583. Quelle (s) limitation (s) de vitesse est (sont) signalée (s) à l'arrière d'un autocar neuf de 26 t de PTAC ?

584. RC17

585. Si les disques à l'arrière d'un camion (isolé), de 38 t de PTRA, sont « 80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la remorque lorsque le train routier est formé ?

586. RC18

587. Sur le périphérique parisien, les camions peuvent circuler à 80 km/ h. Vrai ou faux ?

588. RC19

589. Sur le périphérique parisien, les cars peuvent circuler à 90 km/ h. Vrai ou faux ?

590. RC20

591. Sur une autoroute à 3 voies, un autocar d'une longueur totale voie voie m, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

592. RC21

593. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble d'une longueur totale de 18 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

594. RC22

595. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble d'une longueur totale de 18 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

596. RC23

597. Sur une autoroute à 3 voies, un véhicule articulé de 15 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

598. RC24

599. Sur une autoroute à 4 voies, un autocar d'une longueur totale de 13 m, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

600. RC25

601. Sur une autoroute à 4 voies, un ensemble d'une longueur totale de 18 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

602. RC26

603. Sur une autoroute à 4 voies, un véhicule articulé de 15 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

604. RC27

605. Tous les pays de l'Union européenne ont adopté les mêmes limitations de vitesse pour les poids lourds. Vrai ou faux ?

606. RC28

607. Un pont dont la hauteur libre est de 5 m (au plus bas) sera obligatoirement signalé par un panneau de hauteur limitée. Vrai ou faux ?

608. RC29

609. Un véhicule de transport en commun dont le PTAC est de 19 t circulant avec la moitié de ses passagers, peut-il emprunter une route où une barrière de dégel à 12 t, avec mention demi-charge autorisée, est en place ?

610. RC30

611. Un véhicule de transport en commun, d'un PTAC de 19 t, peut-il circuler à vide sur une route où une barrière de dégel à 12 t est mise en place ?

612. RC31

613. Un véhicule isolé de 26 t de PTAC doit comporter à l'arrière un ou des disque (s) de limitation de vitesse. Quelle (s) est (ou sont) la (ou les) vitesse (s) indiquée (s) à l'arrière de ce camion ?

614. RC32

615. Votre camion, en charge, transporte des denrées périssables, avez-vous le droit de continuer votre trajet le samedi après 22 h ?

616. RC33

617. Votre véhicule (isolé) a un PTAC de 16 t. Sur route prioritaire à double sens, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

618. RC34

619. Vous avez déchargé des produits périssables le samedi à 22 h 30. A combien de kilomètres au maximum doit se trouver votre entreprise pour pouvoir rentrer à vide ?

620. RC35

621. Vous conduisez un autocar ancien de 8 t de PTAC, non muni de système antiblocage de freins (ABS). A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

622. RC36

623. Vous conduisez un autocar neuf de 19 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

624. RC37

625. Vous conduisez un autocar neuf de 19 t. A quelle vitesse êtes-vous limité en agglomération, sur une portion de route relevée à 70 km/ h ?

626. RC38

627. Vous conduisez un autocar neuf de 22 t de PTAC. Par temps de pluie à quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

628. RC39

629. Vous conduisez un autocar neuf de 22 t de PTAC. Par temps de pluie, à quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

630. RC40

631. Vous conduisez un autocar neuf de 32 t de PTAC. Par temps sec, à quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

632. RC41

633. Vous conduisez un autocar neuf de plus de 10 t de PTAC, sans passager. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

634. RC42

635. Vous conduisez un autocar neuf de plus de 10 t de PTAC, sans passager. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

636. RC43

637. Vous conduisez un camion de plus de 7,5 t de PTAC. En règle générale, quand débute l'interdiction de circulation en fin de semaine ?

638. RC44

639. Vous conduisez un camion de plus de 7,5 t de PTAC. Quand finit l'interdiction de circulation en fin de semaine ?

640. RC45

641. Vous conduisez un camion neuf de 19 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité en agglomération, sur une portion de route relevée à 70 km/ h ?

642. RC46

643. Vous conduisez un camion neuf de 19 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

644. RC47

645. Vous conduisez un camion neuf de 19 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

646. RC48

647. Vous conduisez un camion neuf de 19 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

648. RC49

649. Vous conduisez un camion neuf de 26 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

650. RC50

651. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 40 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

652. RC51

653. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 40 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

654. RC52

655. Vous conduisez un tracteur solo de 19 t de PTAC et 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

656. RC53

657. Vous conduisez un tracteur solo de 19 t de PTAC et 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

658. RC54

659. Vous conduisez un tracteur solo de 19 t de PTAC et 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

660. RC55

661. Vous conduisez un tracteur solo de 19 t de PTAC et 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

662. RC56

663. Vous conduisez un véhicule affecté au transport d'enfants. Lors de la montée et de la descente des enfants, est-il obligatoire de mettre les feux de détresse ?

664. RC57

665. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

666. RC58

667. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 38 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire à chaussées séparées ?

668. RC59

669. Vous conduisez un véhicule de 38 t de PTRA. En règle générale, quand débute l'interdiction de circulation en fin de semaine ?

670. Vous pouvez consulter le tableau dans le

671. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

672. Vous pouvez consulter le tableau dans le

673. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

674. THÈMES

675. QUESTIONS

676. RS : Réglementation sociale européenne et française

677. RS1

678. Après 3 heures de conduite continue, s'arrêter 10 mn sur un parking est-il considéré comme une pause ?

679. RS2

680. Un premier arrêt de 15 mn sur un parking peut-il être considéré comme une pause ?

681. RS3

682. Après 4 heures de conduite continue, quelle est la durée minimale de la pause que vous devez respecter ?

683. RS5

684. Au bout de combien de jours, au maximum, l'entreprise doit-elle « télécharger » les données de votre carte conducteur ?

685. RS6

686. Combien de périodes consécutives (1 ériode = 24 heures), un conducteur assurant un transport national occasionnel de personnes peut-il conduire ?

687. RS7

688. Devez-vous inscrire le numéro de votre véhicule sur le ticket de la journée imprimé à partir d'un chronotachygraphe numérique ?

689. RS8

690. En conduisant un autocar de 20 sièges appartenant à un club sportif, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

691. RS9

692. En conduisant un autocar d'excursion, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

693. RS10

694. En conduisant un autocar de transport scolaire sur une ligne régulière de plus de 50 km, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

695. RS11

696. En double équipage, en France, vous êtes assis à côté du conducteur depuis 1 h. Pouvez-vous reprendre le volant ?

697. RS12

698. En double équipage, en France, vous êtes assis à côté du conducteur. Votre temps de conduite continue est-il interrompu ?

699. RS13

700. En double équipage, le temps passé sur la couchette d'un véhicule en circulation, est-il considéré comme repos journalier ?

701. RS14

702. En double équipage, lorsque le véhicule est en circulation depuis plus de 45 minutes, le conducteur qui n'est pas au volant est-il considéré au repos ?

703. RS15

704. En règle générale, quelle est la durée maximale de conduite journalière autorisée en respectant les temps de repos ?

705. RS16

706. Quelle peut-être la durée maximale de l'amplitude de la journée de travail pour un conducteur de transport en commun effectuant un service occasionnel ?

707. RS17

708. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) de repos hebdomadaire pour un conducteur d'autocar ?

709. RS18

710. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) de repos hebdomadaire pour un conducteur de camions ?

711. RS19

712. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) obligatoire de repos journalier lorsque celui-ci n'est pas fractionné ?

713. RS20

714. Est-il possible de conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique et un véhicule équipé d'un chronotachygraphe à disque le même jour ?

715. RS21

716. La réglementation sociale européenne s'applique-t-elle à un conducteur non salarié propriétaire de son véhicule ?

717. RS22

718. La rémunération mensuelle d'un conducteur salarié peut être calculée en fonction de la charge transportée pendant le mois. Vrai ou faux ?

719. RS23

720. La rémunération mensuelle d'un conducteur salarié peut être calculée en fonction de la distance parcourue pendant le mois. Vrai ou faux ?

721. RS24

722. Le conducteur d'un autocar de 45 places, travaillant pour une entreprise commerciale de transport, circulant en France sans passager, est-il soumis à la réglementation sociale européenne ?

723. RS25

724. Le conducteur d'un camion de plus de 7,5 t de PTAC effectuant un déménagement à des fins commerciales est-il soumis à la réglementation sociale européenne, dans un rayon de 50 km ?

725. RS26

726. Le conducteur d'un camion de plus de 7,5 t effectuant une collecte de fruits est-il soumis à la réglementation sociale européenne ?

727. RS27

728. Le conducteur d'un véhicule de dépannage, est-il soumis à la réglementation sociale européenne, dans un rayon de 100 km autour de son point d'attache ?

729. RS28

730. Le conducteur peut-il bâcher ou débâcher son véhicule pendant une pause ?

731. RS29

732. Le temps de conduite pour venir à l'entreprise, le matin, avec votre véhicule personnel doit-il être ajouté au temps de conduite de votre autocar ?

733. RS30

734. Le temps de conduite pour venir à l'entreprise, le matin, avec votre véhicule personnel doit-il être ajouté au temps de conduite de votre véhicule lourd ?

735. RS31

736. Les temps de pause sont-ils comptés dans l'amplitude totale de la journée de travail ?

737. RS32

738. Lors d'un voyage organisé, pendant la visite programmée d'un monument, vous attendez vos passagers durant 10 minutes dans votre véhicule. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

739. RS33

740. Pendant combien de temps les enregistrements des activités des conducteurs (données numériques ou disques) doivent-ils être conservés dans l'entreprise ?

741. RS34

742. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à décharger le véhicule ?

743. RS35

744. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à ranger le chargement du véhicule ?

745. RS36

746. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à sortir les bagages de vos passagers ?

747. RS37

748. Pouvez-vous prendre votre temps de repos en couchette lorsque le véhicule est à l'arrêt ?

749. RS38

750. Quand le repos journalier est fractionné, quelle doit être la durée minimale totale de ce repos ?

751. RS39

752. Quel symbole doit s'afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous conduisez ?

753. RS40

754. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous déchargez votre véhicule ?

755. RS41

756. Vous embarquez avec votre véhicule à bord d'un car-ferry, non équipé de couchettes, pour une traversée de deux heures. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité de votre chronotachygraphe ?

757. RS42

758. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous nettoyez votre véhicule ?

759. RS43

760. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous partez déjeuner ?

761. RS44

762. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique pendant que vos passagers s'installent dans le véhicule ?

763. RS45

764. Quelle est la durée de validité de votre carte « conducteur » ?

765. RS46

766. Quelle est la durée maximale autorisée de conduite continue pour un conducteur de camion ?

767. RS47

768. Quelle est, en dehors de la conduite de nuit, la durée maximale autorisée de conduite continue pour un conducteur de véhicule de transport en commun ?

769. RS48

770. Après 2 heures de conduite, quelle est la durée minimale d'un premier arrêt pouvant être pris en compte comme pause ?

771. RS49

772. Quelle est, en heures, la durée maximale autorisée de conduite par période de deux semaines consécutives ?

773. RS50

774. Sauf cas d'urgence, quelle est la durée de conduite maximale journalière autorisée en tenant compte des dérogations possibles ?

775. RS51

776. L'amplitude de la journée de travail d'un conducteur routier comprend le temps de service et les pauses. Vrai ou faux ?

777. RS52

778. Si vous avez à imprimer un ticket à partir d'un chronotachygraphe numérique, devez-vous inscrire votre nom sur le ticket, si votre carte « conducteur » est insérée dans l'appareil au moment de l'impression ?

779. RS53

780. Si vous avez à imprimer un ticket à partir d'un chronotachygraphe numérique, devez-vous inscrire votre nom sur le ticket, si votre carte « conducteur » est retirée de l'appareil au moment de l'impression ?

781. RS54

782. Si, dans la même journée, vous conduisez un véhicule avec un chronotachygraphe à disque après avoir conduit un véhicule avec un chronotachygraphe numérique, devez-vous utiliser un disque vierge ?

783. RS55

784. Si, dans la même journée, vous conduisez un véhicule avec un chronotachygraphe numérique après avoir conduit un véhicule avec un chronotachygraphe à disque, devez-vous conserver le disque avec vous ?

785. RS56

786. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe lors des vérifications du véhicule avant le départ ?

787. RS57

788. Sur un ticket imprimé à partir du chronotachygraphe numérique, peut-on trouver les temps de conduite et les temps passés aux autres tâches ?

789. RS58

790. Un autocar de 45 places circulant lors d'essai dans le cadre d'un atelier de réparation est-il soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de repos et de conduite ?

791. RS59

792. Un conducteur effectuant un transport international régulier de personnes peut-il conduire 7 périodes consécutives (1 période = 24 heures) entre 2 repos hebdomadaires ?

793. RS60

794. Un conducteur peut-il demander une copie papier des données numériques, liées à son activité, qui sont conservées dans l'entreprise ?

795. RS61

796. Lors d'un transport international occasionnel de personnes, sous conditions, un conducteur peut-il conduire 10 périodes consécutives (1 période = 24 heures) entre 2 repos hebdomadaires ?

797. RS62

798. Un temps de conduite de 4 h 30 peut être fractionné, au plus, par combien de pause (s) ?

799. RS63

800. Une carte « conducteur » utilisée dans un chronotachygraphe numérique enregistre-t-elle l'immatriculation du véhicule conduit ?

801. RS64

802. Votre véhicule est équipé d'un chronotachygraphe numérique. Vous avez perdu votre carte « conducteur », combien de jours, au maximum, pouvez vous conduire sans carte ?

803. RS65

804. Vous attendez votre tour pour décharger sans connaître le temps d'attente. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

805. RS66

806. Un chauffeur a conduit 20 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

807. RS67

808. Un chauffeur a conduit 40 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

809. RS68

810. Un chauffeur a conduit 50 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

811. RS69

812. Vous avez fait une coupure de 2 h, quelle sera, au minimum, la durée (non réduite) de la période de repos que vous devrez prendre à la fin de votre journée de travail pour être en règle vis-à-vis du repos journalier ?

813. RS70

814. Vous avez fait une coupure de 4 h (repos), quelle sera, au minimum, la durée de la période de repos suivante pour être en règle vis-à-vis du repos journalier ?

815. RS71

816. Vous avez interrompu votre conduite pendant 1 h 15 mn. Ce temps peut-il être pris en compte pour le calcul du temps de repos journalier ?

817. RS72

818. Vous avez interrompu votre conduite pendant 45 mn. Ce temps peut-il être pris en compte pour le calcul du temps de repos journalier ?

819. RS73

820. Vous avez perdu votre « carte conducteur », pouvez-vous conduire en utilisant la carte « entreprise » que possède votre employeur ?

821. RS74

822. Vous chargez ou déchargez votre véhicule. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

823. RS75

824. Vous conduisez sans vous arrêter depuis 8 h 40 ce matin. Il est 12 h 40. Etes-vous en infraction ?

825. RS76

826. Vous conduisez sans vous arrêter depuis 8 heures ce matin. Il est 12 h 40. Etes-vous en infraction ?

827. RS77

828. Vous conduisez un véhicule spécialisé de dépannage. Etes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos si vous ramenez une voiture de Lille à Marseille ?

829. RS78

830. En règle générale, vous est-il possible de modifier les activités enregistrées par le chronotachygraphe sur votre carte ?

831. RS79

832. Vous rentrez chez vous le soir avec l'autocar de l'entreprise. Le matin, le temps de conduite pour vous rendre au collège où vous devez effectuer un transport scolaire est-il compté comme du temps de conduite ?

833. RS80

834. Vous rentrez chez vous le soir avec le camion de l'entreprise. Le matin, le temps de conduite pour vous rendre au dépôt est-il compté comme du temps de conduite ?

835. RS81

836. Vous venez d'obtenir votre permis C, pouvez-vous conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique avant d'avoir reçu votre carte conducteur ?

837. RS82

838. Vous venez d'obtenir votre permis D, pouvez vous conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique avant d'avoir reçu votre carte conducteur ?

839. RS83

840. Vous vous arrêtez pour faire le plein de carburant. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

841. RT : Règles du transport

842. RT1

843. En transport public, à bord de votre véhicule, vous devez posséder l'original ou une copie conforme de la licence communautaire de transport ?

844. RT2

845. Au-delà de quel tonnage une visite technique périodique est-elle obligatoire pour une remorque ?

846. RT3

847. Avec un camion de 12 mètres de long, le transport de pièces de charpentes qui dépassent de 1,50 m à l'arrière, entre dans la catégorie des transports exceptionnels. Vrai ou faux ?

848. RT4

849. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribué (s) à un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et de sa remorque de 1 000 kilogrammes ?

850. RT5

851. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribué (s) à un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et de sa remorque de 700 kilogrammes ?

852. RT6

853. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribué (s) à un véhicule articulé ?

854. RT7

855. Comment appelle-t-on les transports exécutés à titre non onéreux servant à transporter les marchandises de sa propre entreprise ?

856. RT8

857. Comment appelle-t-on les transports exécutés à titre onéreux pour le compte d'un client ?

858. RT9

859. Comment appelle-t-on un transport qui s'effectue en partie par la mer et ensuite par la route ?

860. RT10

861. Comment appelle-t-on un transport qui s'effectue en partie par le train et ensuite par la route ?

862. RT11

863. Comment s'appelle le document qui doit accompagner la marchandise lors de tout transport pour compte d'autrui ?

864. RT12

865. Effectuer un transport sous le régime « TIR » permet de simplifier les formalités douanières. Vrai ou faux ?

866. RT13

867. En France, le transport de marchandises par route correspond à environ 50 % de l'ensemble des transports de marchandises. Vrai ou faux ?

868. RT14

869. En règle générale, les transports exceptionnels peuvent-ils emprunter les autoroutes ?

870. RT15

871. En règle générale, où s'effectuent les visites techniques des véhicules poids lourds ?

872. RT16

873. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et sa remorque de 400 kilogrammes ?

874. RT17

875. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 19 t de PTAC auquel on a attelé une bétonnière sur roues de 400 kg ?

876. RT18

877. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 26 t auquel on a attelé un compresseur sur roues de 800 kg ?

878. RT19

879. L'attestation d'aménagement doit obligatoirement être à bord du véhicule neuf que vous conduisez. Vrai ou faux ?

880. RT20

881. L'expression « transport en commun d'enfants » désigne le transport de personnes dont l'âge est inférieur à... ?

882. RT21

883. La date limite de validité de la dernière visite technique est-elle inscrite sur le certificat d'immatriculation du véhicule ?

