1. Des dispositions particulières pour l'emploi de communication vocale par les usagers de la CAM sont définies par l'autorité de sécurité aéronautique d'État et disponibles sur le site de la DSAE/DIA .
2. APPENDICE 1
3. TABLEAUX DES NIVEAUX DE VOL CAM
4. Tableau A
5. Espace aérien supérieur dit « RVSM »
ROUTE MAGNÉTIQUE | |||
|---|---|---|---|
de 090° à 269° | de 270° à 089° | ||
FL | Alt | FL | Alt |
etc. 460 420* | etc. 46 000 42 000 | etc. 480 440 | etc. 48 000 44 000 |
385 | 38 500 | 405* | 40 500 |
345 | 34 500 | 365 | 36 500 |
305 | 30 500 | 325 | 32 500 |
275 | 27 500 | 285 | 28 500 |
255 | 25 500 | 265 | 26 500 |
235 | 23 500 | 245 | 24 500 |
215 | 21 500 | 225 | 22 500 |
205 | 20 500 | ||
6. La séparation verticale entre deux vols bénéficiant du service du contrôle de la CAM est de :
7. a) 1 000 pieds à partir et au-dessous du FL 285 ;
8. b) 2 000 pieds au-dessus du FL 285.
9. (*) La séparation entre les FL 405 et 420 étant de 1 500 pieds, ces 2 FL ne seront pas utilisés simultanément lors du croisement.
10. La séparation verticale entre deux vols CAM ou entre un vol CAM et un vol CAG en espace RVSM peut être réduite à 1 000 pieds entre deux vols homologués RVSM. Les modalités d'application de cette réduction sont définies dans le MILAIP-MIAM ENR 1.3.
11. Tout autre niveau de vol est utilisable sous réserve de coordination entre les organismes de la circulation aérienne concernés et doit faire l'objet d'une clairance.
12. Tableau B
13. Espace aérien supérieur dit « non RVSM »
ROUTE MAGNÉTIQUE | |||
|---|---|---|---|
de 090° à 269° | de 270° à 089° | ||
FL | Alt | FL | Alt |
etc. | etc. | etc. | etc. |
460 | 46 000 | 440 | 44 000 |
420 | 42 000 | 400 | 40 000 |
380 | 38 000 | 360 | 36 000 |
340 | 34 000 | 320 | 32 000 |
295 | 29 500 | 285 | 28 500 |
275 | 27 500 | 265 | 26 500 |
255 | 25 500 | 245 | 24 500 |
235 | 23 500 | 225 | 22 500 |
215 | 21 500 | 205 | 20 500 |
14. La séparation entre deux vols bénéficiant du service du contrôle de la CAM est de :
15. a) 1 000 pieds au-dessous du FL 295 ;
16. b) 2 000 pieds à partir et au-dessus du FL 295.
17. Tout autre niveau de vol est utilisable sous réserve de coordination entre les organismes de la circulation aérienne concernés et doit faire l'objet d'une clairance.
18. Tableau C
19. Espace aérien inférieur
de 180° à 359° | de 000° à 179° | ||
|---|---|---|---|
FL | Alt | FL | Alt |
185 | 18 500 | 195 | 19 500 |
165 | 16 500 | 175 | 17 500 |
145 | 14 500 | 155 | 15 500 |
125 | 12 500 | 135 | 13 500 |
105 | 10 500 | 115 | 11 500 |
85 | 8 500 | 95 | 9 500 |
65 | 6 500 | 75 | 7 500 |
45 | 4 500 | 55 | 5 500 |
25 | 2 500 | 35 | 3 500 |
20. La séparation verticale entre deux vols bénéficiant du service du contrôle de la CAM est de 1 000 pieds en espace aérien inférieur.
21. Les niveaux de vol CAM correspondent aux niveaux de vol VFR, pour ce qui concerne le FL 195 et inférieurs.
22. Le niveau de vol 25 peut être utilisé en croisière lorsqu'une altitude de transition n'est pas établie et que le QNH est égal ou supérieur à 1031,7 hectopascals.
23. Tout autre niveau de vol est utilisable sous réserve de coordination entre les organismes de la circulation aérienne concernés et doit faire l'objet d'une clairance.
24. APPENDICE 2
25. TABLEAU DE SYNTHÈSE DES SERVICES DE LA CAM EN FONCTION DES CLASSES D'ESPACES AÉRIENS
Classe (1) | Type de vol | Services rendus | Clairance ATC requise | Info de vol, alerte, assistance |
|---|---|---|---|---|
A | IFR | ATC : séparation entre tous (2) | Oui | Oui |
CAM I, CAM T*, CAM V** | ||||
C | IFR, CAM I, CAM T* | ATC : séparation vis-à-vis de tous | Oui | |
VFR spéciaux, CAM V spéciaux | ATC : séparation vis-à-vis des IFR, CAM I, CAM T* | |||
ATC : information de trafic vis-à-vis des VFR spéciaux et CAM V spéciaux | ||||
VFR, CAM V | ATC : séparation vis-à-vis des IFR, CAM I, CAM T* | |||
ATC : information de trafic vis-à-vis des VFR, CAM V | ||||
D | IFR, CAM I, CAM T* | ATC : séparation vis-à-vis des IFR, CAM I, CAM T* | Oui | |
ATC : information de trafic vis-à-vis des VFR, CAM V | ||||
VFR spéciaux, CAM V spéciaux | ATC : séparation vis-à-vis des IFR, CAM I, CAM T* | |||
ATC : information de trafic vis-à-vis des VFR spéciaux et CAM V spéciaux | ||||
VFR, CAM V | ATC : information de trafic vis-à-vis de tous | |||
E | IFR, CAM I, CAM T* | ATC : séparation vis-à-vis des IFR, CAM I, CAM T* | Oui | |
ATC : information de trafic vis-à-vis vols connus et observés | ||||
CAM V | renseignements sur la circulation*** dans la mesure du possible**** | Non | ||
VFR | Sur demande | |||
G | IFR, VFR | Service d'information de vol si demandé | Non | |
CAM I, CAM T* | ATC possible si organisme CAM en capacité d'assurer la séparation entre eux (cf. partie 8 du RCAM) | Oui (si ATC retenu) | Oui | |
renseignements sur la circulation*** dans la mesure du possible**** | Non | |||
CAM V |
26. (1) Absence d'espaces aériens de classe B et F dans les espaces aériens français et sous juridiction française.
27. (2) Sauf dispositions particulières
28. * : en classe A à D, sur réservation, espace ou protocole tel que défini dans le RCAM.5060-01.
29. ** : sur autorisation en classe A telle que définie dans le RCAM.5010-04.
30. *** : au titre de l'information de vol tel que décrit en partie 9 du RCAM.
31. ****: expression consacrée dans tableaux de l'annexe 11 OACI et SERA.