ESSAI DE CHOC AVEC BLOC D'ESSAI
1. OBJET
Cet essai a pour objet de vérifier que le véhicule satisfait aux conditions figurant au point 5.2 de l'annexe I.
2. INSTALLATION, PROCÉDURES ET APPAREILS DE MESURE
2. 1. Montage de la commande de direction
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2. 1.1.
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La commande doit être montée sur le tronçon avant du véhicule obtenu en découpant la coque transversalement à la hauteur des sièges avant, avec possibilité d'exclure le toit, le pare-brise et les portes. Ce tronçon doit être fixé de façon rigide au banc d'essai, de sorte qu'il ne se déplace pas sous l'effet du choc du bloc d'essai. L'angle théorique de montage de la commande doit être respecté avec une tolérance de ± 2 degrés.
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2. 1.2.
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Toutefois, à la demande du constructeur et avec l'accord du service technique, la commande de direction peut être montée sur une armature simulant le montage du dispositif de conduite à condition que l'ensemble «armature/dispositif» ait, par rapport à l'ensemble réel «tronçon avant de coque/dispositif»:
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2. 1.2.1.
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la même disposition géométrique;
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2. 1.2.2.
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une rigidité supérieure.
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2. 1.3.
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Montage de la commande de direction en cas de demande de réception uniquement pour la commande de direction.
L'essai doit être effectué sur une commande de direction complète avec ses accessoires. La commande de direction doit disposer d'un espace d'écrasement de 100 mm entre la commande de direction et le banc d'essai. L'arbre de direction doit être solidement fixé au banc d'essai, de sorte qu'il ne se déplace pas sous l'effet du choc (figure 2).
2. 2. Réglage du dispositif de conduite pour les essais
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2. 2.1.
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Au cours d'un premier essai, la commande de direction est orientée de telle façon que le rayon le plus rigide soit perpendiculaire au point de contact avec le bloc d'essai; si la commande de direction est un volant, l'essai est répété de telle façon que la partie la plus flexible du volant soit perpendiculaire audit point de contact. En cas de commande de direction réglable en position, les deux essais ci-dessus doivent être effectués dans la position moyenne permise par les réglages.
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2. 2.2.
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Si le véhicule est équipé d'un dispositif permettant de régler l'inclinaison et la position du volant, l'essai doit être effectué avec le volant dans la position normale d'utilisation indiquée par le constructeur et considérée par le laboratoire comme représentative du point de vue de l'absorption d'énergie.
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2. 2.3.
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Si la commande de direction est équipée d'un sac gonflable, l'essai doit être effectué avec le sac gonflé. À demande du constructeur, et en accord avec le service technique, l'essai peut être effectué avec le sac gonflable non gonflé.
2. 3. Bloc d'essai
Le bloc d'essai a la forme, les dimensions, la masse et les caractéristiques indiquées à l'appendice à la présente annexe.
2. 4. Mesure des forces
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2. 4.1.
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On mesure la force maximale, en direction horizontale et parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, appliquée au bloc d'essai à la suite du choc contre la commande de direction.
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2. 4.2.
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Cette force peut être mesurée soit directement, soit indirectement, ou calculée à partir de valeurs mesurées durant l'essai.
2. 5. Propulsion du bloc d'essai
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2. 5.1.
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Toute méthode de propulsion est acceptable à condition qu'elle soit conçue de manière que, lorsque le bloc d'essai atteint la commande de direction, il soit libre de tout lien avec le dispositif propulseur. Le bloc d'essai doit atteindre cette commande après avoir effectué une trajectoire sensiblement rectiligne, parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.
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2. 5.2.
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Le point H du bloc d'essai, indiqué par une marque spéciale, doit être réglé de manière à se trouver, avant le choc, sur le plan horizontal passant par le point R indiqué par le constructeur du véhicule.
2. 6. Vitesse
Le bloc d'essai doit heurter la commande de direction à une vitesse d'au moins 24,1 + 1,2/−0 km/h. Toutefois, si l'essai a été effectué à une vitesse d'impact supérieure et que la commande de direction a satisfait aux exigences posées, l'essai est considéré comme satisfaisant.
2. 7. Appareils de mesure
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2. 7.1.
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L'appareil à utiliser pour l'enregistrement des paramètres mentionné au point 5.2 de l'annexe I de la présente directive doit permettre d'effectuer des mesures avec les précisions suivantes:
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2. 7.1.1.
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vitesse du bloc d'essai à 2/100 près;
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2. 7.1.2.
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l'enregistrement du temps doit permettre de lire le millième de seconde;
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2. 7.1.3.
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le début du choc (topage), à l'instant du premier contact du bloc d'essai contre la commande de direction, est repéré sur les enregistrements et sur les films servant au dépouillement des résultats de l'essai.
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2. 7.1.4.
| Mesure de la force
Les appareils utilisés doivent être conformes à ISO 6487-1987 sauf indication contraire dans la présente directive.
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2. 7.1.4.1.
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Lorsque les capteurs de charge sont montés sur le dispositif de conduite, la classe d'amplitude de canal doit être de 1 960 daN (2 000 kg) et la classe de bande de fréquence de 600 Hz.
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2. 7.1.4.2.
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Lorsque les accéléromètres ou les capteurs de charge sont intégrés dans le bloc d'essai:
deux accéléromètres unidirectionnels sont placés symétriquement dans le plan transversal du centre de gravité du bloc d'essai. La classe d'amplitude de canal doit être de 60 g et la classe de bande de fréquence de 180 Hz. Il est possible d'employer d'autres méthodes pour ce qui est du nombre et de l'emplacement des accéléromètres, telles que celle qui consiste à diviser l'équipement d'essai en parties distinctes au centre de gravité desquelles les accéléromètres sont placés pour mesurer l'accélération horizontalement et parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule. La force résultante est la force correspondant au maximum de la somme des forces calculées ou mesurées directement pour chaque partie du bloc d'essai.
2. 8. Température ambiante: stabilisée à 20° ± 5°C.
3. RÉSULTATS
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3. 1.
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Après l'essai, les dégâts subis par le dispositif de conduite sont constatés et indiqués dans un rapport écrit; au moins une photo latérale et une photo frontale de la zone «commande de direction/colonne de direction/tableau de bord» sont prises.
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3. 2.
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La valeur maximale de la force est mesurée ou calculée selon les modalités indiquées au paragraphe 2.4.
Appendice
BLOC D'ESSAI
(Masse: 34-36 kg. Bloc du type tronc du 50
e
percentile)