884. RT22

885. La dernière visite technique de votre autocar date de 8 mois. Etes-vous en infraction en le conduisant ?

886. RT23

887. La dernière visite technique de votre camion date de 8 mois. Etes-vous en infraction en le conduisant ?

888. RT24

889. La lettre de voiture doit détailler la nature des marchandises transportées. Vrai ou faux ?

890. RT25

891. La licence communautaire permet-elle d'effectuer des transports dans toute l'Union européenne ?

892. RT26

893. La licence de transport intérieur permet d'effectuer des transports avec un car de 45 places à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

894. RT27

895. La licence de transport intérieur permet d'effectuer des transports de tout tonnage à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

896. RT28

897. La licence de transport intérieur permet d'effectuer un transport avec un véhicule de 38 t à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

898. RT30

899. La taxe à l'essieu peut être différente en fonction du type de semi-remorque attelée derrière mon tracteur. Vrai ou faux ?

900. RT31

901. Le limiteur de vitesse doit être vérifié tous les ans dans un centre agréé. Vrai ou faux ?

902. RT32

903. Le transport de pièces de grande longueur qui dépassent d'1 mètre à l'avant du camion entre dans la catégorie des transports exceptionnels. Vrai ou faux ?

904. RT33

905. Les transports exceptionnels ont des limitations de vitesse spécifiques. Vrai ou faux ?

906. RT34

907. Lors d'un contrôle des temps de conduite et de repos sur la route, en plus de la journée en cours, sur quelle période devez-vous pouvoir présenter les données ?

908. RT35

909. Lors d'un contrôle sur route, dois-je présenter un justificatif de l'employeur pour le ou les jour (s) non travaillé (s) ?

910. RT36

911. Lors de la mise en circulation d'un véhicule de transport de marchandises de plus de 3,5 t, vendu carrossé, quel est le délai maximal autorisé pour le présenter à la première visite technique ?

912. RT37

913. Lors de la visite technique, l'expert vérifie-t-il le fonctionnement de la climatisation ?

914. RT38

915. Dans le cadre d'un transport public, peut-il y avoir une lettre de voiture (avec état récapitulatif) dans le véhicule pour plusieurs voyages ?

916. RT39

917. Dans le cadre du transport public, peut-il y avoir une seule lettre de voiture (avec état récapitulatif) dans le véhicule pour un transport comportant plusieurs destinataires dans la même journée ?

918. RT40

919. Pour un camion carrossé dans un atelier agréé, quel est le délai maximal pour le présenter à la première visite technique ?

920. RT41

921. Pour effectuer un transport national, pouvez-vous laisser la plaque avec la mention « TIR » visible à l'arrière de votre véhicule ?

922. RT42

923. Pour le calcul de la taxe à l'essieu, un essieu relevable est compté comme un essieu fixe. Vrai ou faux ?

924. RT43

925. Pour un véhicule neuf, quel document devez-vous consulter pour savoir si un accompagnateur est obligatoire lors d'un transport d'enfants ?

926. RT44

927. Que signifie la mention « TIR » placée sur une plaque à l'arrière du véhicule ?

928. RT45

929. Quel document spécifique aux véhicules de transport en commun doit figurer à bord d'un autocar neuf, en plus du certificat d'immatriculation et de l'attestation d'assurance ?

930. RT46

931. Quel est le document, lié à l'entreprise, qui doit se trouver dans un camion, de plus de 6 t de PMA et de plus de 3,5 t de charge utile, qui effectue un transport de marchandises pour compte d'autrui ?

932. RT47

933. Quelle est la couleur des feux tournants pouvant équiper les convois exceptionnels ?

934. RT48

935. Quelle est la périodicité des visites techniques auxquelles sont soumis les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 t de PTAC ?

936. RT49

937. Quelle est la périodicité des visites techniques auxquelles sont soumis les véhicules de transport en commun ?

938. RT50

939. Si j'effectue un transport sous le régime « TIR », mon chargement sera vérifié à toutes les frontières. Vrai ou faux ?

940. RT51

941. Si le véhicule que je conduis est soumis à la taxe à l'essieu, lors d'un contrôle routier, faut-il présenter l'original ou la photocopie de l'attestation de paiement ?

942. RT52

943. Suite au contrôle technique périodique, lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler, dans quel délai maximum la contre-visite doit-elle être effectuée pour éviter une visite technique complète ?

944. RT53

945. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est accepté ?

946. RT54

947. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé avec interdiction de circuler ?

948. RT55

949. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler ?

950. RT56

951. Tous les convois exceptionnels doivent être accompagnés par les forces de l'ordre. Vrai ou faux ?

952. RT57

953. Tout véhicule effectuant un transport international doit porter à l'arrière une plaque avec la mention « TIR ». Vrai ou faux ?

954. RT58

955. Un véhicule qui circule sous le régime « TIR » doit comporter un scellement effectué par la douane du pays d'origine. Vrai ou faux ?

956. RT59

957. Une boîte de premiers secours est-elle obligatoire dans un autocar ?

958. RT60

959. Une couverture isotherme fait partie du matériel de secours obligatoire dans un autocar. Vrai ou faux ?

960. RT61

961. Une remorque de plus de 750 kilogrammes de PTAC attelée à un autocar doit-elle avoir une attestation d'assurance différente de celle de l'autocar ?

962. RT62

963. Une visite technique peut-elle être imposée à un véhicule de transport en commun impliqué dans un accident ayant provoqué la mort ou des blessures graves ?

964. RT63

965. Vous effectuez un transport sous convention « TIR » Les portes du véhicule doivent-elles être scellées ?

966. SDA : Situations dégradées et accidents

967. SDA1

968. Avec votre véhicule, vous avez détérioré des panneaux de signalisation. Devez-vous obligatoirement le signaler à votre compagnie d'assurance ?

969. SDA2

970. Circulant à vide avec un autocar, vous êtes impliqué dans un accident corporel de la circulation. Devez-vous prévenir rapidement votre entreprise ?

971. SDA3

972. Citez un type d'extincteur couramment utilisé pour éteindre une voiture en flamme.

973. SDA4

974. Dans le transport routier, c'est pendant le travail, hors conduite, que l'on dénombre le plus fort taux d'accidents chez les conducteurs ?

975. SDA5

976. Dans le transport, les accidents avec blessures du chauffeur sont plus nombreux en circulation que hors circulation. Vrai ou faux ?

977. SDA6

978. Dans une longue descente, en cas de rupture de freins, si j'utilise une voie de détresse, le véhicule que je conduis sera-t-il gravement endommagé ?

979. SDA7

980. En cas d'accident dans lequel votre véhicule est en cause, les forces de l'ordre peuvent-elles imprimer le ticket qui correspond à la journée en cours ?

981. SDA8

982. En cas d'accident dans lequel votre véhicule est en cause, les forces de l'ordre peuvent-elles saisir votre carte « conducteur » ?

983. SDA9

984. En cas d'accident, les données du chronotachygraphe numérique peuvent-elles servir de preuve devant un tribunal ?

985. SDA10

986. En cas d'accident, pouvez-vous demander le témoignage d'un passager de votre autobus ou votre autocar ?

987. SDA11

988. En moyenne, il y a plus d'accidents graves impliquant un poids lourd les samedis et veilles de jours fériés que les jours de semaine. Vrai ou faux ?

989. SDA12

990. Le constat amiable d'accident établi dans un pays de l'Union européenne comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

991. SDA13

992. Le constat amiable d'accident peut-il constituer une preuve de responsabilité ?

993. SDA14

994. Le modèle allemand, italien ou espagnol d'un constat européen d'accident, comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

995. SDA15

996. Le modèle français de constat amiable peut-il être utilisé dans les autres pays de l'Union européenne ?

997. SDA16

998. Le signal de détresse peut-il remplacer le triangle de présignalisation pour un véhicule d'un PTAC de plus de 3,5 t ?

999. SDA17

1000. Le triangle de présignalisation doit parfois être placé à plus de 30 m de l'obstacle ou du danger qu'il signale ?

1001. SDA18

1002. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture se produisent en majorité dans les intersections. Vrai ou faux ?

1003. SDA19

1004. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

1005. SDA20

1006. Les accidents graves de poids lourds sont en majorité des accidents sans autre usager impliqué. Vrai ou faux ?

1007. SDA21

1008. Les accidents mortels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

1009. SDA22

1010. Ma remorque a un contour de sécurité arrière rétroréfléchissant de couleur rouge. En panne, je suis obligé de la laisser dételée sur la chaussée. Est-il obligatoire de placer le triangle de présignalisation ?

1011. SDA23

1012. Peut-il y avoir des voyageurs debout à l'étage inférieur d'un autobus à étages ?

1013. SDA24

1014. Peut-il y avoir des voyageurs debout à l'étage supérieur d'un autocar à étages ?

1015. SDA25

1016. Pour diminuer les risques d'accident, lors de la montée ou de la descente d'un camion, de combien de points d'appui le conducteur doit-il se servir ?

1017. SDA26

1018. Quand je circule en Espagne, quel numéro de téléphone est-il conseillé d'utiliser pour appeler les secours à partir d'un portable ?

1019. SDA27

1020. Que signifie une plaque de couleur orange, comportant 2 rectangles sans inscription, placée à l'arrière d'un camion ?

1021. SDA28

1022. Si une partie de votre chargement est tombée sur la chaussée, par quel dispositif obligatoire devez-vous prévenir les autres usagers ?

1023. SDA29

1024. Sur autoroute, en cas d'incident, pour appeler les secours, vaut-il mieux utiliser une borne d'appel ou son téléphone portable ?

1025. SDA30

1026. Un chiffre doublé (ex : 33) dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit de nature à polluer les eaux ». Vrai ou faux ?

1027. SDA31

1028. Le nombre 33 dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit très inflammable ». Vrai ou faux ?

1029. SDA32

1030. Un X (ex : X362) inscrit à coté du nombre dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit ayant une réaction dangereuse avec l'eau ». Vrai ou faux ?

1031. SDA33

1032. Un X (ex : X83) inscrit à coté du nombre dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit très inflammable ». Vrai ou faux ?

1033. SDA34

1034. Une plaque orange sans aucune inscription, placée à l'arrière d'un camion signifie qu'il s'agit d'un transport de matières dangereuses circulant à vide. Vrai ou faux ?

1035. MC : Mécanique

1036. MC1

1037. Le châssis d'un véhicule lourd est principalement constitué de longerons et de... ?

1038. MC2

1039. Certains éléments de la chaîne cinématique nécessitent d'être vidangés ou... ?

1040. MC3

1041. Qu'aspire le moteur diesel lors du premier temps appelé « admission » ?

1042. MC4

1043. Le turbocompresseur a pour fonction de diminuer l'air admis dans les cylindres ?

1044. MC5

1045. Le circuit d'alimentation d'un moteur diesel se compose, entre autres éléments, de deux pompes : l'une dite pompe d'injection haute pression, l'autre dite pompe... ?

1046. MC6

1047. Les filtres à carburant ou filtres principaux sont situés entre la pompe d'alimentation et la pompe d'injection haute pression. Vrai ou faux ?

1048. MC7

1049. L'embrayage est un organe mécanique nécessaire au passage des vitesses sur les seules boîtes mécaniques ?

1050. MC8

1051. La marche arrière sert à inverser le sens de rotation de l'arbre de transmission ?

1052. MC9

1053. Généralement, les boîtes de vitesses manuelles sont composées de trois arbres : primaire, secondaire et... ?

1054. MC10

1055. Un pont court permet d'obtenir un couple plus important et une vitesse du véhicule plus faible. Vrai ou faux ?

1056. MC11

1057. Le mécanisme de direction comprend une « bielle pendante ». Vrai ou faux ?

1058. MC12

1059. Quel type de suspension équipe généralement les véhicules lourds permettant de régler la hauteur du véhicule ?

1060. MC13

1061. Le recreusage des pneumatiques est-il une opération qui peut s'effectuer uniquement par un spécialiste ?

1062. MC14

1063. Lorsque le conducteur serre le frein de parc, le cylindre de frein à ressort se remplit d'air. Vrai ou faux ?

1064. MC15

1065. Le circuit de freinage européen a rendu le freinage de l'essieu avant indépendant de celui de l'essieu arrière. Vrai ou faux ?

1066. MC16

1067. Le dispositif antiblocage de roues (ABS) peut-il fonctionner en même temps que le ou les dispositifs ralentisseurs ?

1068. MC17

1069. En principe, le ralentisseur hydraulique est situé sur... ?

1070. MC18

1071. Parmi les types de graissage moteur, il existe le graissage par pression. Vrai ou faux ?

1072. MC19

1073. Une huile multigrade classée SAE 20 W 40 peut-être utilisée uniquement en hiver ?

1074. MC20

1075. Le contrôle et le remplissage du circuit de refroidissement s'effectuent plutôt moteur chaud ou moteur froid ?

1076. MC21

1077. En règle générale, les véhicules lourds utilisent deux batteries de 12 volts montées en... ?

1078. II. ― Catégories C1, C1E, D1, D1E

1079. THÈMES

1080. QUESTIONS

1081. CD : Conducteur

1082. CD1

1083. A l'âge de 60 ans, un conducteur en activité, détenteur d'un permis de conduire les véhicules lourds, doit-il repasser un contrôle médical ?

1084. CD2

1085. A partir de 60 ans, quelle est la périodicité des contrôles médicaux pour les conducteurs de transports en commun ?

1086. CD3-1

1087. A partir de quel âge la périodicité du contrôle médical obligatoire pour le renouvellement du permis de conduire catégories C1 ou C1E est-elle de 2 ans ?

1088. CD4

1089. Au-delà de quel taux de surcharge (en pourcentage-%) le camion pourra-t-il être immobilisé, jusqu'au déchargement de l'excédent ?

1090. CD5

1091. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, quelle formation devez-vous effectuer avant de pouvoir conduire un car dans le cadre d'un transport interurbain de voyageurs ?

1092. CD6

1093. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, devez-vous obligatoirement suivre une formation initiale minimale obligatoire (FIMO) pour le transport de biens dans des buts privés ?

1094. CD7

1095. Après l'obtention (hors diplômes professionnels) de votre premier permis de conduire du groupe lourd, quelle formation devez-vous effectuer avant de pouvoir conduire un véhicule dans le cadre d'un transport public de marchandises ?

1096. CD8-1

1097. Après l'obtention du permis D1, un conducteur possédant le permis C et travaillant déjà dans une entreprise de transport doit-il suivre une formation complémentaire avant d'effectuer un transport interurbain de voyageurs ?

1098. CD9-1

1099. Après l'obtention du permis C1E, un conducteur possédant le permis C1 et travaillant déjà dans une entreprise de transport doit-il suivre une formation complémentaire avant de conduire un véhicule articulé ?

1100. CD10

1101. Dans le cadre d'un transport public, après le déchargement de la marchandise, le conducteur doit-il faire signer la lettre de voiture au destinataire ?

1102. CD11

1103. Après un contrôle du poids, serez-vous passible d'une amende si la surcharge correspond à 4 % du poids maximal autorisé ?

1104. CD12

1105. Dans un véhicule neuf, les passagers doivent-ils être prévenus de l'obligation d'attacher leur ceinture de sécurité ?

1106. CD13-1

1107. Avec le permis C1, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler derrière votre camion ?

1108. CD14-1

1109. Avec le permis D1, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler derrière votre autocar ?

1110. CD15

1111. Certains pays européens ont-ils adopté une interdiction de conduire avec un taux d'alcool dans le sang inférieur à 0,2 gramme par litre ?

1112. CD16

1113. Circuler avec un pneu lisse ou détérioré sur la remorque peut entraîner l'immobilisation de la remorque jusqu'à réparation. Vrai ou faux ?

1114. CD17

1115. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré n'entraîne pas de contravention si le véhicule possède une roue de secours en bon état. Vrai ou faux ?

1116. CD18

1117. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré peut entraîner l'immobilisation du véhicule jusqu'à son remplacement. Vrai ou faux ?

1118. CD19

1119. Dans un autocar effectuant un transport d'enfants, combien d'enfants de moins de 11 ans peuvent occuper une banquette double, équipée de ceintures, avec accoudoir central ?

1120. CD20

1121. Dans un autocar effectuant un transport scolaire, combien d'enfants de 8 ans peuvent occuper une banquette double, équipée de ceintures, sans accoudoir central ?

1122. CD21

1123. Dans une entreprise, le chargement est effectué par un manutentionnaire. Une fois terminé, vous appartient-il d'effectuer le contrôle de l'arrimage avant de démarrer ?

1124. CD23

1125. Des interdictions de circulation peuvent être mises en place pour les poids lourds lors des pics de pollution atmosphérique. Vrai ou faux ?

1126. CD24

1127. En agglomération, la différence de consommation entre un conducteur calme et un conducteur nerveux peut atteindre 40 %. Vrai ou faux ?

1128. CD25

1129. En cas d'excès de vitesse de 42 km/ h, je pourrai repartir si je reconnais l'infraction ?

1130. CD26

1131. En cas d'excès de vitesse supérieur à 40 km/ h, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

1132. CD27

1133. En cas de récidive de grand excès de vitesse, une suspension du permis de conduire peut être assortie d'un permis limité à la conduite professionnelle (permis blanc) si l'infraction a été commise avec la voiture personnelle du chauffeur. Vrai ou faux ?

1134. CD28

1135. En cas de refus de se soumettre aux vérifications de l'imprégnation alcoolique, le permis de conduire peut-il être retiré immédiatement ?

1136. CD29

1137. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de camion encourt-il une sanction ?

1138. CD30

1139. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de transport en commun encourt-il une sanction ?

1140. CD31

1141. En France, le transport routier est responsable de 10 fois plus d'émissions de CO2 que les autres transports. Vrai ou faux ?

1142. CD32

1143. Généralement, en rase campagne, dans un véhicule de transport en commun d'enfants, ceux-ci peuvent-ils voyager debout ?

1144. CD33

1145. Existe-t-il des remorques qui permettent de transporter des passagers ?

1146. CD34-1

1147. Je possède les catégories B-C1 et C1E. Conduire ma voiture personnelle après avoir pris de la drogue peut entraîner la perte de la catégorie B de mon permis de conduire uniquement. Vrai ou faux ?

