Article considérant 31

(31) La Commission reconnaît que le palladium s'est substitué dans les récentes années au platine dans certains catalyseurs Comme constaté par les parties, cette tendance devrait continuer dans une certaine mesure. Cependant, la Commission considère que cette possibilité de substitution du palladium au platine dans les catalyseurs automobiles est limitée du fait des coûts de changement du design et des propriétés spécifiques de chacun des métaux à réagir aux polluants. Comme cela est mentionné ci-avant ces propriétés incluent le fait que le plomb et les sulfures rendent inefficace le palladium et que les moteurs diesel et le gros moteurs à essence nécessitent des catalyseurs en platine. D'après Johnson Matthey, en appui à ces faits «de nombreux véhicules européens sont pourvus de systèmes de catalyseurs avec deux éléments, et il est actuellement courant d'utiliser un catalyseur palladium/rhodium en conjonction avec un autre catalyseur contenant du platine. Cela rend possible pour les fabricants automobiles de profiter de l'efficacité du palladium dans la transformation des émissions de HC, tout en utilisant le platine pour son efficacité sur le CO et le rhodium pour ces propriétés à l'égard du NOx.» Les parties conviennent que le palladium ne peut pas être complètement substitué au platine (voir la réponse des parties du 19 mars 1996 aux questions lors de l'audition).