Article considérant 33

(33) L'évolution, tant du marché des fuselages larges que de celui des fuselages étroits, a été similaire à celle du marché global (voir l'annexe I et les graphiques des annexes III et IV). En 1989, on a assisté, sur le marché des fuselages larges, à une augmentation importante - de 13 à 31 % - de la part détenue par Airbus, augmentation liée en grande partie aux commandes portant sur les nouveaux modèles A330 et A340; cette part s'est ensuite stabilisée aux environs de 30 %. La même année, Boeing a vu sa part de marché régresser fortement, jusqu'à environ 50 %, puis remonter régulièrement jusqu'à plus de 70 %. Quant à la part de marché détenue par MDC, elle n'a cessé de décroître, passant d'à peu près 20 % à environ 2 %. Sur le marché des fuselages étroits, la part d'Airbus est passée depuis 1989 à plus de 30 %. Celle de Boeing a été plus ou moins stable, à environ 55 %, tandis que celle de MDC a reculé de 19 à 11 %.