1148. CD35

1149. Jusqu'à l'âge de 60 ans, quelle est la durée maximale de validité des permis de conduire du groupe lourd ?

1150. CD36

1151. L'absence de l'attestation d'aménagement (ou de la carte violette) à bord de votre autocar peut-elle entraîner l'immobilisation du véhicule ?

1152. CD37

1153. L'absence de ralentisseur dans une zone où ce dispositif est obligatoire peut-elle entraîner l'immobilisation du véhicule ?

1154. CD38

1155. L'employeur est-il toujours responsable des infractions aux temps de conduite de ses conducteurs ?

1156. CD39

1157. L'entretien du véhicule a-t-il une influence sur la consommation ?

1158. CD40

1159. L'état du filtre à air a-t-il une influence sur la consommation ?

1160. CD41

1161. Le conducteur doit pouvoir présenter les preuves de son activité pour la journée en cours et pour les... jours précédents ?

1162. CD42

1163. En transport public, le destinataire doit-il vérifier l'état apparent de la marchandise ou des colis au moment de la livraison en présence du conducteur ?

1164. CD43

1165. Le contrôle des temps de conduite peut-il être fait dans l'entreprise ?

1166. CD44

1167. Le délit de mise en danger d'autrui peut-il, parfois, être appliqué à l'employeur pour une faute commise par un conducteur de l'entreprise ?

1168. CD45

1169. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule, en plus d'une amende ?

1170. CD46

1171. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1172. CD47

1173. Le non-respect des limitations de tonnage pour le passage sur les ponts peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1174. CD48

1175. Le non-respect des temps de conduite et de repos peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule ?

1176. CD49

1177. Le taux d'alcool maximum autorisé pour conduire est le même dans tous les pays de l'Union européenne. Vrai ou faux ?

1178. CD50

1179. Le taux d'alcoolémie des conducteurs peut-il être contrôlé en l'absence d'infraction ou d'accident ?

1180. CD51

1181. Lors d'un contrôle sur la route, est-il obligatoire de pouvoir présenter votre carte de qualification conducteur (CQC) ?

1182. CD52

1183. Outre l'amende, quelle sanction immédiate pouvez-vous encourir en cas d'émission de bruits excessifs ?

1184. CD53

1185. Peut-on transporter des personnes dans une remorque attelée à un autocar ?

1186. CD54

1187. Pour réduire la consommation, l'hiver il est préférable de partir immédiatement ou de faire chauffer le moteur à l'arrêt ?

1188. CD55

1189. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le meilleur ?

1190. CD56

1191. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le plus faible ?

1192. CD57

1193. Pour renouveler un permis de conduire les véhicules lourds, est-il possible de passer le contrôle médical chez son médecin référent (médecin habituel ou médecin de famille) ?

1194. CD58

1195. Dans le transport public, quel est le délai normalement prévu pour effectuer un transport de 1 000 km ?

1196. CD59

1197. Dans le transport public, quel est le délai normalement prévu pour effectuer un transport de 800 km ?

1198. CD60-1

1199. Quelle est à minima la catégorie du permis exigée pour conduire un camion de 7,5 t de PTAC auquel on attelle une remorque de 1250 kg de PTAC ?

1200. CD61-1

1201. Quelle est à minima la catégorie du permis exigée pour conduire un camion de 7,5 t de PTAC et de 12 t de PTRA quand il circule non attelé d'une remorque ?

1202. CD62-1

1203. La catégorie D1 du permis est nécessaire pour conduire un véhicule de transport en commun comportant 17 places au total ?

1204. CD63-1

1205. Quelle est a minima la catégorie du permis exigée pour conduire un véhicule de transport en commun de 15 places auquel est attelé une remorque de 1 000 kg de PTAC ?

1206. CD64-1

1207. Quelle est a minima la catégorie du permis exigée pour conduire un véhicule de transport en commun comportant 15 places circulant à vide ?

1208. CD65

1209. Quelle est la périodicité des formations continues obligatoires des conducteurs routiers ?

1210. CD66

1211. Pour utiliser la grue auxiliaire de votre camion, devez-vous posséder une autorisation délivrée par votre employeur ?

1212. CD67

1213. Outre l'amende, quelle sanction immédiate est appliquée en cas de défaut de contrôle technique périodique ?

1214. CD68

1215. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon camion ?

1216. CD69

1217. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon car ?

1218. CD70

1219. Le refus de se soumettre aux épreuves de vérification de l'alcoolémie peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1220. CD71

1221. Si vous êtes contrôlé à 85 km/ h en agglomération, en plus de l'amende, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

1222. CD72

1223. Si vous êtes contrôlé à 92 km/ h en agglomération, votre permis sera-t-il suspendu immédiatement ?

1224. CD73

1225. Sur une route à double sens limitée à 70 km/ h, lors d'un contrôle routier, votre carte conducteur indique que vous rouliez à 80 km/ h. Pouvez-vous être sanctionné ?

1226. CD74-1

1227. Titulaire de la catégorie D1 et de ma FIMO depuis un an, je suis aujourd'hui âgé de 21 ans. Je suis restreint aux services réguliers dont le parcours de ligne ne dépasse pas 50 km. Vrai ou faux ?

1228. CD75-1

1229. Agé de 21 ans, vous venez d'obtenir le permis D1 et la FIMO voyageur. Etes-vous autorisé à conduire sur une ligne régulière dépassant 50 km ?

1230. CD76-1

1231. Agé de 21 ans, vous venez d'obtenir le permis D1 et la FIMO voyageur. Pouvez-vous effectuer un trajet Paris-Brest ?

1232. CD77

1233. Un conducteur effectuant un transport de matières dangereuses dans un véhicule fourgon doit-il obligatoirement avoir suivi une formation particulière ?

1234. CD78-1

1235. Un conducteur qui possède les catégories C1 et D1 devra nécessairement effectuer 2 stages de Formation Continue Obligatoire pour pouvoir continuer à conduire des camions et des cars. Vrai ou faux ?

1236. CD79

1237. Un conducteur ramenant, à vide, un camion citerne de carburant, non dégazé, doit-il obligatoirement avoir suivi une formation particulière ?

1238. CD80

1239. Un diplôme professionnel de conducteur routier donne-t-il par équivalence l'attestation de formation initiale minimale obligatoire (FIMO) ?

1240. CD81

1241. Un employeur peut-il être sanctionné, dans certains cas, pour le non respect des temps de conduite d'un conducteur ?

1242. CD82

1243. Votre permis porte la mention « 01 : dispositif de correction et/ ou de protection de la vision ». Avez-vous le droit de conduire sans porter de lunettes ou de lentilles ?

1244. CD83

1245. Vous conduisez votre véhicule personnel avec une alcoolémie de 1 g/ l de sang. En cas de de condamnation, votre permis poids lourds peut-il être annulé ?

1246. CD84

1247. Vous n'avez pas mis de carte « conducteur » dans le chronotachygraphe numérique. Lors d'un contrôle routier, en plus d'une amende, quelle sanction risquez-vous ?

1248. CD85

1249. Vous n'avez pas mis de carte dans le chronotachygraphe numérique, lors d'un contrôle sur route, sera-t-il possible de contrôler vos temps de conduite ?

1250. EQ : Equipements des véhicules

1251. EQ1

1252. Dans un autocar neuf, le conducteur doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

1253. EQ2

1254. Dans un autocar neuf, les passagers doivent-ils obligatoirement attacher la ceinture de sécurité ?

1255. EQ3

1256. Dans un camion neuf, le conducteur doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

1257. EQ4

1258. Dans un camion neuf, le passager doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

1259. EQ5

1260. Pour vous rendre sur un chantier, avec un camion benne, pouvez-vous transporter des collègues de travail dans la benne ?

1261. EQ6

1262. Sans aménagement spécifique, combien de personne (s) handicapée (s) en fauteuil roulant est-il possible de transporter dans un autocar ?

1263. EQ7

1264. Au-delà de quel PTAC les véhicules de transport de marchandises doivent-ils être équipés d'un dispositif complémentaire de signalisation arrière ?

1265. EQ8

1266. En circulation, le fait de freiner désactive obligatoirement le régulateur de vitesse. Vrai ou faux ?

1267. EQ9

1268. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de brouillard, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

1269. EQ10

1270. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de route, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

1271. EQ11

1272. Vous suivez un véhicule dont les dispositifs réfléchissants sont triangulaires. Ce véhicule est probablement un véhicule isolé. Vrai ou faux ?

1273. EQ12

1274. Au-delà de quel PTAC un extincteur à poudre de 6 kg minimum, placé à l'extérieur, doit-il équiper un camion neuf ?

1275. EQ13

1276. En général, de combien d'extincteur (s) doit être équipé un véhicule articulé neuf ?

1277. EQ14-1

1278. En général, un véhicule de la catégorie C1 neuf doit être équipé d'un extincteur à poudre de 2 kg placé dans la cabine. Vrai ou faux ?

1279. EQ15

1280. L'extincteur prévu pour les semi-remorques peut être placé sur le tracteur. Vrai ou faux ?

1281. EQ16

1282. Le circuit électrique alimentant la climatisation est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

1283. EQ17

1284. Le circuit électrique alimentant les feux de détresse est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

1285. EQ18

1286. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds doivent être entretenus et vérifiés de manière régulière. Vrai ou faux ?

1287. EQ19

1288. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds ne doivent être entretenus et vérifiés que lorsqu'ils ont été utilisés. Vrai ou faux ?

1289. EQ20-1

1290. Où doit se trouver l'extincteur obligatoire sur un véhicule isolé neuf de transport de marchandises qui n'excède pas 7,5 t : à l'intérieur ou à l'extérieur ?

1291. EQ21

1292. Quel type d'extincteur faut-il éviter d'utiliser pour éteindre les flammes d'un feu d'hydrocarbure ?

1293. EQ22

1294. Une commande de coupe-circuit est-elle obligatoire sur un véhicule de transport en commun près du poste de conduite ?

1295. EQ23

1296. Une semi-remorque dételée doit-elle être munie d'un extincteur en état de fonctionner ?

1297. EQ25

1298. En cas de panne du chronotachygraphe, le délai maximal de remise en état, à compter de la panne, est fixé à... ?

1299. EQ26

1300. Le chronotachygraphe numérique de votre véhicule tombe en panne. Devez-vous être en mesure de présenter un document justifiant des temps de conduite et de repos ?

1301. EQ27

1302. Le circuit électrique alimentant le chronotachygraphe est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

1303. EQ28

1304. Quelle est la périodicité des vérifications techniques obligatoires pour les chronotachygraphes ?

1305. EQ29

1306. Circulant en région difficile ou accidentée, au-dessus de quel PTAC un véhicule de transport en commun doit-il être équipé d'un ralentisseur ?

1307. EQ30

1308. Comment appelle-t-on le dispositif qui assure le freinage pratiquement simultané de tous les véhicules d'un ensemble ?

1309. EQ34

1310. Le système de freinage électronique (EBS) contrôle la répartition du freinage entre le véhicule tracteur et la remorque qui en sont équipés ?

1311. EQ35

1312. Le système de contrôle électronique de stabilité (ESP) agit principalement en virage ?

1313. EQ38-1

1314. Le dispositif de freinage de secours de la remorque agit-il uniquement sur les roues du véhicule remorqué ?

1315. EQ39

1316. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de conserver la maîtrise de la trajectoire du véhicule ?

1317. EQ40

1318. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de réduire les distances de freinage ?

1319. EQ41

1320. Après une utilisation intense, quel type de ralentisseur peut provoquer un incendie dès l'arrêt ?

1321. EQ42-1

1322. Ai-je le droit d'atteler une remorque dont le type des pneumatiques est différent de celui du véhicule tracteur ?

1323. EQ43

1324. En cas d'obligation, une paire de chaînes à neige doit être montée sur les roues motrices ou sur les roues directrices ?

1325. EQ44

1326. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur l'essieu avant et l'essieu arrière (en dehors de la roue de secours) sur un véhicule récent ?

1327. EQ45

1328. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur un même essieu, roues jumelées ou non (en dehors de la roue de secours), sur un véhicule récent ?

1329. EQ46

1330. Quelle est la profondeur minimale (en millimètres-mm) des rainures principales d'un pneumatique de poids lourd ?

1331. EQ47

1332. Quelle est la profondeur minimale (en millimètres-mm) des rainures principales pour la remorque attelée derrière un autocar ?

1333. EQ48

1334. Sur quelles roues jumelées d'un essieu moteur doit-on monter obligatoirement les pneus à crampons : roues intérieures ou roues extérieures ?

1335. EQ49

1336. Une pierre coincée entre des roues jumelées peut entraîner l'éclatement d'un pneumatique. Vrai ou faux ?

1337. EQ50

1338. Dans un autobus, le nombre maximum de voyageurs pouvant être transportés debout doit être affiché à l'intérieur du véhicule. Vrai ou faux ?

1339. EQ51-1

1340. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une remorque sont-ils identiques à ceux placés à l'arrière du camion ?

1341. EQ52

1342. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une semi-remorque sont-ils identiques à ceux du tracteur routier ?

1343. EQ53

1344. Les mêmes disques de limitation de vitesse d'un autocar sont-ils obligatoirement apposés sur la remorque ?

1345. EQ54

1346. Pour un ensemble constitué d'un autocar et d'une remorque de plus de 750 kilogrammes de PTAC, l'immatriculation de la remorque est-elle identique à celle de l'autocar ?

1347. EQ55-1

1348. Si les disques à l'arrière du camion sont « 80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la remorque ?

1349. EQ56

1350. Sur la plaque du constructeur d'un autocar, on trouve inscrite la longueur maximale de l'ensemble que l'on peut constituer avec ce véhicule. Vrai ou faux ?

1351. EQ57

1352. Sur la plaque du constructeur d'un véhicule porteur-remorqueur, on trouve inscrite la longueur maximale de l'ensemble que l'on peut constituer avec ce véhicule. Vrai ou faux ?

1353. EQ58

1354. Sur le côté droit d'un autocar tractant une remorque, on trouve les inscriptions suivantes : le PV, le PTAC, la longueur, la largeur, la surface et... ?

1355. EQ59

1356. Sur un autocar neuf, l'obligation d'attacher sa ceinture doit être rappelée à l'intérieur du véhicule. Vrai ou faux ?

1357. EQ60-1

1358. Une remorque d'un PTAC de 750 kg aura-t-elle une immatriculation différente du véhicule tracteur ?

1359. EQ61

1360. Vous chargez du gravier. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque du constructeur. Vrai ou faux ?

1361. EQ62

1362. Vous chargez du sable. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque de tare et de surface. Vrai ou faux ?

1363. MD : Masses et dimensions des véhicules

1364. MD1

1365. Comment appelle-t-on l'ensemble composé d'un tracteur routier et d'une semi-remorque ?

1366. MD2

1367. Comment appelle-t-on la distance entre l'essieu arrière et l'extrémité arrière du véhicule ?

1368. MD3

1369. Comment appelle-t-on un attelage constitué d'un autocar et d'une remorque ?

1370. MD4

1371. Comment appelle-t-on un attelage constitué d'un porteur et d'une remorque ?

1372. MD5

1373. Comment appelle-t-on un véhicule de transport en commun ne comportant que des places assises ?

1374. MD6

1375. Dans la définition du poids à vide, les différents réservoirs sont-ils remplis ?

1376. MD7

1377. Dans le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte, le poids des bagages à main est-il inclus ?

1378. MD8

1379. Dans un autobus, quel est le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte avec ses bagages à main ?

1380. MD9

1381. Dans un autocar, quel est le poids moyen forfaitaire d'un voyageur adulte avec ses bagages à main ?

1382. MD10

1383. En règle générale, de quel pourcentage maximum le poids réel d'une remorque peut-il dépasser le poids réel du véhicule tracteur ?

1384. MD11

1385. En règle générale, de quelle longueur maximale un chargement muni d'une signalisation réglementaire peut-il dépasser l'arrière du véhicule ?

1386. MD12

1387. En règle générale, le chargement peut-il dépasser l'aplomb avant du véhicule ?

1388. MD13-1

1389. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé comportant 2 essieux pouvez-vous conduire avec la catégorie C1 du permis ?

1390. MD14-1

1391. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé de 3 essieux que vous pouvez conduire avec la catégorie C1 du permis ?

1392. MD16

1393. En règle générale, quelle est la longueur maximale autorisée pour un véhicule de transport en commun articulé comportant une articulation ?

1394. MD17-1

1395. Est-il possible d'atteler une remorque de 5 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 12 t ?

1396. MD18-1

1397. Est-il possible d'atteler une remorque de 7 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface camion est de 12 t ?

1398. MD19-1

1399. Est-il possible d'atteler une remorque de 7,5 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7,5 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 12 t ?

1400. MD20-1

1401. Est-il possible de fixer à l'arrière d'un car de 8 m de long un porte-skis ou un coffre à skis de 70 cm de profondeur ?

1402. MD21-1

1403. Quel sera le poids maximal d'un ensemble composé de : ― porteur PTRA : 12 t et PTAC : 7,5 t ; ― remorque PTAC : 3 t et poids à vide : 0,5 t.

1404. MD22-1

1405. Je dois conduire un ensemble de 10 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 15 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

1406. MD23-1

1407. Je dois conduire un ensemble de 12 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 17 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

1408. MD24-1

1409. Je dois conduire un ensemble de 9 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 8 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

1410. MD27

1411. La longueur d'un véhicule articulé se calcule en additionnant la longueur du tracteur routier et la longueur de la semi-remorque. Vrai ou faux ?

1412. MD28-1

1413. La somme des PTAC d'un train routier est de 14 t et son PTRA est de 10 t. Quel poids réel ne faut-il pas dépasser ?

1414. MD29

1415. Le chargement d'un véhicule peut-il dépasser 4 m de haut ?

1416. MD30

1417. Le dispositif d'attelage est-il pris en compte pour déterminer la longueur maximale de l'ensemble « autocar plus remorque » ?

1418. MD31-1

1419. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un ensemble doit correspondre à la somme des PTAC ou... ?

1420. MD32-1

1421. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un ensemble doit correspondre au PTRA ou... ?

1422. MD33

1423. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un véhicule articulé doit correspondre au PTRA du tracteur routier ou au PTAC de la semi-remorque additionné du... ?

