Article considérant 27

(27) La proportion de platine/palladium/rhodium varie beaucoup en fonction de certaines caractéristiques, telles que les dimensions du moteur, le carburant utilisé (essence ou gazole), les niveaux d'efficacité recherchés, la masse du véhicule, ainsi que la conception et les technologies retenues par le constructeur. Par rapport aux métaux du même groupe, le platine présente l'avantage de pouvoir absorber un plus large éventail de gaz. C'est le plus actif des trois métaux pour la transformation du CO et des HC, il est moins affecté par le plomb et le soufre contenus dans le carburant et fonctionne bien à basse température. En revanche, il ne réduit pas suffisamment les NOx (alors que le rhodium est plus efficace sur ce plan). Le palladium présente une certaine capacité de transformation du CO et des HC et de réduction des NOx, mais il est facilement contaminé et ne devient que lentement opérationnel. Le platine, le palladium et le rhodium donnent donc des résultats différents pour que les pots catalytiques puissent éliminer totalement les gaz polluants.