Article considérant 35

(35) Comme dans le cas de P& OEF et de Sealink, la Commission n'a trouvé aucune preuve, au cours de ses enquêtes, permettant d'affirmer que Brittany Ferries a jamais tenté de calculer ses risques de pertes liés à la dévaluation de la livre sterling avant de décider d'utiliser le barème de surtaxes MAT. Il ressort au contraire d'un document daté du 7 décembre 1992, découvert dans les bureaux de Brittany Ferries, que la société n'a jamais tenté de calculer les surtaxes directement liées à sa structure de coûts au moment où elles ont été annoncées. Ce document se réfère à une demande d'informations émanant de l'Office of Fair Trading du Royaume-Uni (qui avait également reçu une plainte relative aux agissements des compagnies de ferries) et il demande ceci: [. . .].