1424. MD34

1425. Le poids réel d'un véhicule peut-il être égal à son PTAC ?

1426. MD35-1

1427. Mon camion a un PTRA de 10,5 t et un PV de 3 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 3,5 t ?

1428. MD36-1

1429. Mon camion a un PTRA de 10,5 t et un PV de 3 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 6 t ?

1430. MD37-1

1431. Mon camion de 5 t de PTAC est chargé au maximum. Son PTRA est de 8 t, si je dois atteler une remorque de 10 t de PTAC, quel doit être le poids réel maximal de la remorque ?

1432. MD38-1

1433. Quand j'attelle une semi-remorque à mon véhicule tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser l'ensemble ainsi constitué ?

1434. MD39

1435. Quand j'attelle une semi-remorque porte-voitures à mon tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser le véhicule articulé ainsi constitué ?

1436. MD40

1437. Quel est le PTAC maximal autorisé pour une remorque attelée derrière un autocar ?

1438. MD54

1439. Quelle est la longueur maximale autorisée d'un ensemble porte-voitures ?

1440. MD55

1441. Quelle est la longueur maximale autorisée d'un transport en commun avec une remorque ?

1442. MD56

1443. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 2 essieux ?

1444. MD57

1445. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 3 essieux ?

1446. MD58

1447. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 400 kg ?

1448. MD59

1449. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 600 kg ?

1450. MD61

1451. Un autobus articulé est-il réglementairement considéré comme un véhicule isolé ?

1452. MD62

1453. Votre véhicule (isolé) de transport en commun comporte 2 essieux. Quelle peut être sa longueur maximale ?

1454. MD63

1455. Votre véhicule (isolé) de transport en commun comporte 3 essieux. Quelle peut être sa longueur maximale ?

1456. MD68

1457. Vous conduisez un autocar comportant un système de climatisation. Quelle peut être sa largeur maximale ?

1458. MD69

1459. Vous conduisez un autocar. Quelle peut être sa largeur maximale ?

1460. MD70

1461. Vous conduisez un camion comportant une caisse bâchée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

1462. MD71

1463. Vous conduisez un camion comportant une caisse réfrigérée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

1464. MD72

1465. Vous conduisez un camion de 2,50 m de large ne comportant pas de caisse réfrigérée. Votre chargement peut-il atteindre 2,60 m de large ?

1466. MD74

1467. Vous conduisez un véhicule isolé à 2 essieux. Est-il possible d'être en surcharge sur l'essieu arrière si le poids réel ne dépasse pas le PTAC ?

1468. MD75-1

1469. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) possède un PTAC de 6 t. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 5,5 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

1470. MD76-1

1471. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) possède un PTAC de 6 t. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 6,5 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

1472. RC : Règles de circulation et signalisation spécifiques

1473. RC1

1474. Au-delà de quel tonnage les camions sont-ils concernés par les interdictions de circuler de fin de semaine ?

1475. RC2

1476. Au-dessous de quelle hauteur libre d'un pont celle-ci sera-t-elle signalée ?

1477. RC3

1478. En agglomération, vous suivez un camion. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

1479. RC5

1480. En cas de remorquage occasionnel, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

1481. RC6

1482. En général, un véhicule tracteur en solo est-il soumis aux mêmes limitations de vitesse que s'il est attelé ?

1483. RC7

1484. En ville, un autocar effectuant un service occasionnel peut-il emprunter une voie réservée aux autobus ?

1485. RC8

1486. En ville, un conducteur d'autocar effectuant une excursion peut-il emprunter une voie réservée aux autobus ?

1487. RC9

1488. Hors agglomération, sur une route à double sens, vous suivez un camion à 70 km/ h. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

1489. RC12-1

1490. Mon camion a un PTRA de 12 t. Quelles sont les vitesses indiquées à l'arrière de la remorque ?

1491. RC13

1492. Les limitations de vitesse relevées à 70 km/ h sur certaines sections de routes traversant des agglomérations concernent-elles les autocars ?

1493. RC14

1494. Par temps de brouillard sur autoroute, si la visibilité est inférieure à 50 m, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

1495. RC15-1

1496. Quelle (s) limitation (s) de vitesse est/ sont signalée (s) à l'arrière d'un autobus (en exploitation) de 6 t de PTAC ?

1497. RC16-1

1498. Quelle (s) limitation (s) de vitesse est/ sont signalée (s) à l'arrière d'un autocar neuf de 6 t de PTAC ?

1499. RC17-1

1500. Si les disques à l'arrière d'un camion (isolé), de 12 t de PTRA, sont « 80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la remorque lorsque le train routier est formé ?

1501. RC18

1502. Sur le périphérique parisien, les camions peuvent circuler à 80 km/ h. Vrai ou faux ?

1503. RC19

1504. Sur le périphérique parisien, les cars peuvent circuler à 90 km/ h. Vrai ou faux ?

1505. RC20-1

1506. Sur une autoroute à 3 voies, un autocar d'une longueur totale de 8 m, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

1507. RC21-1

1508. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble d'une longueur totale de 9 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

1509. RC22-1

1510. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble d'une longueur totale de 8 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

1511. RC23-1

1512. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble de 9 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

1513. RC24-1

1514. Sur une autoroute à 4 voies, un autocar d'une longueur totale de 8 m, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

1515. RC25-1

1516. Sur une autoroute à 4 voies, un ensemble d'une longueur totale de 10 m constitué d'un autocar attelé d'une remorque, peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

1517. RC26-1

1518. Sur une autoroute à 4 voies, un ensemble de 9 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

1519. RC27

1520. Tous les pays de l'Union européenne ont adopté les mêmes limitations de vitesse pour les poids lourds. Vrai ou faux ?

1521. RC28

1522. Un pont dont la hauteur libre est de 5 m (au plus bas) sera obligatoirement signalé par un panneau de hauteur limitée. Vrai ou faux ?

1523. RC30-1

1524. Un véhicule de transport en commun, d'un PTAC de 7,5 t, peut-il circuler à vide sur une route où une barrière de dégel à 12 t est mise en place ?

1525. RC31-1

1526. Un véhicule isolé de 7,5 t de PTAC doit comporter à l'arrière un ou des disque (s) de limitation de vitesse. Quelle (s) est ou sont la ou les vitesse (s) indiquée (s) à l'arrière de ce camion ?

1527. RC32

1528. Votre camion, en charge, transporte des denrées périssables, avez-vous le droit de continuer votre trajet le samedi après 22 h ?

1529. RC33-1

1530. Votre véhicule (isolé) a un PTAC de 6 t. Sur route prioritaire à double sens, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

1531. RC35-1

1532. Vous conduisez un autocar ancien de 6 t de PTAC, non muni de système antiblocage de freins (ABS). A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1533. RC36-1

1534. Vous conduisez un autocar neuf de 7,2 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1535. RC37-1

1536. Vous conduisez un autocar neuf de 7,2 t. A quelle vitesse êtes-vous limité en agglomération, sur une portion de route relevée à 70 km/ h ?

1537. RC38-1

1538. Vous conduisez un autocar neuf de 6 t de PTAC. Par temps de pluie à quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1539. RC39-1

1540. Vous conduisez un autocar neuf de 8 t de PTAC. Par temps de pluie, à quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

1541. RC40-1

1542. Vous conduisez un autocar neuf de 8 t de PTAC. Par temps sec, à quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1543. RC45-1

1544. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité en agglomération, sur une portion de route relevée à 70 km/ h ?

1545. RC46-1

1546. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

1547. RC47-1

1548. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

1549. RC48-1

1550. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire à chaussées séparées ?

1551. RC49-1

1552. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1553. RC50-1

1554. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1555. RC51-1

1556. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

1557. RC52-1

1558. Vous conduisez un tracteur solo de 4 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

1559. RC53-1

1560. Vous conduisez un tracteur solo de 4 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

1561. RC54-1

1562. Vous conduisez un camion de 7,5 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

1563. RC55-1

1564. Vous conduisez un camion de 7,5 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

1565. RC56

1566. Vous conduisez un véhicule affecté au transport d'enfants. Lors de la montée et de la descente des enfants, est-il obligatoire de mettre les feux de détresse ?

1567. RC57-1

1568. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 8 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

1569. RC58-1

1570. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 8 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire à chaussées séparées ?

1571. Vous pouvez consulter le tableau dans le

1572. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

1573. Vous pouvez consulter le tableau dans le

1574. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

1575. Vous pouvez consulter le tableau dans le

1576. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

1577. THÈMES

1578. QUESTIONS

1579. RS : Réglementation sociale européenne et française

1580. RS1

1581. Après 3 heures de conduite continue, s'arrêter 10 mn sur un parking est-il considéré comme une pause ?

1582. RS2

1583. Un premier arrêt de 15 mn sur un parking peut-il être considéré comme une pause ?

1584. RS3

1585. Après 4 h 30 de conduite continue, quelle est la durée minimale de la pause que vous devez respecter ?

1586. RS5

1587. Au bout de combien de jours, au maximum, l'entreprise doit-elle « télécharger » les données de votre carte conducteur ?

1588. RS6

1589. Combien de périodes consécutives (1 période = 24 heures), un conducteur assurant un transport national occasionnel de personnes peut-il conduire ?

1590. RS7

1591. Devez-vous inscrire le numéro de votre véhicule sur le ticket de la journée imprimé à partir d'un chronotachygraphe numérique ?

1592. RS8-1

1593. En conduisant un autocar de 15 sièges appartenant à un club sportif, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

1594. RS9

1595. En conduisant un autocar d'excursion, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

1596. RS10-1

1597. En conduisant un autocar de transport scolaire de 15 places assises, êtes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos ?

1598. RS11

1599. En double équipage, en France, vous êtes assis à côté du conducteur depuis 1 heure. Pouvez-vous reprendre le volant ?

1600. RS12

1601. En double équipage, en France, vous êtes assis à côté du conducteur. Votre temps de conduite continue est-il interrompu ?

1602. RS13

1603. En double équipage, le temps passé sur la couchette d'un véhicule en circulation, est-il considéré comme repos journalier ?

1604. RS14

1605. En double équipage, lorsque le véhicule est en circulation depuis plus de 45 minutes, le conducteur qui n'est pas au volant est-il considéré au repos ?

1606. RS15

1607. En règle générale, quelle est la durée maximale de conduite journalière autorisée en respectant les temps de repos ?

1608. RS16

1609. Quelle peut être la durée maximale de l'amplitude de la journée de travail pour un conducteur de transport en commun effectuant un service occasionnel ?

1610. RS17

1611. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) de repos hebdomadaire pour un conducteur d'autocar ?

1612. RS18

1613. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) de repos hebdomadaire pour un conducteur de camions ?

1614. RS19

1615. En règle générale, quelle est la durée minimale normale (non réduite) obligatoire de repos journalier lorsque celui-ci n'est pas fractionné ?

1616. RS20

1617. Il est possible de conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique et un véhicule équipé d'un chronotachygraphe à disque le même jour ?

1618. RS21

1619. La réglementation sociale européenne s'applique-t-elle à un conducteur non salarié propriétaire de son véhicule ?

1620. RS22

1621. La rémunération mensuelle d'un conducteur salarié peut être calculée en fonction de la charge transportée pendant le mois. Vrai ou faux ?

1622. RS23

1623. La rémunération mensuelle d'un conducteur salarié peut être calculée en fonction de la distance parcourue pendant le mois. Vrai ou faux ?

1624. RS24-1

1625. Le conducteur d'un autocar de 15 places, travaillant pour une entreprise commerciale de transport, circulant en France sans passager, est-il soumis à la réglementation sociale européenne ?

1626. RS25-1

1627. Le conducteur d'un camion de 7,5 t de PTAC effectuant un déménagement à des fins commerciales est-il soumis à la réglementation sociale européenne, dans un rayon de 50 km ?

1628. RS26-1

1629. Le conducteur d'un camion de 7,5 t effectuant une collecte de fruits est-il soumis à la réglementation sociale européenne ?

1630. RS27

1631. Le conducteur d'un véhicule de dépannage, est-il soumis à la réglementation sociale européenne, dans un rayon de 100 km autour de son point d'attache ?

1632. RS28

1633. Le conducteur peut-il bâcher ou débâcher son véhicule pendant une pause ?

1634. RS29

1635. Le temps de conduite pour venir à l'entreprise, le matin, avec votre véhicule personnel doit-il être ajouté au temps de conduite de votre autocar ?

1636. RS30

1637. Le temps de conduite pour venir à l'entreprise, le matin, avec votre véhicule personnel doit-il être ajouté au temps de conduite de votre véhicule lourd ?

1638. RS31

1639. Les temps de pause sont-ils comptés dans l'amplitude totale de la journée de travail ?

1640. RS32

1641. Lors d'un voyage organisé, pendant la visite programmée d'un monument, vous attendez vos passagers durant 10 minutes dans votre véhicule. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

1642. RS33

1643. Pendant combien de temps les enregistrements des activités des conducteurs (données numériques ou disques) doivent-ils être conservés dans l'entreprise ?

1644. RS34

1645. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à décharger le véhicule ?

1646. RS35

1647. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à ranger le chargement du véhicule ?

1648. RS36

1649. Pendant une pause, êtes-vous autorisé à sortir les bagages de vos passagers ?

1650. RS37

1651. Pouvez-vous prendre votre temps de repos en couchette lorsque le véhicule est à l'arrêt ?

1652. RS38

1653. Quand le repos journalier est fractionné, quelle doit être la durée minimale totale de ce repos ?

1654. RS39

1655. Quel symbole doit s'afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous conduisez ?

1656. RS40

1657. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous déchargez votre véhicule ?

1658. RS41

1659. Vous embarquez avec votre véhicule à bord d'un car-ferry, non équipé de couchettes, pour une traversée de deux heures. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité de votre chronotachygraphe ?

1660. RS42

1661. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous nettoyez votre véhicule ?

1662. RS43

1663. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique lorsque vous partez déjeuner ?

1664. RS44

1665. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe numérique pendant que vos passagers s'installent dans le véhicule ?

1666. RS45

1667. Quelle est la durée de validité de votre carte « conducteur » ?

1668. RS46

1669. Quelle est la durée maximale autorisée de conduite continue pour un conducteur de camion ?

1670. RS47

1671. Quelle est, en dehors de la conduite de nuit, la durée maximale autorisée de conduite continue pour un conducteur de véhicule de transport en commun ?

1672. RS48

1673. Après 2 heures de conduite, quelle est la durée minimale d'un premier arrêt pouvant être pris en compte comme pause ?

1674. RS49

1675. Quelle est, en heures, la durée maximale autorisée de conduite par période de deux semaines consécutives ?

1676. RS50

1677. Sauf cas d'urgence, quelle est la durée de conduite maximale journalière autorisée en tenant compte des dérogations possibles ?

1678. RS51

1679. L'amplitude de la journée de travail d'un conducteur routier comprend le temps de service et les pauses. Vrai ou faux ?

1680. RS52

1681. Si vous avez à imprimer un ticket à partir d'un chronotachygraphe numérique, devez-vous inscrire votre nom sur le ticket, si votre carte « conducteur » est insérée dans l'appareil au moment de l'impression ?

1682. RS53

1683. Si vous avez à imprimer un ticket à partir d'un chronotachygraphe numérique, devez-vous inscrire votre nom sur le ticket, si votre carte « conducteur » est retirée de l'appareil au moment de l'impression ?

1684. RS54

1685. Si, dans la même journée, vous conduisez un véhicule avec un chronotachygraphe à disque après avoir conduit un véhicule avec un chronotachygraphe numérique, devez-vous utiliser un disque vierge ?

1686. RS55

1687. Si, dans la même journée, vous conduisez un véhicule avec un chronotachygraphe numérique après avoir conduit un véhicule avec un chronotachygraphe à disque, devez-vous conserver le disque avec vous ?

1688. RS56

1689. Quel symbole devez-vous afficher sur l'écran du chronotachygraphe lors des vérifications du véhicule avant le départ ?

1690. RS57

1691. Sur un ticket imprimé à partir du chronotachygraphe numérique, peut-on trouver les temps de conduite et les temps passés aux autres tâches ?

1692. RS58-1

1693. Un autocar de 15 places circulant lors d'essai dans le cadre d'un atelier de réparation est-il soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de repos et de conduite ?

1694. RS59

1695. Un conducteur effectuant un transport international régulier de personnes peut-il conduire 7 périodes consécutives (1 période = 24 heures) entre 2 repos hebdomadaires ?

1696. RS60

1697. Un conducteur peut-il demander une copie papier des données numériques, liées à son activité, qui sont conservées dans l'entreprise ?

1698. RS61

1699. Lors d'un transport international occasionnel de personnes, sous conditions, un conducteur peut-il conduire 10 périodes consécutives (1 période = 24 heures) entre 2 repos hebdomadaires ?

1700. RS62

1701. Un temps de conduite de 4 h 30 peut être fractionné, au plus, par combien de pause (s) ?

1702. RS63

1703. Une carte « conducteur » utilisée dans un chronotachygraphe numérique enregistre-t-elle l'immatriculation du véhicule conduit ?

1704. RS64

1705. Votre véhicule est équipé d'un chronotachygraphe numérique. Vous avez perdu votre carte « conducteur », combien de jours, au maximum, pouvez vous conduire sans carte ?

1706. RS65

1707. Vous attendez votre tour pour décharger sans connaître le temps d'attente. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

1708. RS66

1709. Un chauffeur a conduit 20 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

1710. RS67

1711. Un chauffeur a conduit 40 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

1712. RS68

1713. Un chauffeur a conduit 50 heures la semaine précédente. Selon la réglementation sociale européenne, combien d'heures maximum peut-il conduire la semaine en cours ?

1714. RS69

1715. Vous avez fait une coupure de 2 heures, quelle sera, au minimum, la durée (non réduite) de la période de repos que vous devrez prendre à la fin de votre journée de travail pour être en règle vis-à-vis du repos journalier ?

1716. RS70

1717. Vous avez fait une coupure de 4 heures (repos), quelle sera, au minimum, la durée de la période de repos suivante pour être en règle vis-à-vis du repos journalier ?

1718. RS71

1719. Vous avez interrompu votre conduite pendant 1 h 15 mn. Ce temps peut-il être pris en compte pour le calcul du temps de repos journalier ?

1720. RS72

1721. Vous avez interrompu votre conduite pendant 45 mn. Ce temps peut-il être pris en compte pour le calcul du temps de repos journalier ?

1722. RS73

1723. Vous avez perdu votre « carte conducteur », pouvez-vous conduire en utilisant la carte « entreprise » que possède votre employeur ?

