Article considérant 107

(107) Il semblerait que la puissance d'achat actuelle de Boeing ait influé sur la capacité d'Airbus à s'associer à des fournisseurs dans le cadre d'accords de partage des risques. Ainsi, il est de notoriété publique que, au début de l'année, la société Northrop Grumman a refusé de participer au développement du A3XX sur la base d'un partage des risques. Après ce refus, cette même société a annoncé que Boeing l'avait choisie pour un contrat de sous-traitance de 262 millions de dollars des États-Unis portant sur le perfectionnement du radar AWACS. Récemment, Boeing a encore passé avec Northrop Grumman un contrat de 400 millions de dollars des États-Unis pour la fourniture de portes passager et cargo destinées aux Boeing 737, 757 et 767. À ce propos, il convient aussi de noter que les livraisons à Boeing représentent, et de loin, la plus grande partie des activités de Northrop Grumman dans le domaine de l'aéronautique commerciale. Après la fusion, ces livraisons seraient regroupées avec celles destinées à la branche militaire de MDC, qui sont encore supérieures en valeur absolue.