1. SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES RELATIVES AUX OBSERVATIONS D'AÉRONEF ET AUX COMPTES RENDUS PAR COMMUNICATIONS RADIOTÉLÉPHONIQUES
2. 1. MODÈLE AIREP SPECIAL-Section 3-Élément 9 :
ÉLÉMENT | PARAMÈTRE | TRANSMETTRE PAR TÉLÉPHONIE s'il y a lieu | |
|---|---|---|---|
Section 3 | 9 | Efficacité du freinage sur la piste : | |
-Bonne ; | EFFICACITÉ DU FREINAGE BONNE | ||
-Bonne à moyenne ; | EFFICACITÉ DU FREINAGE BONNE À MOYENNE | ||
-Moyenne ; | EFFICACITÉ DU FREINAGE MOYENNE | ||
-Moyenne à faible ; | EFFICACITÉ DU FREINAGE MOYENNE À FAIBLE | ||
-Faible ; | EFFICACITÉ DU FREINAGE FAIBLE | ||
-Inférieure à faible. | EFFICACITÉ DU FREINAGE INFÉRIEURE À FAIBLE |
3. 2. INSTRUCTIONS DÉTAILLÉES RELATIVES AUX COMPTES RENDUS D'EFFICACITÉ DE FREINAGE-Section 3-Élément 9 :
4. -Efficacité du freinage bonne : "EFFICACITÉ DU FREINAGE BONNE"
5. -Efficacité du freinage bonne à moyenne : "EFFICACITÉ DU FREINAGE BONNE À MOYENNE"
6. -Efficacité du freinage moyenne : "EFFICACITÉ DU FREINAGE MOYENNE"
7. -Efficacité du freinage moyenne à faible : "EFFICACITÉ DU FREINAGE MOYENNE À FAIBLE"
8. -Efficacité du freinage faible : "EFFICACITÉ DU FREINAGE FAIBLE"
9. -Efficacité du freinage inférieure à faible : "EFFICACITÉ DU FREINAGE INFÉRIEURE À FAIBLE"
10. Les spécifications suivantes s'appliquent :
11. Bonne-La décélération au freinage est normale compte tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues et la maîtrise en direction est normale.
12. Bonne à moyenne-La décélération au freinage ou la maîtrise en direction se situe entre bonne et moyenne.
13. Moyenne-La décélération au freinage est sensiblement réduite compte tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues ou la maîtrise en direction est sensiblement réduite.
14. Moyenne à faible-La décélération au freinage ou la maîtrise en direction se situe entre moyenne et faible.
15. Faible-La décélération au freinage est significativement réduite compte tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues ou la maîtrise en direction est sensiblement réduite.
16. Inférieure à faible-La décélération au freinage est minimale à inexistante compte tenu de l'effort de freinage exercé sur les roues ou la maîtrise en direction est incertaine.