1724. RS74

1725. Vous chargez ou déchargez votre véhicule. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

1726. RS75

1727. Vous conduisez sans vous arrêter depuis 8 h 40 ce matin. Il est 12 h 40. Etes-vous en infraction ?

1728. RS76

1729. Vous conduisez sans vous arrêter depuis 8 h ce matin. Il est 12 h 40. Etes-vous en infraction ?

1730. RS77

1731. Vous conduisez un véhicule spécialisé de dépannage. Etes-vous soumis à la réglementation sociale européenne concernant les temps de conduite et de repos si vous ramenez une voiture de Lille à Marseille ?

1732. RS78

1733. En règle générale, vous est-il possible de modifier les activités enregistrées par le chronotachygraphe sur votre carte ?

1734. RS79

1735. Vous rentrez chez vous le soir avec l'autocar de l'entreprise. Le matin, le temps de conduite pour vous rendre au collège où vous devez effectuer un transport scolaire est-il compté comme du temps de conduite ?

1736. RS80

1737. Vous rentrez chez vous le soir avec le camion de l'entreprise. Le matin, le temps de conduite pour vous rendre au dépôt est-il compté comme du temps de conduite ?

1738. RS81-1

1739. Vous venez d'obtenir votre permis C1, pouvez-vous conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique avant d'avoir reçu votre carte conducteur ?

1740. RS82-1

1741. Vous venez d'obtenir votre permis D1, pouvez vous conduire un véhicule équipé d'un chronotachygraphe numérique avant d'avoir reçu votre carte conducteur ?

1742. RS83

1743. Vous vous arrêtez pour faire le plein de carburant. Sur quel symbole devez-vous positionner le sélecteur d'activité du chronotachygraphe ?

1744. RT : Règles du transport

1745. RT1

1746. En transport public, à bord de votre véhicule, vous devez posséder l'original ou une copie conforme de la licence communautaire de transport ?

1747. RT2

1748. Au-delà de quel tonnage une visite technique périodique est-elle obligatoire pour une remorque ?

1749. RT3-1

1750. Avec un camion de 8 mètres de long, le transport de pièces de charpentes qui dépassent de 2,50 m à l'arrière est autorisé. Vrai ou faux ?

1751. RT4

1752. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribuée (s) à un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et de sa remorque de 1 000 kilogrammes ?

1753. RT5

1754. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribuée (s) à un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et de sa remorque de 700 kilogrammes ?

1755. RT6

1756. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribuée (s) à un véhicule articulé ?

1757. RT7

1758. Comment appelle-t-on les transports exécutés à titre non onéreux servant à transporter les marchandises de sa propre entreprise ?

1759. RT8

1760. Comment appelle-t-on les transports exécutés à titre onéreux pour le compte d'un client ?

1761. RT9

1762. Comment appelle-t-on un transport qui s'effectue en partie par la mer et ensuite par la route ?

1763. RT10

1764. Comment appelle-t-on un transport qui s'effectue en partie par le train et ensuite par la route ?

1765. RT11

1766. Comment s'appelle le document qui doit accompagner la marchandise lors de tout transport pour compte d'autrui ?

1767. RT12

1768. Effectuer un transport sous le régime « TIR » permet de simplifier les formalités douanières. Vrai ou faux ?

1769. RT13

1770. En France, le transport de marchandises par route correspond à environ 50 % de l'ensemble des transports de marchandises. Vrai ou faux ?

1771. RT15

1772. En règle générale, où s'effectuent les visites techniques des véhicules poids lourds ?

1773. RT16

1774. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un autocar et sa remorque de 400 kilogrammes ?

1775. RT17-1

1776. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 6 t de PTAC auquel on a attelé une bétonnière sur roues de 400 kg ?

1777. RT18-1

1778. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 6 t de PTAC auquel on a attelé un compresseur sur roues de 800 kg ?

1779. RT19

1780. L'attestation d'aménagement doit obligatoirement être à bord du véhicule neuf que vous conduisez. Vrai ou faux ?

1781. RT20

1782. L'expression « transport en commun d'enfants » désigne le transport de personnes dont l'âge est inférieur à... ?

1783. RT21

1784. La date limite de validité de la dernière visite technique est-elle inscrite sur le certificat d'immatriculation du véhicule ?

1785. RT22

1786. La dernière visite technique de votre autocar date de 8 mois. Etes-vous en infraction en le conduisant ?

1787. RT23

1788. La dernière visite technique de votre camion date de 8 mois. Etes-vous en infraction en le conduisant ?

1789. RT24

1790. La lettre de voiture doit détailler la nature des marchandises transportées. Vrai ou faux ?

1791. RT25

1792. La licence communautaire permet-elle d'effectuer des transports dans toute l'Union européenne ?

1793. RT26-1

1794. La licence de transport intérieur permet d'effectuer des transports avec un car de 15 places à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

1795. RT27

1796. La licence de transport intérieur permet d'effectuer des transports de tout tonnage à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

1797. RT28-1

1798. La licence de transport intérieur permet d'effectuer un transport avec un véhicule de 7,5 t à condition de rester en France. Vrai ou faux ?

1799. RT34

1800. Lors d'un contrôle des temps de conduite et de repos sur la route, en plus de la journée en cours, sur quelle période devez-vous pouvoir présenter les données ?

1801. RT35

1802. Lors d'un contrôle sur route, dois-je présenter un justificatif de l'employeur pour le ou les jour (s) non travaillé (s) ?

1803. RT36

1804. Lors de la mise en circulation d'un véhicule de transport de marchandises de plus de 3,5 t, vendu carrossé, quel est le délai maximal autorisé pour le présenter à la première visite technique ?

1805. RT37

1806. Lors de la visite technique, l'expert vérifie-t-il le fonctionnement de la climatisation ?

1807. RT38

1808. Dans le cadre d'un transport public, peut-il y avoir une lettre de voiture (avec état récapitulatif) dans le véhicule pour plusieurs voyages ?

1809. RT39

1810. Dans le cadre du transport public, peut-il y avoir une seule lettre de voiture (avec état récapitulatif) dans le véhicule pour un transport comportant plusieurs destinataires dans la même journée ?

1811. RT40

1812. Pour un camion carrossé dans un atelier agréé, quel est le délai maximal pour le présenter à la première visite technique ?

1813. RT41

1814. Pour effectuer un transport national, pouvez-vous laisser la plaque avec la mention « TIR » visible à l'arrière de votre véhicule ?

1815. RT43

1816. Pour un véhicule neuf, quel document devez-vous consulter pour savoir si un accompagnateur est obligatoire lors d'un transport d'enfants ?

1817. RT44

1818. Que signifie la mention « TIR » placée sur une plaque à l'arrière du véhicule ?

1819. RT45

1820. Quel document spécifique aux véhicules de transport en commun doit figurer à bord d'un autocar neuf, en plus du certificat d'immatriculation et de l'attestation d'assurance ?

1821. RT46

1822. Quel est le document, lié à l'entreprise, qui doit se trouver dans un camion, de plus de 6 t de PMA et de plus de 3,5 t de charge utile, qui effectue un transport de marchandises pour compte d'autrui ?

1823. RT48

1824. Quelle est la périodicité des visites techniques auxquelles sont soumis les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 t de PTAC ?

1825. RT49

1826. Quelle est la périodicité des visites techniques auxquelles sont soumis les véhicules de transport en commun ?

1827. RT50

1828. Si j'effectue un transport sous le régime « TIR », mon chargement sera vérifié à toutes les frontières. Vrai ou faux ?

1829. RT52

1830. Suite au contrôle technique périodique, lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler, dans quel délai maximum la contre-visite doit-elle être effectuée pour éviter une visite technique complète ?

1831. RT53

1832. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est accepté ?

1833. RT54

1834. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé avec interdiction de circuler ?

1835. RT55

1836. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler ?

1837. RT57

1838. Tout véhicule effectuant un transport international doit porter à l'arrière une plaque avec la mention « TIR ». Vrai ou faux ?

1839. RT58

1840. Un véhicule qui circule sous le régime « TIR » doit comporter un scellement effectué par la douane du pays d'origine. Vrai ou faux ?

1841. RT59

1842. Une boîte de premiers secours est-elle obligatoire dans un autocar ?

1843. RT60

1844. Une couverture isotherme fait partie du matériel de secours obligatoire dans un autocar. Vrai ou faux ?

1845. RT61

1846. Une remorque de plus de 750 kilogrammes de PTAC attelée à un autocar doit-elle avoir une attestation d'assurance différente de celle de l'autocar ?

1847. RT62

1848. Une visite technique peut-elle être imposée à un véhicule de transport en commun impliqué dans un accident ayant provoqué la mort ou des blessures graves ?

1849. RT63

1850. Vous effectuez un transport sous convention TIR. Les portes du véhicule doivent-elles être scellées ?

1851. SDA : Situations dégradées et accidents

1852. SDA1

1853. Avec votre véhicule, vous avez détérioré des panneaux de signalisation. Devez-vous obligatoirement le signaler à votre compagnie d'assurance ?

1854. SDA2

1855. Circulant à vide avec un autocar, vous êtes impliqué dans un accident corporel de la circulation. Devez-vous prévenir rapidement votre entreprise ?

1856. SDA3

1857. Citez un type d'extincteur couramment utilisé pour éteindre une voiture en flamme.

1858. SDA4

1859. Dans le transport routier, c'est pendant le travail, hors conduite, que l'on dénombre le plus fort taux d'accidents chez les conducteurs ?

1860. SDA5

1861. Dans le transport, les accidents avec blessures du chauffeur sont plus nombreux en circulation que hors circulation. Vrai ou faux ?

1862. SDA6

1863. Dans une longue descente, en cas de rupture de freins, si j'utilise une voie de détresse, le véhicule que je conduis sera-t-il gravement endommagé ?

1864. SDA7

1865. En cas d'accident dans lequel votre véhicule est en cause, les forces de l'ordre peuvent-elles imprimer le ticket qui correspond à la journée en cours ?

1866. SDA8

1867. En cas d'accident dans lequel votre véhicule est en cause, les forces de l'ordre peuvent-elles saisir votre carte « conducteur » ?

1868. SDA9

1869. En cas d'accident, les données du chronotachygraphe numérique peuvent-elles servir de preuve devant un tribunal ?

1870. SDA10

1871. En cas d'accident, pouvez-vous demander le témoignage d'un passager de votre autobus ou votre autocar ?

1872. SDA11

1873. En moyenne, il y a plus d'accidents graves impliquant un poids lourd les samedis et veilles de jours fériés que les jours de semaine. Vrai ou faux ?

1874. SDA12

1875. Le constat amiable d'accident établi dans un pays de l'Union européenne comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

1876. SDA13

1877. Le constat amiable d'accident peut-il constituer une preuve de responsabilité ?

1878. SDA14

1879. Le modèle allemand, italien ou espagnol d'un constat européen d'accident, comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

1880. SDA15

1881. Le modèle français de constat amiable peut-il être utilisé dans les autres pays de l'Union européenne ?

1882. SDA16

1883. Le signal de détresse peut-il remplacer le triangle de présignalisation pour un véhicule d'un PTAC de plus de 3,5 t ?

1884. SDA17

1885. Le triangle de présignalisation doit parfois être placé à plus de 30 m de l'obstacle ou du danger qu'il signale ?

1886. SDA18

1887. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture se produisent en majorité dans les intersections. Vrai ou faux ?

1888. SDA19

1889. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

1890. SDA20

1891. Les accidents graves de poids lourds sont en majorité des accidents sans autre usager impliqué. Vrai ou faux ?

1892. SDA21

1893. Les accidents mortels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

1894. SDA22

1895. Ma remorque a un contour de sécurité arrière rétroréfléchissant de couleur rouge. En panne, je suis obligé de la laisser dételée sur la chaussée. Est-il obligatoire de placer le triangle de présignalisation ?

1896. SDA25

1897. Pour diminuer les risques d'accident, lors de la montée ou de la descente d'un camion, de combien de points d'appui le conducteur doit-il se servir ?

1898. SDA26

1899. Quand je circule en Espagne, quel numéro de téléphone est-il conseillé d'utiliser pour appeler les secours à partir d'un portable ?

1900. SDA27

1901. Que signifie une plaque de couleur orange, comportant 2 rectangles sans inscription, placée à l'arrière d'un camion ?

1902. SDA28

1903. Si une partie de votre chargement est tombée sur la chaussée, par quel dispositif obligatoire devez-vous prévenir les autres usagers ?

1904. SDA29

1905. Sur autoroute, en cas d'incident, pour appeler les secours, vaut-il mieux utiliser une borne d'appel ou son téléphone portable ?

1906. SDA30

1907. Un chiffre doublé (ex : 33) dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit de nature à polluer les eaux ». Vrai ou faux ?

1908. SDA31

1909. Le nombre 33 dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit très inflammable ». Vrai ou faux ?

1910. SDA32

1911. Un X (ex : X362) inscrit à coté du nombre dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit ayant une réaction dangereuse avec l'eau ». Vrai ou faux ?

1912. SDA33

1913. Un X (ex : X83) inscrit à coté du nombre dans le rectangle du haut de la plaque orange placée à l'arrière d'un camion signifie : « produit très inflammable ». Vrai ou faux ?

1914. SDA34

1915. Une plaque orange sans aucune inscription, placée à l'arrière d'un camion signifie qu'il s'agit d'un transport de matières dangereuses circulant à vide. Vrai ou faux ?

1916. III. ― Catégories C1, C1E avec mention restrictive 97

1917. THÈMES

1918. QUESTIONS

1919. CD : Conducteur

1920. CD1

1921. A l'âge de 60 ans, un conducteur en activité, détenteur d'un permis de conduire les véhicules lourds, doit-il repasser un contrôle médical ?

1922. CD3-1

1923. A partir de quel âge la périodicité du contrôle médical obligatoire pour le renouvellement du permis de conduire catégories C1 ou C1E est-elle de 2 ans ?

1924. CD4

1925. Au-delà de quel taux de surcharge (en pourcentage-%) le camion pourra-t-il être immobilisé, jusqu'au déchargement de l'excédent ?

1926. CD11

1927. Après un contrôle du poids, serez-vous passible d'une amende si la surcharge correspond à 4 % du poids maximal autorisé ?

1928. CD13-1

1929. Avec le permis C1, quel est le PTAC maximum de la remorque que vous pouvez atteler derrière votre camion ?

1930. CD15

1931. Certains pays européens ont-ils adopté une interdiction de conduire avec un taux d'alcool dans le sang inférieur à 0,2 gramme par litre ?

1932. CD16

1933. Circuler avec un pneu lisse ou détérioré sur la remorque peut entraîner l'immobilisation de la remorque jusqu'à réparation. Vrai ou faux ?

1934. CD17

1935. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré n'entraîne pas de contravention si le véhicule possède une roue de secours en bon état. Vrai ou faux ?

1936. CD18

1937. Circuler avec un seul pneu lisse ou détérioré peut entraîner l'immobilisation du véhicule jusqu'à son remplacement. Vrai ou faux ?

1938. CD23

1939. Des interdictions de circulation peuvent être mises en place pour les poids lourds lors des pics de pollution atmosphérique. Vrai ou faux ?

1940. CD24

1941. En agglomération, la différence de consommation entre un conducteur calme et un conducteur nerveux peut atteindre 40 %. Vrai ou faux ?

1942. CD25

1943. En cas d'excès de vitesse de 42 km/ h, je pourrai repartir si je reconnais l'infraction ?

1944. CD26

1945. En cas d'excès de vitesse supérieur à 40 km/ h, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

1946. CD28

1947. En cas de refus de se soumettre aux vérifications de l'imprégnation alcoolique, le permis de conduire peut-il être retiré immédiatement ?

1948. CD29

1949. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de camion encourt-il une sanction ?

1950. CD30

1951. En France, à partir de quelle quantité d'alcool pur par litre de sang un conducteur de transport en commun encourt-il une sanction ?

1952. CD31

1953. En France, le transport routier est responsable de 10 fois plus d'émissions de CO2 que les autres transports. Vrai ou faux ?

1954. CD34-1

1955. Je possède les catégories B-C1 et C1E. Conduire ma voiture personnelle après avoir pris de la drogue peut entraîner la perte de la catégorie B de mon permis de conduire uniquement. Vrai ou faux ?

1956. CD35

1957. Jusqu'à l'âge de 60 ans, quelle est la durée maximale de validité des permis de conduire du groupe lourd ?

1958. CD39

1959. L'entretien du véhicule a-t-il une influence sur la consommation ?

1960. CD40

1961. L'état du filtre à air a-t-il une influence sur la consommation ?

1962. CD45

1963. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule, en plus d'une amende ?

1964. CD46

1965. Le non-respect d'une barrière de dégel peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1966. CD47

1967. Le non-respect des limitations de tonnage pour le passage sur les ponts peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1968. CD48

1969. Le non-respect des temps de conduite et de repos peut-il entraîner l'immobilisation du véhicule ?

1970. CD49

1971. Le taux d'alcool maximum autorisé pour conduire est le même dans tous les pays de l'Union européenne. Vrai ou faux ?

1972. CD50

1973. Le taux d'alcoolémie des conducteurs peut-il être contrôlé en l'absence d'infraction ou d'accident ?

1974. CD52

1975. Outre l'amende, quelle sanction immédiate pouvez-vous encourir en cas d'émission de bruits excessifs ?

1976. CD54

1977. Pour réduire la consommation, l'hiver il est préférable de partir immédiatement ou de faire chauffer le moteur à l'arrêt ?

1978. CD55

1979. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le meilleur ?

1980. CD56

1981. Pour renouveler la validité d'un permis de conduire les véhicules lourds, quelle est l'acuité visuelle minimale (avec corrections éventuelles) exigée de l'œil le plus faible ?

1982. CD57

1983. Pour renouveler un permis de conduire les véhicules lourds, est-il possible de passer le contrôle médical chez son médecin référent (médecin habituel ou médecin de famille) ?

1984. CD60-1

1985. Quelle est a minima la catégorie du permis exigée pour conduire un camion de 7,5 t de PTAC auquel on attelle une remorque de 1250 kg de PTAC ?

1986. CD61-1

1987. Quelle est a minima la catégorie du permis exigée pour conduire un camion de 7,5 t de PTAC et de 12 t de PTRA quand il circule non attelé d'une remorque ?

1988. CD67

1989. Outre l'amende, quelle sanction immédiate est appliquée en cas de défaut de contrôle technique périodique ?

1990. CD68

1991. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon camion ?

