Article Annexe II

1. PROGRAMME DE LA FORMATION THÉORIQUE ET PRATIQUE EN VUE DE LA DÉLIVRANCE D'UNE AUTORISATION D'ACCÈS À UN ALTIPORT

2. Les thèmes 1 à 5 constituent le programme de la formation théorique et pratique &#171 roues &#187.

3. Les thèmes 1 à 6 constituent le programme de la formation théorique et pratique &#171 skis &#187.

4. Thème 1-Généralités et bonnes pratiques :

5. 1° Délivrance, validité, prorogation et renouvellement d'une autorisation d'accès à un altiport.

6. 2° Equipement recommandé.

7. 3° Fiche de circuit obligatoire.

8. 4° Facteurs humains (difficulté à savoir renoncer).

9. Thème 2-Pilotage et navigation en région montagneuse :

10. 1° Choix de l'itinéraire :

11. -itinéraires utilisés pour rejoindre un altiport ;

12. -parcs nationaux ou régionaux autour d'un altiport ;

13. -zones sensibles autour d'un altiport.

14. 2° Altimétrie :

15. -altitude densité ;

16. -recalage altimètre en l'absence d'indication de QNH.

17. 3° Navigation et pilotage dans les vallées :

18. -les vallées empruntées pour rejoindre un altiport ;

19. -choix du coté (ombre/ soleil) ;

20. -obstacles marquants dans les vallées allant vers un altiport.

21. 4° Franchissement de cols et de crêtes :

22. -techniques de franchissement ;

23. -reliefs et cols empruntés pour rejoindre un altiport.

24. 5° Application des points 1°, 2°, 3° et 4° à un altiport donné.

25. Thème 3-Aérologie de montagne et aérologie locale :

26. 1° Aérologie de montagne : notions de base.

27. 2° Aérologie locale à un altiport donné.

28. Thème 4-Performances avion et moteur en altitude :

29. 1° Augmentation de la vitesse propre avec l'altitude.

30. 2° Perte de puissance moteur avec l'altitude.

31. 3° Conséquences des points 1° et 2° sur l'estimation des performances spécifiques à un altiport donné.

32. Thème 5-Reconnaissance, circuit de piste, atterrissage et décollage :

33. 1° Etude exhaustive de la carte VAC d'un altiport donné.

34. 2° Éléments à observer au cours de la reconnaissance :

35. -nuisances/ obstacles/ trafic/ luminosité ;

36. -aérologie : vent et turbulence.

37. 3° Prise de décision :

38. -décollage et atterrissage possibles.

39. 4° Détermination des points caractéristiques :

40. -point de toucher ;

41. -point d'aboutissement (effet du vent) ;

42. -détermination de la configuration et vitesse finale (majoration liée à la pente).

43. 5° Approche finale :

44. -trajectoire publiée du tour de piste sur un altiport donné (VAC) ;

45. -branche d'éloignement et étape de base ;

46. -début de finale et interception du plan (point de décision) ;

47. -tenue des paramètres en approche finale (respect du point d'aboutissement) ;

48. -TEM (gestion des menaces et des erreurs) associé à un altiport donné.

49. 6° Techniques d'atterrissage sur altiport :

50. -technique de l'arrondi en montagne ;

51. -conduite avion au sol.

52. 7° Techniques de décollage sur altiport :

53. -TEM pour le décollage ;

54. -attente avant le décollage et observation de la finale ;

55. -décollage trois points (train classique).

56. Thème 6-Thème spécifique pour la formation &#171 skis &#187 :

57. 1° Influence des caractéristiques de la neige sur la glisse (neige damée).

58. 2° Conséquences pour les atterrissages/ décollages.

59. 3° Contact pour prise d'information sur l'état de la piste.

60. 4° Restrictions d'utilisation de l'altiport concerné.

61. 5° Evolutions d'un avion sur sol enneigé.

62. 6° Absence de freins. Contrôle de la vitesse par variation de puissance.