Article considérant 9

(9) Lorsqu'en mars 1989, British Midland a annoncé son intention d'ouvrir un service Londres (Heathrow)-Dublin, seuls Aer Lingus et British Airways étaient présents sur cette route. À cette époque, Aer Lingus représentait environ 75 % des passagers transportés (3) et British Airways 25 %. Dans l'année qui a suivi son entrée sur cette route, British Midland s'est taillé une part de marché de 15 % en moyenne; Aer Lingus et British Airways ont perdu chacune environ un septième de leur part de marché, s'adjugeant en moyenne respectivement 64 et 21 %. Au cours de la deuxième année, la part de marché de British Midland est passée à 21 %, celle d'Aer Lingus est restée relativement stable et celle de British Airways est tombée à 17 %. British Airways a mis fin à son service Londres (Heathrow)-Dublin en mars 1991. À cette époque, British Airways a passé avec Aer Lingus un accord commercial, grâce auquel Aer Lingus espérait pouvoir s'emparer de 160 000 passagers par an (soit environ 10 % du marché en volume). Au cours de la période d'avril à juin 1991, Aer Lingus a récupéré sa part initiale de 75 % des passagers transportés. Entre 1989 et la mi-1991, les autorités britanniques et irlandaises n'ont permis à aucune compagnie aérienne autre qu'Aer Lingus, British Airways et British Midland d'exploiter des services réguliers entre Londres (Heathrow) et Dublin.