1992. CD69

1993. Si je perds tous les points de mon permis de conduire à la suite d'infractions commises au volant de ma voiture personnelle, pourrai-je continuer à conduire mon car ?

1994. CD70

1995. Le refus de se soumettre aux épreuves de vérification de l'alcoolémie peut-il entraîner une suspension du permis de conduire ?

1996. CD71

1997. Si vous êtes contrôlé à 85 km/ h en agglomération, en plus de l'amende, votre permis peut-il être suspendu immédiatement ?

1998. CD72

1999. Si vous êtes contrôlé à 92 km/ h en agglomération, votre permis sera-t-il suspendu immédiatement ?

2000. CD82

2001. Votre permis porte la mention « 01 : dispositif de correction et/ ou de protection de la vision ». Avez-vous le droit de conduire sans porter de lunettes ou de lentilles ?

2002. CD83

2003. Vous conduisez votre véhicule personnel avec une alcoolémie de 1 g/ l de sang. En cas de de condamnation, votre permis poids lourds peut-il être annulé ?

2004. EQ : Equipements des véhicules

2005. EQ3

2006. Dans un camion neuf, le conducteur doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

2007. EQ4

2008. Dans un camion neuf, le passager doit-il obligatoirement attacher sa ceinture de sécurité ?

2009. EQ5

2010. Pour vous rendre sur un chantier, avec un camion benne, pouvez-vous transporter des collègues de travail dans la benne ?

2011. EQ7

2012. Au-delà de quel PTAC les véhicules de transport de marchandises doivent-ils être équipés d'un dispositif complémentaire de signalisation arrière ?

2013. EQ8

2014. En circulation, le fait de freiner désactive obligatoirement le régulateur de vitesse. Vrai ou faux ?

2015. EQ9

2016. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de brouillard, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

2017. EQ10

2018. Votre véhicule est équipé d'origine de 2 feux de route, combien pouvez-vous en faire ajouter au maximum ?

2019. EQ11

2020. Vous suivez un véhicule dont les dispositifs réfléchissants sont triangulaires. Ce véhicule est probablement un véhicule isolé. Vrai ou faux ?

2021. EQ12

2022. Au-delà de quel PTAC un extincteur à poudre de 6 kg minimum, placé à l'extérieur, doit-il équiper un camion neuf ?

2023. EQ13

2024. En général, de combien d'extincteur (s) doit être équipé un véhicule articulé neuf ?

2025. EQ14-1

2026. En général, un véhicule de la catégorie C1 neuf doit être équipé d'un extincteur à poudre de 2 kg placé dans la cabine. Vrai ou faux ?

2027. EQ15

2028. L'extincteur prévu pour les semi-remorques peut être placé sur le tracteur. Vrai ou faux ?

2029. EQ16

2030. Le circuit électrique alimentant la climatisation est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

2031. EQ17

2032. Le circuit électrique alimentant les feux de détresse est-il indépendant du circuit alimentant le coupe-batterie ?

2033. EQ18

2034. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds doivent être entretenus et vérifiés de manière régulière. Vrai ou faux ?

2035. EQ19

2036. Les extincteurs utilisés sur les véhicules lourds ne doivent être entretenus et vérifiés que lorsqu'ils ont été utilisés. Vrai ou faux ?

2037. EQ20-1

2038. Où doit se trouver l'extincteur obligatoire sur un véhicule isolé neuf de transport de marchandises qui n'excède pas 7,5 t : à l'intérieur ou à l'extérieur ?

2039. EQ21

2040. Quel type d'extincteur faut-il éviter d'utiliser pour éteindre les flammes d'un feu d'hydrocarbure ?

2041. EQ23

2042. Une semi-remorque dételée doit-elle être munie d'un extincteur en état de fonctionner ?

2043. EQ30

2044. Comment appelle-t-on le dispositif qui assure le freinage pratiquement simultané de tous les véhicules d'un ensemble ?

2045. EQ34

2046. Le système de freinage électronique (EBS) contrôle la répartition du freinage entre le véhicule tracteur et la remorque qui en sont équipés ?

2047. EQ35

2048. Le système de contrôle électronique de stabilité (ESP) agit principalement en virage ?

2049. EQ38-1

2050. Le dispositif de freinage de secours de la remorque agit-il uniquement sur les roues du véhicule remorqué ?

2051. EQ39

2052. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de conserver la maîtrise de la trajectoire du véhicule ?

2053. EQ40

2054. Le principal avantage du système de freinage antibloquant est-il de réduire les distances de freinage ?

2055. EQ41

2056. Après une utilisation intense, quel type de ralentisseur peut provoquer un incendie dès l'arrêt ?

2057. EQ42-1

2058. Ai-je le droit d'atteler une remorque dont le type des pneumatiques est différent de celui du véhicule tracteur ?

2059. EQ43

2060. En cas d'obligation, une paire de chaînes à neige doit être montée sur les roues motrices ou sur les roues directrices ?

2061. EQ44

2062. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur l'essieu avant et l'essieu arrière (en dehors de la roue de secours) sur un véhicule récent ?

2063. EQ45

2064. Est-il autorisé de monter des pneus de types différents sur un même essieu, roues jumelées ou non (en dehors de la roue de secours), sur un véhicule récent ?

2065. EQ46

2066. Quelle est la profondeur minimale (en millimètres-mm) des rainures principales d'un pneumatique de poids lourd ?

2067. EQ48

2068. Sur quelles roues jumelées d'un essieu moteur doit-on monter obligatoirement les pneus à crampons : roues intérieures ou roues extérieures ?

2069. EQ49

2070. Une pierre coincée entre des roues jumelées peut entraîner l'éclatement d'un pneumatique. Vrai ou faux ?

2071. EQ51-1

2072. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une remorque sont-ils identiques à ceux placés à l'arrière du camion ?

2073. EQ52

2074. Les disques de limitation de vitesse apposés à l'arrière d'une semi-remorque sont-ils identiques à ceux du tracteur routier ?

2075. EQ55-1

2076. Si les disques à l'arrière du camion sont « 80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la remorque ?

2077. EQ60-1

2078. Une remorque d'un PTAC de 750 kg aura-t-elle une immatriculation différente du véhicule tracteur ?

2079. EQ61

2080. Vous chargez du gravier. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque du constructeur. Vrai ou faux ?

2081. EQ62

2082. Vous chargez du sable. Vous voulez connaître la charge maximale autorisée par essieu, vous pouvez la trouver sur la plaque de tare et de surface. Vrai ou faux ?

2083. MD : Masses et dimensions des véhicules

2084. MD1

2085. Comment appelle-t-on l'ensemble composé d'un tracteur routier et d'une semi-remorque ?

2086. MD2

2087. Comment appelle-t-on la distance entre l'essieu arrière et l'extrémité arrière du véhicule ?

2088. MD4

2089. Comment appelle-t-on un attelage constitué d'un porteur et d'une remorque ?

2090. MD6

2091. Dans la définition du poids à vide, les différents réservoirs sont-ils remplis ?

2092. MD10

2093. En règle générale, de quel pourcentage maximum le poids réel d'une remorque peut-il dépasser le poids réel du véhicule tracteur ?

2094. MD11

2095. En règle générale, de quelle longueur maximale un chargement muni d'une signalisation réglementaire peut-il dépasser l'arrière du véhicule ?

2096. MD12

2097. En règle générale, le chargement peut-il dépasser l'aplomb avant du véhicule ?

2098. MD13-1

2099. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé comportant 2 essieux pouvez-vous conduire avec la catégorie C1 du permis ?

2100. MD14-1

2101. En règle générale, quel est le PTAC maximal d'un véhicule isolé de 3 essieux que vous pouvez conduire avec la catégorie C1 du permis ?

2102. MD17-1

2103. Est-il possible d'atteler une remorque de 5 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 12 t ?

2104. MD18-1

2105. Est-il possible d'atteler une remorque de 7 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface camion est de 12 t ?

2106. MD19-1

2107. Est-il possible d'atteler une remorque de 7,5 t de PTAC, chargée au maximum, derrière un camion de 7,5 t de PTAC, chargé au maximum, alors que le PTRA indiqué sur la plaque de poids et surface du camion est de 12 t ?

2108. MD21-1

2109. Quel sera le poids maximal d'un ensemble composé de : ― porteur PTRA : 12 t et PTAC : 7,5 t ; ― remorque PTAC : 3 t et poids à vide : 0,5 t.

2110. MD22-1

2111. Je dois conduire un ensemble de 10 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 15 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

2112. MD23-1

2113. Je dois conduire un ensemble de 12 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 17 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

2114. MD24-1

2115. Je dois conduire un ensemble de 9 t de PTRA dont la somme des PTAC est de 8 t. Quel doit être le poids maximum de l'ensemble lors d'une pesée sur bascule ?

2116. MD27

2117. La longueur d'un véhicule articulé se calcule en additionnant la longueur du tracteur routier et la longueur de la semi-remorque. Vrai ou faux ?

2118. MD28-1

2119. La somme des PTAC d'un train routier est de 14 t et son PTRA est de 10 t. Quel poids réel ne faut-il pas dépasser ?

2120. MD29

2121. Le chargement d'un véhicule peut-il dépasser 4 m de haut ?

2122. MD31-1

2123. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un ensemble doit correspondre à la somme des PTAC ou... ?

2124. MD32-1

2125. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un ensemble doit correspondre au PTRA ou... ?

2126. MD33

2127. Le PMA (poids maximal autorisé) d'un véhicule articulé doit correspondre au PTRA du tracteur routier ou au PTAC de la semi-remorque additionné du... ?

2128. MD34

2129. Le poids réel d'un véhicule peut-il être égal à son PTAC ?

2130. MD35-1

2131. Mon camion a un PTRA de 10,5 t et un PV de 3 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 3,5 t ?

2132. MD36-1

2133. Mon camion a un PTRA de 10,5 t et un PV de 3 t. Si le camion est vide, ai-je le droit d'atteler une remorque dont le poids réel est de 6 t ?

2134. MD37-1

2135. Mon camion de 5 t de PTAC est chargé au maximum. Son PTRA est de 8 t, si je dois atteler une remorque de 10 t de PTAC, quel doit être le poids réel maximal de la remorque ?

2136. MD38-1

2137. Quand j'attelle une semi-remorque à mon véhicule tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser l'ensemble ainsi constitué ?

2138. MD39

2139. Quand j'attelle une semi-remorque porte-voitures à mon tracteur, quelle longueur ne doit pas dépasser le véhicule articulé ainsi constitué ?

2140. MD56

2141. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 2 essieux ?

2142. MD57

2143. Quelle est la longueur maximale d'un camion isolé à 3 essieux ?

2144. MD58

2145. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 400 kg ?

2146. MD59

2147. Quelle est la majoration maximale autorisée du PTAC pour un véhicule équipé d'un dispositif ralentisseur pesant 600 kg ?

2148. MD70

2149. Vous conduisez un camion comportant une caisse bâchée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

2150. MD71

2151. Vous conduisez un camion comportant une caisse réfrigérée. Quelle peut être sa largeur maximale ?

2152. MD72

2153. Vous conduisez un camion de 2,50 m de large ne comportant pas de caisse réfrigérée. Votre chargement peut-il atteindre 2,60 m de large ?

2154. MD74

2155. Vous conduisez un véhicule isolé à 2 essieux. Est-il possible d'être en surcharge sur l'essieu arrière si le poids réel ne dépasse pas le PTAC ?

2156. MD75-1

2157. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) possède un PTAC de 6 t. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 5,5 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

2158. MD76-1

2159. Vous transportez du béton liquide. Votre camion (isolé) possède un PTAC de 6 t. Lors de la pesée avant de partir, le ticket annonce 6,5 t. Avez-vous le droit de prendre la route ?

2160. RC : Règles de circulation et signalisation spécifiques

2161. RC1

2162. Au-delà de quel tonnage les camions sont-ils concernés par les interdictions de circuler de fin de semaine ?

2163. RC2

2164. Au-dessous de quelle hauteur libre d'un pont celle-ci sera-t-elle signalée ?

2165. RC3

2166. En agglomération, vous suivez un camion. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

2167. RC5

2168. En cas de remorquage occasionnel, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

2169. RC6

2170. En général, un véhicule tracteur en solo est-il soumis aux mêmes limitations de vitesse que s'il est attelé ?

2171. RC9

2172. Hors agglomération, sur une route à double sens, vous suivez un camion à 70 km/ h. Quel intervalle de sécurité minimum devez-vous respecter ?

2173. RC12-1

2174. Mon camion a un PTRA de 12 t. Quelles sont les vitesses indiquées à l'arrière de la remorque ?

2175. RC14

2176. Par temps de brouillard sur autoroute, si la visibilité est inférieure à 50 m, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

2177. RC17-1

2178. Si les disques à l'arrière d'un camion (isolé), de 12 t de PTRA, sont « 80-90 », quels sont les disques placés à l'arrière de la remorque lorsque le train routier est formé ?

2179. RC18

2180. Sur le périphérique parisien, les camions peuvent circuler à 80 km/ h. Vrai ou faux ?

2181. RC23-1

2182. Sur une autoroute à 3 voies, un ensemble de 9 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 2e voie ?

2183. RC26-1

2184. Sur une autoroute à 4 voies, un ensemble de 9 m de long peut-il effectuer un dépassement en empruntant la 3e voie ?

2185. RC27

2186. Tous les pays de l'Union européenne ont adopté les mêmes limitations de vitesse pour les poids lourds. Vrai ou faux ?

2187. RC28

2188. Un pont dont la hauteur libre est de 5 m (au plus bas) sera obligatoirement signalé par un panneau de hauteur limitée. Vrai ou faux ?

2189. RC31-1

2190. Un véhicule isolé de 7,5 t de PTAC doit comporter à l'arrière un ou des disque (s) de limitation de vitesse. Quelle (s) est ou sont la ou les vitesse (s) indiquée (s) à l'arrière de ce camion ?

2191. RC32

2192. Votre camion, en charge, transporte des denrées périssables, avez-vous le droit de continuer votre trajet le samedi après 22 h ?

2193. RC33-1

2194. Votre véhicule (isolé) a un PTAC de 6 t. Sur route prioritaire à double sens, quelle est la vitesse maximale autorisée ?

2195. RC45-1

2196. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité en agglomération, sur une portion de route relevée à 70 km/ h ?

2197. RC46-1

2198. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

2199. RC47-1

2200. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

2201. RC48-1

2202. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire à chaussées séparées ?

2203. RC49-1

2204. Vous conduisez un camion neuf de 7,5 t de PTAC. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

2205. RC50-1

2206. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

2207. RC51-1

2208. Vous conduisez un ensemble routier neuf de 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

2209. RC52-1

2210. Vous conduisez un tracteur solo de 4 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur autoroute ?

2211. RC53-1

2212. Vous conduisez un tracteur solo de 4 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route à sens unique prioritaire ?

2213. RC54-1

2214. Vous conduisez un camion de 7,5 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

2215. RC55-1

2216. Vous conduisez un camion de 7,5 t de PTAC et 12 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire ?

2217. RC57-1

2218. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 8 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route non prioritaire ?

2219. RC58-1

2220. Vous conduisez un véhicule articulé neuf de 8 t de PTRA. A quelle vitesse êtes-vous limité sur route prioritaire à chaussées séparées ?

2221. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2222. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2223. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2224. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2225. THÈMES

2226. QUESTIONS

2227. RT : Règles du transport

2228. RT2

2229. Au-delà de quel tonnage une visite technique périodique est-elle obligatoire pour une remorque ?

2230. RT3-1

2231. Avec un camion de 8 mètres de long, le transport de pièces de charpentes qui dépassent de 2,50 m à l'arrière est autorisé. Vrai ou faux ?

2232. RT6

2233. Combien de certificat (s) d'immatriculation est/ sont attribué (s) à un véhicule articulé ?

2234. RT15

2235. En règle générale, où s'effectuent les visites techniques des véhicules poids lourds ?

2236. RT17-1

2237. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 6 t de PTAC auquel on a attelé une bétonnière sur roues de 400 kg ?

2238. RT18-1

2239. Faut-il un seul certificat d'immatriculation pour un ensemble de véhicules constitué d'un camion de 6 t de PTAC auquel on a attelé un compresseur sur roues de 800 kg ?

2240. RT21

2241. La date limite de validité de la dernière visite technique est-elle inscrite sur le certificat d'immatriculation du véhicule ?

2242. RT23

2243. La dernière visite technique de votre camion date de 8 mois. Etes-vous en infraction en le conduisant ?

2244. RT36

2245. Lors de la mise en circulation d'un véhicule de transport de marchandises de plus de 3,5 t, vendu carrossé, quel est le délai maximal autorisé pour le présenter à la première visite technique ?

2246. RT37

2247. Lors de la visite technique, l'expert vérifie-t-il le fonctionnement de la climatisation ?

2248. RT40

2249. Pour un camion carrossé dans un atelier agréé, quel est le délai maximal pour le présenter à la première visite technique ?

2250. RT48

2251. Quelle est la périodicité des visites techniques auxquelles sont soumis les véhicules de transport de marchandises de plus de 3,5 t de PTAC ?

2252. RT52

2253. Suite au contrôle technique périodique, lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler, dans quel délai maximum la contre-visite doit-elle être effectuée pour éviter une visite technique complète ?

2254. RT53

2255. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est accepté ?

2256. RT54

2257. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé avec interdiction de circuler ?

2258. RT55

2259. Suite au contrôle technique périodique, quelle lettre figure sur le certificat d'immatriculation lorsque le véhicule est refusé sans interdiction de circuler ?

2260. SDA : Situations dégradées et accidents

2261. SDA1

2262. Avec votre véhicule, vous avez détérioré des panneaux de signalisation. Devez-vous obligatoirement le signaler à votre compagnie d'assurance ?

2263. SDA3

2264. Citez un type d'extincteur couramment utilisé pour éteindre une voiture en flamme.

2265. SDA6

2266. Dans une longue descente, en cas de rupture de freins, si j'utilise une voie de détresse, le véhicule que je conduis sera-t-il gravement endommagé ?

2267. SDA11

2268. En moyenne, il y a plus d'accidents graves impliquant un poids lourd les samedis et veilles de jours fériés que les jours de semaine. Vrai ou faux ?

2269. SDA12

2270. Le constat amiable d'accident établi dans un pays de l'Union européenne comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

2271. SDA13

2272. Le constat amiable d'accident peut-il constituer une preuve de responsabilité ?

2273. SDA14

2274. Le modèle allemand, italien ou espagnol d'un constat européen d'accident, comporte-t-il les mêmes rubriques que le modèle français ?

