Article considérant 9

(9) Lors d'une réunion tenue à Londres début mars 1987, M. Verdonck, le représentant de la Sabena, a indiqué (note du 6 mars 1987) aux représentants de London European que, « sauf si Sabena trouve un intérêt commercial et positif dans une collaboration (que ce soit par un changement des tarifs de London European vers le niveau IATA, par un apport interline important ou par un contrat de handling), Sabena n'autorisera pas la publication de London European dans son système de réservation, ni l'utilisation de ce système ». « Au cas où un intérêt commun existerait, nous pourrions (souligné dans le texte) envisager l'utilisation de Saphir, mais à un prix de plus ou moins 75 francs belges par secteur réservé ». Il avait auparavant été précisé dans cette note que « cette compagnie (London European) présentera donc un danger potentiel pour le trafic ex Belgique ». La note constatait deux paragraphes plus haut que le tarif de London European ex Belgique était moitié moins élevé que celui de la Sabena. Il est ensuite fait état des constatations suivantes: « ils (London European) ne peuvent pratiquement rien offrir à SN, leur structure tarifaire et leurs horaires limités éliminant pratiquement toute possibilité d'interline via Bruxelles. Afin de pénétrer dans le marché belge, leur introduction en Saphir est donc presque impérative et c'est la seule forme de collaboration qu'ils recherchent ». Dans une note de réponse à la précédente, M. Van Gulck (Sabena - Bruxelles) déclare avoir également rencontré les représentants de London European et leur avoir tenu des propos identiques.