Article considérant 104

(104) Pour autant, aucun élément ne permet de considérer que le degré plus poussé de concentration va déboucher sur une situation oligopolistique. La position sur le marché des différents concurrents, leurs ressources et leurs intérêts diffèrent beaucoup et les produits sont très hétérogènes. Au contraire, on doit plutôt s'attendre à ce que MAN et Neoplan intensifient leurs activités concurrentielles pour gagner de nouveaux clients à la faveur de l'effet d'érosion prévisible. Les relations économiques qui existent entre Neoplan et Mercedes-Benz ne s'y opposent pas. Comme nous l'avons déjà vu, l'importance économique des moteurs dans l'autobus/autocar tout entier est réduite. Neoplan dispose de surcroît en principe d'autres sources d'approvisionnement et achète déjà des moteurs à plusieurs offreurs différents. Enfin, ainsi qu'il a déjà été dit, il existe aussi une concurrence potentielle d'offreurs étrangers intégrés et non intégrés, qui va suffisamment restreindre la marge d'action du groupe de gros offreurs. E. APPRÉCIATION D'ENSEMBLE