2275. SDA15

2276. Le modèle français de constat amiable peut-il être utilisé dans les autres pays de l'Union européenne ?

2277. SDA16

2278. Le signal de détresse peut-il remplacer le triangle de présignalisation pour un véhicule d'un PTAC de plus de 3,5 t ?

2279. SDA17

2280. Le triangle de présignalisation doit parfois être placé à plus de 30 m de l'obstacle ou du danger qu'il signale ?

2281. SDA18

2282. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture se produisent en majorité dans les intersections. Vrai ou faux ?

2283. SDA19

2284. Les accidents corporels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

2285. SDA20

2286. Les accidents graves de poids lourds sont en majorité des accidents sans autre usager impliqué. Vrai ou faux ?

2287. SDA21

2288. Les accidents mortels entre un poids lourd et une voiture sont majoritairement des accidents avec des véhicules circulant dans le même sens. Vrai ou faux ?

2289. SDA22

2290. Ma remorque a un contour de sécurité arrière rétroréfléchissant de couleur rouge. En panne, je suis obligé de la laisser dételée sur la chaussée. Est-il obligatoire de placer le triangle de présignalisation ?

2291. SDA25

2292. Pour diminuer les risques d'accident, lors de la montée ou de la descente d'un camion, de combien de points d'appui le conducteur doit-il se servir ?

2293. SDA26

2294. Quand je circule en Espagne, quel numéro de téléphone est-il conseillé d'utiliser pour appeler les secours à partir d'un portable ?

2295. SDA27

2296. Que signifie une plaque de couleur orange, comportant 2 rectangles sans inscription, placée à l'arrière d'un camion ?

2297. SDA28

2298. Si une partie de votre chargement est tombée sur la chaussée, par quel dispositif obligatoire devez-vous prévenir les autres usagers ?

2299. SDA29

2300. Sur autoroute, en cas d'incident, pour appeler les secours, vaut-il mieux utiliser une borne d'appel ou son téléphone portable ?

2301. A N N E X E 5 GUIDE DE L'INTERROGATION ORALE DES PERMIS DE CONDUIRE DES CATÉGORIES BE, C, CE, D1, D, D1E et DE I. ― Les éléments de réponse Fiche 1. ― Eléments de réponse Conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit

2302. Conduite et comportement : Pluie : Réduire la vitesse et respecter la réglementation spécifique, augmenter les distances de sécurité, éviter les freinages brusques, utiliser au maximum le frein moteur, allumer les feux sauf le (s) brouillard arrière (s), utiliser les accessoires (ventilation/ climatisation, dégivrage des rétroviseurs...). Brouillard : Réduire la vitesse et respecter la réglementation spécifique, respecter les distances de sécurité, allumer les feux de croisement ou de brouillard, se guider à l'aide du marquage au sol. Vent : Réduire la vitesse, prévoir et éviter les écarts de direction surtout lorsque des zones abritées et des zones exposées se succèdent (ponts, bâtiments, croisements et dépassements...) et que son véhicule circule à vide. Neige et verglas : Réduire la vitesse, augmenter la distance de sécurité, utiliser les équipements autorisés, utiliser les commandes avec souplesse, respecter la réglementation (barrières de dégel). Allumer les feux. Nuit : Les accidents sont 2 fois plus graves que le jour. Ils sont la conséquence d'une vitesse supérieure, du manque de visibilité, de la fatigue et de l'absorption d'alcool. Ceux qui ont une mauvaise acuité visuelle auront d'autant plus de problèmes qu'ils conduiront la nuit. Par ailleurs, la sensibilisation à l'éblouissement, qui sera d'autant plus importante que le sujet aura un problème visuel : ― altère la vision des couleurs ; ― réduit le champ visuel ; ― diminue l'acuité de façon importante. Sans oublier l'influence de la fatigue. Précautions à prendre : Avant le départ : ― contrôler le bon état, la propreté, le réglage, le bon fonctionnement des feux ; ― contrôler la charge de la batterie ; ― s'assurer qu'on a une boîte d'ampoules de rechange, des fusibles, une lampe de poche. Pendant le trajet : ― faire des pauses plus fréquentes ; ― adapter son allure aux conditions météo, à la visibilité et aux conditions d'adhérence ; ― de nuit, ralentir davantage en virage car l'importance de la courbe est plus difficile à apprécier et la perception des obstacles plus tardive ; ― de nuit, en cas d'éblouissement, fixer le bord droit de la route le plus loin possible ; ― en cas de mauvaise visibilité, se guider à l'aide des marquages au sol ; ― se méfier du « coup de pompe » au petit matin. Informations routières : Internet, CRIR, CNIR, police, gendarmerie, autoroute info, radios, etc. 24 heures/24.

2303. Fiche 2. ― Eléments de réponse Comportement en cas d'accident

2304. En présence d'un accident corporel, lorsqu'on est arrivé le premier ou que l'on est témoin de l'accident, porter le gilet de haute visibilité et appliquer les gestes d'urgence dans l'attente des secours. Gestes d'urgence : PROTÉGER ; ALERTER ; SECOURIR. Protéger : signaler l'accident aux autres usagers pour éviter un sur-accident (utilisation du ou des triangles de présignalisation, feux de détresse...). De nuit essayer d'éclairer l'accident. Alerter : police ou gendarmerie, pompiers, borne d'appel sur l'autoroute, lorsqu'on arrive le premier le plus rapidement en précisant le lieu, la gravité apparente, le nombre de blessés... Sinon passer avec prudence pour ne pas encombrer inutilement les lieux. Numéros utiles : SAMU (15), police ou gendarmerie (17), pompiers (18), 112 pour l'appel unique européen. Secourir : couvrir les blessés, leur parler mais ne pas intervenir sans compétences spécialisées. Gestes dangereux : ― donner à boire à un blessé ; ― effectuer des gestes non maîtrisés ; ― déplacer un blessé, enlever son casque à un motard (sauf nécessité immédiate : incendie, noyade...). Conduite à tenir : En cas d'accident matériel, garder son calme et sa courtoisie quelle que soit la gravité de l'accident. Compte tenu de l'encombrement d'un véhicule lourd, dégager les lieux dès que possible. En cas d'impossibilité (véhicule hors service), protéger les lieux. Prévenir son entreprise et procéder à la rédaction d'un constat amiable. La détention et l'utilisation d'un constat amiable ne sont pas obligatoires mais elles sont fortement recommandées. Le constat amiable est de format européen et peut être utilisé dans tous les pays de l'Union. Les rubriques sont ainsi identiques, seules les langues des pays changent. La rédaction du recto se fait en présence de la partie adverse (identités et coordonnées des conducteurs, de leurs compagnies d'assurances, date, heure et lieu du sinistre, dégâts apparents, circonstances, croquis, etc.). Un total des croix est fait, les deux parties signent le constat avant de séparer les deux exemplaires (autocarbonnés). Il n'est alors plus possible de modifier le recto. Le verso est individuellement complété avant envoi à l'assureur (5 jours ouvrés en cas d'accident matériel). Catégories D1, D, D1E et DE : particularités des véhicules affectés au transport de personnes. Consignes d'évacuation en cas d'accident, les gestes prioritaires : ― garder son sang-froid ; ― arrêter le moteur, allumer les feux de détresse ; ― couper les circuits électriques ; ― hors agglomération, faire évacuer sans panique les passagers en utilisant au besoin les issues de secours ; ― en agglomération, sauf risque d'incendie, éviter l'évacuation des passagers ; ― grouper les passagers à l'abri du danger ; ― alerter ou faire alerter ; ― secourir ; ― connaître l'emplacement des accessoires de sécurité obligatoires, (extincteur, boîte de secours, marteaux pics, lampe électrique...).

2305. Fiche 3. ― Eléments de réponse Conduite en montagne ou en zones accidentées

2306. Dangers : Les risques de la conduite en montagne ou zones accidentées peuvent être liés à l'infrastructure routière, à la nature des véhicules/ ensemble de véhicules, à la météorologie : ― la déclivité : risques liés à l'énergie cinétique, augmentation de la vitesse qui peut en résulter... ; ― les croisements : délicats selon l'infrastructure et le véhicule ou ensemble de véhicules concerné (largeur de la voie par exemple), les usagers croisés (surprise, méconnaissance des règles du code de la route...) ; ― les trajectoires en virages. Les autres usagers (véhicules légers et lourds, véhicules spéciaux de déneigement...). Risque d'échauffement important des systèmes de freinage si mauvaise utilisation du ralentisseur, frein moteur, système de freinage... Surchauffe moteur lors des montées. Risques liés à la neige, au brouillard ou au verglas. Masse du véhicule importante, nature du chargement... Précautions : La conduite d'un véhicule lourd requiert une attention toute particulière. Réduire et adapter sa vitesse à la déclivité. Adapter les rapports de boîte de vitesses en fonction de la déclivité (frein moteur), savoir utiliser les possibilités d'une transmission avec changement de vitesses automatique... Utiliser correctement les freins et ralentisseurs, savoir utiliser les possibilités techniques de ralentisseurs/ freins combinés... Posséder les dispositifs antidérapants adaptés (chaînes, pneus à crampons) selon la réglementation et les prévisions. S'informer de l'état des routes, et de l'ouverture ou de la fermeture de certains itinéraires (cols...). Préférer, selon les possibilités, les tunnels routiers aux passages des cols. Prévenir (avertisseur sonore, appels feux).

2307. Fiche 4. ― Eléments de réponse Gestes et postures-accident du travail

2308. Gestes et postures à adopter : Etre attentif lors de la montée et la descente de la cabine ou de l'autocar : risque de chute, foulure, entorse, fractures... Véhicule avec cabine : ne pas sauter de la cabine, conserver les trois points d'appui, descendre face aux marchepieds, être attentif aux marchepieds glissants... Autocar : ne pas sauter de marches en descendant, être attentif aux marches glissantes, être vigilant par rapport aux véhicules pouvant survenir de l'arrière lors de la descente côté conducteur... Adopter les principes recommandés lors des chargements/ déchargements de marchandises ou bagages (dos droit, placement des pieds de part et d'autre pour l'équilibre, flexion/ extension des jambes...) ; Etre vigilant lors du nettoyage du véhicule (utilisation des marchepieds et poignée pour le pare-brise, risque de glissade avec le sol mouillé sur les aires de lavage...) ; Utiliser les équipements et protections prévus selon les cas (gants, chaussures de sécurité, imperméable...) ; Adopter une bonne position de conduite (utilisation des différentes possibilités de réglage du siège, utilisation obligatoire de la ceinture de sécurité...). Importance des accidents : Les accidents du travail peuvent survenir à l'arrêt mais également en circulation : L'accident du travail survient par le fait ou à l'occasion du travail, à toute personne salariée ou travaillant à quelque titre ou en quelque lieu que ce soit pour un ou plusieurs employeurs. Un accident pendant le trajet aller ou le trajet retour entre la résidence et le lieu de travail d'un travailleur est considéré comme accident du travail si ce sinistre survient sur l'itinéraire et pendant le délai habituel du parcours ; Quelques chiffres : Accident du travail (assurance maladie 2010) : Transport routier de voyageurs : plus de 75 000 salariés, près de 2 900 accidents du travail, 3 décès ; Transport routier de marchandises : plus de 229 000 salariés, près de 18 000 accidents du travail, 45 décès ; Accident de la route (ONISR 2011) : Transport routier de voyageurs : aucun conducteur tué, 93 conducteurs blessés). Transport routier de marchandises (véhicules + 3,5 tonnes) : 60 conducteurs tués (30 jours), 609 conducteurs blessés. Dangers et risques : Accidents du travail : avoir à l'esprit qu'il y a 13 fois plus d'accidents du travail à l'arrêt qu'en circulation. Exemple de l'accès en cabine : 10 000 accidents par an environ. Connaître les risques liés : ― aux manutentions (hernies, ankylose, écrasement... lors du chargement et déchargement, bâchages, débâchages) ; ― aux matières transportées (brûlures, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds, toxiques, dangereux...) ; ― à la conception des véhicules (chute, membre coincé, blessures... liés à une cabine trop haute, un accès difficile aux organes mécaniques, lors de l'utilisation du dispositifs d'attelage...) ; ― à la manœuvre des hayons élévateurs (chute, écrasement, blessure...) ; ― à la conduite de groupes frigorifiques (produits suspendus), citernes (mouvement de ballant) ; ― à la manœuvres des cabines basculantes (écrasement, membre coincé...) ; ― à l'ouverture et à la fermeture des portes d'accès (risque de blesser un voyageur lors de l'ouverture/ fermeture d'une porte, écrasement ou coincement de la main lors de la fermeture d'une porte...).

2309. Fiche 5. ― Eléments de réponse Chargement-surcharge

2310. Chargement : Le chargement est de la responsabilité du conducteur (marchandises). Les voyageurs et leurs éventuelles marchandises sont sous la responsabilité du conducteur (voyageurs). Précautions : Respecter la réglementation relative aux masses maximales pour éviter la surcharge. Equilibrer, répartir et éventuellement arrimer le chargement. Transport de voyageurs : s'assurer de la répartition et de la bonne installation des voyageurs, veiller à ce qu'ils soient informés de l'obligation du port de la ceinture de sécurité. Transport de marchandises : organiser correctement le chargement en fonction de l'itinéraire et, dans le cas de livraisons multiples, des déchargements successifs. Adapter sa vitesse. Choisir son itinéraire en fonction du gabarit (hauteur et largeur) et des masses (limitations de tonnage) de son véhicule ou ensemble de véhicules. Risques liés à un chargement défectueux : Déséquilibre du véhicule. Risque de renversement. Détérioration du véhicule. Risque d'endommagement de la voirie, des ouvrages d'art... Risque d'obstruction de la visibilité. Risque de chute de la marchandise sur la chaussée. Risque de limitation ou de refus de garantie de la part des assureurs en cas d'accident. Surcharge. Respect de la réglementation : Surcharge interdite. La masse réelle ne doit jamais dépasser la masse en charge maximale admissible (PTAC ou PTRA selon qu'il s'agisse d'un véhicule isolé ou d'un ensemble de véhicules). Les masses sont inscrites sur : les certificats d'immatriculation (code F2 pour le PTAC, F3 pour le PTRA) ; Et, selon le cas : ― sur la plaque de tare et de surface ; ― sur la plaque du constructeur ; ― sur le dispositif d'attelage. La réalité du transport : cette réglementation n'est pas toujours respectée (nécessité de rendement, difficultés à contrôler certains chargements : vrac...). Sanctions : La surcharge constitue une infraction : ― à la réglementation des transports (coordination). ― au code de la route. Sanctions encourues : ― amende (4e classe, 90 € en forfaitaire minorée, 135 € en forfaitaire, 375 € en forfaitaire majorée) ; ― prison ; ― immobilisation du véhicule (au-delà de 5 % de surcharge).

2311. Fiche 6. ― Eléments de réponse Le dépassement

2312. Les dépassements avec un véhicule du groupe lourd ou d'un ensemble de véhicules nécessite une grande attention, conséquence de gabarits imposants (poids et dimensions). Précautions avant le dépassement : Respect de la signalisation horizontale et verticale. Respect de la réglementation (interdiction de dépassement sur la troisième voie pour les véhicules d'un poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 tonnes ou d'ensemble d'une longueur supérieure à 7 mètres, interdiction de dépassement lorsqu'au moins une voie de circulation est couverte de neige...). Importance de l'espace libre nécessaire. Importance de la différence d'allure avec le véhicule dépassé. Accélérations rendues difficiles par l'inertie du véhicule. Nécessité de connaître son véhicule (possibilité d'accélération, utilisation du limiteur/ régulateur de vitesse...). Utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux). Précautions pendant le dépassement : Respecter des distances latérales et longitudinales, existence de règles prévues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les piétons)... Surveillance à l'aide des dispositifs de rétrovision. Précautions après le dépassement : Respecter les distances lors du retour à droite (distances de sécurité [règle du code de la route spécifique-R. 412-12-imposant une distance minimale de 50 mètres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mètres]). Se rabattre à droite. Dangers liés aux dépassements : Accrochage de l'usager dépassé à cause d'une mauvaise appréciation des distances. Mauvaise appréciation des vitesses. Déport dû au vent (passage d'une zone abritée à une zone non abritée). Etre dépassé : Maintenir son allure (ou éventuellement ralentir), rappel des règles du code de la route... Surveiller un déport éventuel dû au vent. Spécifique BE, C, CE, D1E et DE : Les dispositifs latéraux et arrière de protection. Dispositifs latéraux : Objectif : protéger contre le risque de chute d'usagers (deux roues principalement) sur la trajectoire des roues arrière du véhicule, de la remorque ou de l'ensemble de véhicules. Dispositifs arrière anti-encastrement : Objectif : protéger contre le risque d'encastrement sous le véhicule d'usagers venant de l'arrière.

2313. Fiche 7. ― Eléments de réponse Dynamique du véhicule

2314. Vitesse : Un véhicule en mouvement accumule une énergie : c'est l'énergie cinétique. C'est l'énergie qui animait le ou les véhicules juste avant le choc. Après le choc, véhicule (s) immobilisé (s), l'énergie cinétique est tombée à zéro, car elle a été « consommée » en déformations mécaniques très brutales. Elle est proportionnelle : ― la masse du véhicule ; ― au carré de la vitesse. La vitesse à un impact direct sur la gravité des sinistres. Dans les accidents mortels impliquant au moins un poids lourd, près de 70 tués dans les poids-lourd, plus de 500 tués dans les autres véhicules ou piétons (ONISR 2011). Centre de gravité. Il est déterminé par construction. Il doit se situer le plus bas possible. Il varie en fonction du chargement (un chargement en hauteur rehausse le centre de gravité). Il peut influencer la conduite en créant des effets de ballant (différents type de ballants, élargissement des trajectoires, risque de renversement...). Force centrifuge : C'est la force qui, dans un virage ou un changement de direction, entraîne le véhicule vers l'extérieur de la courbe. Elle varie : avec le carré de la vitesse, la masse du véhicule et le rayon de la courbe. Elle tend à élargir la trajectoire du véhicule en virage ou lors de changement de direction, ce qui peut surprendre le conducteur. Adaptation de la conduite : Réduire la vitesse du véhicule en fonction du chargement et de la configuration de la route (rayon de la trajectoire). Adopter une conduite souple. Adapter la vitesse du véhicule aux circonstances rencontrées : (signalisation, situations de circulation, état de la route, conditions de visibilité, d'éclairage...). Connaître la réglementation spécifique des véhicules du groupe lourd en matière de limitations de vitesses, (en fonction des catégories, du type de voie, apposition de disques de limitation à l'arrière des véhicules lourds, des remorques...). Savoir que les véhicules du groupe lourd (hors BE) sont prévus, à la construction, pour ne pas dépasser une certaine vitesse (limiteur, dispositif non réglable et non modifiable...). Savoir charger son véhicule et sa remorque le cas échéant (répartition, équilibre, arrimage...). Spécifiques CE : conduite d'un tracteur routier en solo. Particularités : ― confort réduit ; ― freinage réduit (mauvaise adhérence des roues AR, absence de charge) ; ― comportement routier dégradé. Dangers : ― instabilité. Précautions : Respecter la limitation de vitesse prévue par la réglementation et rappelée sur les disques apposés sur le véhicule tracteur. Conduite souple au volant et sur les commandes (embrayage, freins, ralentisseur, sélecteur de rapport de vitesses).

