Décision 94/251/CE · Article

Article annexe I

Article en vigueur.

Version d'origine : acte du 10/12/1993 tel que publié au JO de l'Union ; aucune consolidation en français. Si l'acte a été modifié depuis, ce texte n'en tient pas compte : vérifier sur EUR-Lex. Texte ancien découpé automatiquement en articles : vérifier les limites de l'article sur EUR-Lex.

TexteDécision 94/251/CE
IntituléANNEXE I
RattachementDécision 94/251/CE
VersionVersion d'origine (CELEX 31994D0251)
RéférenceAnnexe I de la décision 94/251/CEEUR-Lex →

FICHE SIGNALÉTIQUE 1. Dénomination du projet

Ligne de chemin de fer Madrid-Valence (dédoublement de la voie sur le tronçon Fuente la Higuera-Játiva)

2. Organisme responsable de la demande

2. 1. Nom: Dirección General de Planificación

2. 2. Adresse: Paseo de la Castellana 162, E-28071 Madrid

3. Organisme responsable de l'exécution du projet

3. 1. Nom: Dirección General de Infraestructura del Transporte Ferroviario

3. 2. Adresse: Plaza de los Sagrados Corazones 7, E-28071 Madrid

4. Localisation

4. 1. État membre: Espagne

4. 2. Région: communauté de Valence

5. Description sommaire du projet

Le projet vise à élargir la plate-forme existante sur une longueur totale de 35 kilomètres, en vue de dédoubler la voie et d'adapter le tracé à une vitesse comprise entre 200 et 220 kilomètres par heure

Il est prévu de construire un tunnel de 900 mètres, quatre viaducs, six ponts, quatre passages supérieurs, quatre passages inférieurs et d'autres ouvrages d'art nécessaires au dédoublement de la voie

Le tronçon Fuente la Higuera-Játiva est constitué de quatre sections:

1) Fuente la Higuera-Mogente: dédoublement de la voie, infrastructure, section 1

2) Fuente la Higuera-Mogente: dédoublement de la voie, infrastructure, section 2

3) Mogente-Játiva: dédoublement de la voie, infrastructure, section 1

4) Mogente-Játiva: dédoublement de la voie, infrastructure, section 2

6. Pincipaux objectifs du projet

Dédoublement de la voie actuelle sur 35 kilomètres

Objectifs quantifiés:

- augmenter la capacité en vue de passer de 50 à 300 trains par jour

- réduire la durée du trajet de huit minutes

7. Calendrier des travaux

Date de début des travaux (ouvrage principal): le 15 novembre 1991

Date d'achèvement des travaux: septembre 1994

8. Analyse économique

Calculé sur une période d'analyse de vingt ans, le taux interne de rentabilité est de 13,5 %

9. Contribution aux réseaux européens

Amélioration des communications entre le centre de la péninsule et la côte méditerranéenne et établissement de la liaison avec la ligne Valence-Barcelone

10. Coûts

"(en milliers d'écus) (1) "" ID="1">Coût total du projet > ID="2">97 566,877 "> ID="1">Dépenses engagées avant le 1er janvier 1993 > ID="2">23 255,610 "> ID="1">Coût total éligible du projet > ID="2">64 311,267 "> ID="1">Montant total de la contribution demandée à l'instrument financier de cohésion > ID="2">54 644,576 "">

(1) 1 écu = 155,416 pesetas espagnoles.

Aller plus loin

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