Article considérant 28

(28) De plus, les délais nécessaires pour pouvoir modifier la conception de composants automobiles sont généralement de plusieurs années. Ces modifications sont coûteuses, exigent des efforts de recherche et de développement (R & D) considérables et de nombreux essais pour s'assurer que le nouveau modèle mis au point respectera des normes environnementales de plus en plus strictes. Les constructeurs automobiles ont précisé qu'il n'était pas économiquement rentable d'entreprendre les travaux de R & D nécessaires pour modifier la conception d'un composant, sauf évolution notable et irréversible des prix des platinoïdes ou assouplissement de la législation sur la protection de l'environnement. Les coûts que supporteraient les constructeurs automobiles du fait de ces modifications sont bien supérieurs au coût des platinoïdes considérés. La substituabilité entre le platine et les différents métaux du même groupe est donc très limitée, quand elle n'est pas tout simplement impossible, en ce qui concerne leurs applications catalytiques. En revanche, ils sont manifestement complémentaires pour les pots catalytiques. De plus, les moteurs diesel n'utilisent que des pots catalytiques au platine et non au palladium. La substituabilité entre le palladium et le platine paraît donc limitée sous cet angle.