2315. Fiche 8. ― Eléments de réponse Alcool, stupéfiants, médicaments

2316. Alcool : Le taux d'alcool limite à ne pas atteindre est de 0,5 g d'alcool par litre de sang soit 0,25 mg d'alcool par litre d'air expiré. Chaque verre (norme débit de boisson) consommé fait monter le taux d'alcool de 0,20 g à 0,25 g en moyenne. Ce taux peut augmenter en fonction de l'état de santé, du degré de fatigue, du stress ou des caractéristiques physiques de la personne. Le taux d'alcool maximal est atteint : Demi-heure après absorption à jeun ; 1 heure après absorption au cours d'un repas. L'alcoolémie baisse en moyenne de 0,10 g à 0,15 g d'alcool par litre de sang en 1 heure. Café salé, cuillerée d'huile... : aucun « truc » ne permet d'éliminer l'alcool plus rapidement. Effets : L'alcool agit sur le cerveau et sur tout le système nerveux, ce qui provoque des conséquences graves pour le conducteur. Les conditions physiques sont amoindries : ― champ visuel réduit, vision trouble, inattention, sommeil ; ― perte de mémoire, perte des apprentissages, diminution des réflexes. Le comportement est modifié : ― diminution de la peur et prise de risque exagérée ; ― agressivité ; ― euphorie. Sanctions. Taux compris entre 0,5 (0,2 pour le transport en commun) et 0,8 g d'alcool par litre de sang : ― amende de 135 euros et retrait de 6 points sur le permis de conduire. Taux égal ou supérieur à 0,8 g d'alcool par litre de sang (délit) : ― retrait de 6 points sur le permis de conduire ; ― amende pouvant aller jusqu'à 4 500 euros ; ― immobilisation du véhicule ; ― suspension (jusqu'à 3 ans) voire annulation du permis ; ― peine de prison (jusqu'à 2 ans). Stupéfiants : Effets : ― capacité à contrôler la trajectoire diminuée ; ― temps de réaction allongé ; ― déficit des mécanismes d'attention et de vigilance ; ― fausse sensation de sécurité. L'usage seul du cannabis multiplie le risque moyen d'avoir un accident par 1,8. L'usage combiné du cannabis avec une forte dose d'alcool multiplie ce risque par 14. Sanctions : Dépistage positif : ― retrait de 6 points sur le permis de conduire ; ― amende pouvant aller jusqu'à 4 500 euros ; ― immobilisation du véhicule ; ― suspension (jusqu'à 3 ans) voire annulation du permis ; ― peine de prison (jusqu'à 2 ans). Les sanctions sont aggravées lorsque cette infraction est couplée avec un taux d'alcool prohibé : les peines sont portées à 3 ans d'emprisonnement et 9 000 euros d'amende. Médicaments : Avant de conduire, il convient de lire attentivement les notices ou de demander conseil à son médecin. Certains médicaments sont incompatibles avec la consommation d'alcool et entraînent un sur-risque d'accident considérable.

2317. Fiche 9. ― Eléments de réponse Eco-conduite et conduite citoyenne

2318. Eco-conduite : Dans la prise de conscience générale d'un environnement dégradé (pollution, coût des carburants et du matériel...), l'éco-conduite trouve toute sa légitimité. L'éco-conduite, ou conduite économique, a pour objectif d'adopter des principes pour une utilisation efficace de l'énergie. Règles de bases : ― changer les rapports à bas régime moteur pour les véhicules à boîte de vitesse manuelle, utiliser les différents programmes proposés pour les changements de vitesses automatique ; ― utiliser le compte-tours et connaître les caractéristiques de sa motorisation (couple, puissance, régime moteur optimal...) ; ― réguler sa vitesse (80 au lieu de 90 par exemple) ; ― utiliser l'inertie du véhicule ; ― utiliser un régime moteur le plus bas possible ; ― anticiper le trafic et conduire avec souplesse ; ― entretenir son véhicule. De même, lors des départs à froid, amener progressivement le véhicule à sa température optimale de fonctionnement en utilisant le ou les thermomètres à disposition (liquide de refroidissement, huile) et en évitant de laisser tourner le moteur à l'arrêt. Penser que, outre le moteur en lui même, les organes comportant des huiles (pont, boîte de vitesses...) ont également besoin de monter en température pour un bon fonctionnement. Conduite citoyenne. Bruit. Précautions : ― maintenir en bon état le dispositif d'échappement silencieux ; ― éviter en agglomération des accélérations intempestives ; ― arrêter le moteur lorsqu'on stationne, être vigilant sur les lieux de stationnement avec un véhicule équipé d'un groupe frigorifique. Sanctions : amendes, immobilisation, mise en fourrière. Pollution : Précautions : pas d'émission, pendant l'arrêt, de fumées nettement teintées ou opaques. Il est toutefois admis des émissions fugitives au moment des changements de régime du moteur. Sanctions : amende, immobilisation, mise en fourrière. Moyens de lutte : La pollution automobile représente un danger important pour la population et l'environnement. L'entrée en application des différentes directives européennes (normes euro) sur les émissions polluantes ont pour conséquence des progrès techniques constants de la part des constructeurs impliquant une diminution de la pollution atmosphérique (motorisations SCR [réduction catalytique sélective]/ EGR [recyclage des gaz d'échappement], hybrides et électriques, carburants alternatifs...). Les formations initiales et continues obligatoires des conducteurs de véhicules du groupe lourd ainsi que les formations en entreprises ont également un impact sur les conduites à adopter. Les véhicules lourds sont soumis à des contrôles réglementaires réguliers (contrôles techniques spécifiques). Enfin, sur certains itinéraires, les entreprises peuvent prendre en compte les possibilités de transport combiné rail-route pour limiter les émissions polluantes.

2319. Fiche 10. ― Eléments de réponse Porte-à-faux-angles morts

2320. Porte-à-faux : Connaissance du véhicule : Le porte-à-faux est la distance existant entre l'axe de la roue avant (ou arrière) et l'extrémité avant (ou arrière) du véhicule. Le conducteur doit connaître les caractéristiques de son véhicule, et notamment les porte-à-faux avant et arrière. Dans le cas d'une semi-remorque, le conducteur doit aussi prendre en compte le porte-à-faux existant entre l'axe de l'attelage et le tablier de la semi. Situations particulières : ― virages accentués ; ― changements de direction ; ― manœuvres ; ― passages étroits. Dangers : Risque de renversement des piétons ou des deux roues, d'accrochage des véhicules ou des obstacles. Précautions : Observer vers l'arrière (ou l'avant) de façon à surveiller le balayage des porte-à-faux, notamment au dessus des trottoirs. Le regard vers l'arrière doit se porter à l'opposé de la direction que l'on veut emprunter. Importance primordiale des différents rétroviseurs. Importance des placements et des trajectoires lors des changements de direction ou des manœuvres. Angles morts. Connaissance du véhicule : Les véhicules lourds ayant un gros gabarit, les angles morts sont importants. Les angles morts constituent des zones de non visibilité vers l'arrière et sur les côtés. Le conducteur doit tenir compte de ces particularités. Situations particulières : ― dépassements. ― rabattements. ― changements de direction. ― manœuvres... Dangers : Risques de collision à l'arrière ou sur les côtés. Risques importants liés aux dépassements des deux-roues notamment lors des arrêts en circulation. Risques accentués dans la conduite des véhicules articulés car les zones de non visibilité sont variables et changeantes. Précautions : En cas de non-visibilité, sur une aire non ouverte à la circulation, le conducteur doit descendre du véhicule et aller vérifier l'espace libre. En général, sur les aires de manœuvres et en circulation, il est prudent de se faire guider. Il existe différents dispositifs de rétrovision pour aider le conducteur selon les véhicules (rétroviseur grand angle, d'accostage, antéviseur, caméra de recul...).

2321. Fiche 11. ― Eléments de réponse Comportement en tunnels et aux passages à niveau

2322. Tunnels : Avant de s'engager dans un tunnel, s'assurer de son ouverture et s'informer des interdictions éventuelles (internet, société gestionnaire du tunnel, panneau à message variable...). S'assurer que la quantité de carburant est suffisante (un tunnel comme celui du mont Blanc fait par exemple près de 12 km) pour franchir l'ouvrage. Conduire en sécurité dans un tunnel : ― ne pas fumer durant la traversée, enlever les lunettes de soleil traditionnelles ; ― suivre les informations qui sont données par les équipes sur place ; ― rester toujours à l'écoute de l'autoradio (107.7 ou radios locales) pour les consignes de sécurité ; ― respecter la réglementation en place : ― les limites de gabarit (hauteur, largeur...), d'accès (produit inflammables, GPL...) ; ― l'obligation d'allumer les feux (avant d'entrer dans le tunnel) ; ― les limitations de vitesse ; ― les distances de sécurité : il existe une interdistance obligatoire avec, généralement, des balisages lumineux bleus disposés à intervalles réguliers. Un certain nombre de ces balisages doivent séparer le véhicule de celui qui précède ; ― les feux, barrière d'accès... En cas d'arrêt dans un tunnel : ― respecter la distance minimale entre deux véhicules, ne pas tenter de faire demi-tour ; ― lire les informations sur les panneaux à messages variables, écouter la radio, suivre les consignes. En cas d'urgence (panne, incident, etc.) : ― utiliser autant que possible les emplacements d'arrêt prévus, à droite, situés à des intervalles réguliers ; sinon, arrêter le véhicule au plus près du trottoir ; ― couper le moteur et allumer les feux de détresse ; ― si possible, avertir le poste de contrôle et de commande à partir des niches de sécurité (SOS). En cas d'incendie : ― dès détection de fumées ou de flammes, s'arrêter immédiatement. Ne pas tenter de faire demi-tour ou marche arrière ; ― couper le moteur en laissant la clé de contact en place et allumer les feux de détresse ; ― regagner rapidement un abri vert signalé par des lampes clignotantes ; ― penser à aider ceux qui auraient des difficultés ; ― si possible, avertir le poste de contrôle et de commande à partir des niches de sécurité ; ― si possible, utiliser les extincteurs ou les lances qui se trouvent à l'intérieur des niches de sécurité elles-mêmes. Passages à niveau. Différents types : ― passage à niveau sans barrière : malgré sa rareté, il provoque un taux d'accident très élevé si on le calcule en fonction du nombre de véhicules passant en moyenne chaque jour ; ― le passage à niveau avec une barrière complète ou deux demi-barrières de chaque côté de la voie ; ― le passage à niveau avec une demi-barrière : forme la plus répandue. Données statistiques : En France, plus de 18 000 passages à niveau ; Pratiquement tous les accidents qui surviennent lors d'un franchissement de passage à niveau sont dus au non respect du code de la route ; 12 décès lors du franchissement des passages à niveau (ONISR 2011). Précautions : Le gabarit des véhicules lourds impose de prendre beaucoup de précautions pour franchir les passages à niveau : inertie liée aux masses, longueur, hauteur, largeur, garde au sol avec certains types de remorques... L'adaptation de la vitesse de franchissement est délicate : si le conducteur circule vite, il n'est pas sûr de pouvoir s'arrêter à temps en cas d'abaissement des barrières. A l'inverse, si son allure est faible, les barrières risquent de s'abaisser pendant le franchissement (dans ce cas, le conducteur ne doit en aucun cas s'arrêter quitte à casser les barrières). Le conducteur, avant de s'engager, doit s'assurer qu'il dispose d'un espace suffisant pour dégager entièrement le passage à niveau.

2323. Fiche 12. ― Eléments de réponse Systèmes de sécurité et d'aides à la conduite

2324. Définition : Une aide à la conduite est un système de sécurité active d'information ou d'assistance du conducteur pour : ― éviter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir à l'accident ; ― libérer le conducteur d'un certain nombre de tâches qui pourraient atténuer sa vigilance ; ― assister le conducteur dans sa perception de l'environnement (détecteur de dépassement, détecteur de risque de gel...). Tout système allégeant et facilitant la tâche du conducteur peut être considéré comme une aide à la conduite. Cela va donc des systèmes les plus simples et répandus (direction assistée par exemple) aux plus complexes (radar de maintient des distances par exemple). Quelques exemples, leurs rôles : Aide de sécurité : ― ABR, antiblocage des roues en cas de freinage brusque/ appuyé : le conducteur peut conserver sa trajectoire ; ― ESP, stabilisateur électronique programmable : aide au contrôle de trajectoire ; ― AFU, aide au freinage d'urgence : permet d'utiliser la puissance maximale du système de freinage ; ― limiteur de vitesse ; ― radar de distance : permet de conserver automatiquement une distance entre son véhicule et celui qui vous précède ; ― aide à la navigation par GPS avec avertisseur de zone de travaux, d'embouteillage... Détecteur de fatigue, d'inattention : ― avertisseur de déviation de trajectoire ; ― alerte de franchissement involontaire de ligne. Automatisation des tâches : ― allumage automatique des feux de croisement ; ― essuie-vitre automatique couplé à un capteur d'eau de pluie ; ― régulateur de vitesse ; ― aide au démarrage en côte, sur sol glissant (antipatinage). Aide au stationnement : ― radar de détection de distance avant et arrière ; ― caméra de recul ; ― frein de stationnement électrique. Dangers : Si ces systèmes apportent une efficacité à la conduite normale, ils peuvent aussi être source de risques et contraires à la sécurité si le conducteur se repose intégralement sur ces aides : baisse de vigilance, perte des repères, absence d'anticipation, endormissement... Pour certains appareils, l'interface utilisateur (vocale et/ ou visuelle) est mal conçue et sollicite trop l'attention du conducteur qui à tendance à occulter ce qu'il se passe réellement sur la route ; Le conducteur procède aux divers réglages en roulant (entrée de données sur l'aide à la navigation par exemple) ; En cas de défaillance, risque de se laisser surprendre... Tentation d'augmenter sa prise de risques au volant, repousser ses limites...

2325. II. ― Les fiches support

2326. Fiche 1 : conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit. Conduite et comportement. Pluie, brouillard, vent, neige et verglas, nuit. Précautions à prendre. Avant et pendant le trajet. Informations routières. Fiche 2 : comportement en cas d'accident. Gestes d'urgence. Gestes dangereux. Conduite à tenir. Spécifique catégories D1, D, D1E et DE : particularités des véhicules affectés au transport de personnes. Fiche 3 : conduite en montagne ou en zones accidentées. Dangers. Précautions. Fiche 4 : gestes et postures. Accident du travail. Gestes et postures à adopter. Importance des accidents. Dangers et risques. Fiche 5 : chargement-Surcharge. Chargement. Précautions. Risques. Surcharge. Sanctions. Fiche 6 : le dépassement. Précautions avant, pendant et après le dépassement. Dangers liés aux dépassements. Etre dépassé. Spécifique catégories BE, C, CE, D1E et DE : dispositifs latéraux et arrière de protection. Fiche 7 : dynamique du véhicule. Vitesse. Centre de gravité. Force centrifuge. Adaptation de la conduite. Spécifique CE : Conduite d'un tracteur routier en solo. Fiche 8 : alcool, stupéfiants, médicaments : Alcool. Effets, sanctions. Stupéfiants. Effets, sanctions. Médicaments. Fiche 9 : éco-conduite et conduite citoyenne : Eco-conduite. Règles de bases. Conduite citoyenne. Bruit. Pollution. Fiche 10 : porte-à-faux-Angles morts. Connaissance du véhicule. Situations particulières. Dangers. Précautions. Fiche 11 : comportement en tunnels et aux passages à niveau : Tunnels. Conduire en sécurité. En cas d'arrêt, d'urgence, d'incendie. Passages à niveau. Différents types. Données statistiques. Précautions. Fiche 12 : systèmes de sécurité et d'aides à la conduite : Définition. Exemples et rôles. Dangers.

2327. A N N E X E 6 FICHE DE RECUEIL ÉPREUVE HORS CIRCULATION : CATÉGORIE C1 FICHE DE RECUEIL ÉPREUVE HORS CIRCULATION : CATÉGORIES C, D1, D

2328. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2329. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2330. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2331. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2332. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2333. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2334. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2335. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2336. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2337. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2338. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2339. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2340. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2341. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2342. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2343. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2344. A N N E X E 7 FICHE DE RECUEIL ÉPREUVE HORS CIRCULATION : CATÉGORIE C1E FICHE DE RECUEIL ÉPREUVE HORS CIRCULATION : CATÉGORIES CE, D1E, DE

2345. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2346. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2347. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2348. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2349. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2350. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2351. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2352. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2353. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2354. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2355. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2356. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2357. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2358. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2359. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2360. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2361. A N N E X E 8 FICHE DE RECUEIL ÉPREUVE HORS CIRCULATION : CATÉGORIE BE

2362. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2363. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2364. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2365. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

2366. A N N E X E 9 FICHE DE RECUEIL MATÉRIALISÉE DE L'INTERROGATION ÉCRITE

2367. Vous pouvez consulter le tableau dans le

2368. JO n° 15 du 18/01/2013 texte numéro 24

Ce que cet article a modifié

A modifié :

Arrêté du 23 avril 2012
Divisions : Art. Annexe 1 ; Art. Annexe 2 ; Art. Annexe 3 ; Art. Annexe 4 ; Art. Annexe 5 ; Art. Annexe 6 ; Art. Annexe 7 ; Art. Annexe 8 ; Art. Annexe 9 ; Art. Annexe 4 (suite)

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