FICHE SIGNALÉTIQUE 1. Dénomination du projet
Rocade est de Valladolid
2. Organisme responsable de la demande
2. 1. Nom: Dirección General de Planificación
2. 2. Adresse: Paseo de la Castellana 162, - E-28071 Madrid
3. Organisme responsable de l'exécution du projet
3. 1. Nom: Dirección General de Carreteras
3. 2. Adresse: Paseo de la Castellana 67, - E-28071 Madrid
4. Localisation
4. 1. État membre: Espagne
4. 2. Région: Castille et León
5. Description sommaire du projet
Le projet concerne la construction d'une nouvelle route, «la rocade est de Valladolid», reliant la rocade nord à la route N-601 Valladolid-Tolède
Sa longueur est de 8 100 mètres et ses caractéristiques géométriques correspondent à une vitesse de projet de 80 kilomètres par heure. Sa conception d'ensemble est celle d'une route express urbaine avec des carrefours à niveau, excepté là où l'importance et la densité du trafic recommandent la construction d'échangeurs
La section transversale est constituée de deux chaussées de 7,00 mètres, d'un terre-plein central de 5 mètres, de trottoirs et d'une zone verte de protection. Le tronçon intra-urbain, qui s'étend entre les bornes kilométriques 4 et 8, comporte des bandes d'arrêt d'urgence de 2,00 mètres
Le projet de base prévoit la construction de quatre échangeurs à différents niveaux, six carrefours à niveau, deux murs de protection, sept ponts, une passerelle pour les piétons et vingt-cinq petits ouvrages de passage dont sept pour le canal du Duero
Le projet comprend des travaux de drainage, d'éclairage, de signalisation, des travaux complémentaires et de sécurité et d'hygiène
6. Principaux objectifs du projet
Le projet vise essentiellement à améliorer la sécurité routière, à harmoniser les conditions de circulation sur des itinéraires complets et à réduire ainsi les incidences de la circulation de transit sur les agglomérations
À l'échelle du territoire, l'objectif est de rendre les communications entre régions plus fluides en améliorant les principaux itinéraires à longue distance et l'accès aux zones les plus touchées par les carences en infrastructures
D'une manière générale, les travaux permettent d'éviter les problèmes suivants:
a) la présence d'obstacles naturels entravant la circulation
b) des niveaux de bruits, de vibrations et de pollution atmosphérique élevés
c) des risques d'accidents élevés
d) la lenteur du trafic, estimée à 40 kilomètres par heure environ
Objectifs quantifiés:
- améliorer la circulation sur un itinéraire emprunté quotidiennement par 20 000 véhicules, dont 20 % de poids lourds
- réduire la durée du trajet d'une minute et demie
- réduire de dix par an le nombre d'accidents
7. Calendrier des travaux
Date de début des travaux: le 1er octobre 1992
Date d'achèvement des travaux: le 31 mars 1995
8. Résultat de l'analyse économique
En se fondant sur l'hypothèse la plus défavorable selon laquelle la circulation sur la route actuelle n'est nullement ralentie et ne le sera pas à l'avenir, le taux interne de rentabilité est de 12,5 %
L'ouvrage achevé pourra être utilisé sans péage
9. Contribution aux réseaux européens
Valladolid est située sur l'axe routier Irun-Fuentes de Onoro qui relie la France au Portugal et dont la fonction, notamment pendant la période estivale, est importante et ira en croissant
Ce projet s'inscrit dans le cadre du programme des travaux en milieu urbain du schéma directeur routier (Plan General de Carreteras), dont les derniers ouvrages sont actuellement en cours d'adjudication. Ce genre d'ouvrage assure la continuité des itinéraires nationaux (21 000 kilomètres) à travers les agglomérations de plus de 50 000 habitants
10. Coûts
"(en milliers d'écus) (1) "" ID="1">Coût total du projet > ID="2">26 264,534 "> ID="1">Coût total éligible du projet > ID="2">26 264,534 "> ID="1">Montant total de la contribution demandée à l'instrument financier de cohésion > ID="2">22 324,853 "">
(1) 1 écu = 155,416 pesetas espagnoles.