Article considérant 5

(5) Les systèmes multilatéraux d'interligne et de changements volontaires (conjointement désignés ci-après, aux fins de la présente décision, par les termes « système d'interligne ») ont pour principaux avantages, d'une part, que les usagers peuvent acheter un seul billet couvrant les services de différents transporteurs (s'ils souhaitent, par exemple, utiliser à l'aller les services de la compagnie aérienne émettrice et au retour ceux d'une autre compagnie desservant la même route, ou partir avec la compagnie émettrice et continuer vers des destinations qui ne sont pas desservies par celle-ci) et, d'autre part, que les réservations, les itinéraires ou les compagnies mentionnées sur le billet peuvent être modifiés facilement à la demande des usagers. Les compagnies aériennes apprécient le fait que le système d'interligne leur permet de rendre leurs réseaux et leurs fréquences complémentaires. Si le système d'interligne leur fait perdre certains passagers au bénéfice d'autres compagnies aériennes, il leur en fait aussi gagner au détriment de ces dernières. Le système d'interligne concerne une part très importante du transport aérien mondial. D'après les estimations, environ 20 % des passagers voyageant sur les lignes intracommunautaires utilisent d'une manière ou d'une autre le système d'interligne et, selon la compagnie aérienne émettrice, près de la moitié des passagers détiennent des billets qui leur permettent de recourir aux services d'autres compagnies aériennes.