Article considérant 35

(35) Dans l'EEE, comme le montrent les tableaux de l'annexe V et les graphiques des annexes VI, VII et VIII, l'évolution du marché global ainsi que des marchés des fuselages larges et des fuselages étroits a été semblable à celle du marché mondial. Depuis 1989, Boeing n'a cessé d'accroître sa part de marché sur le marché global, laquelle est passée de 50 % environ à plus de 60 %. Après avoir enregistré une augmentation importante, de 20 à 33 %, la part de marché d'Airbus a légèrement fléchi en 1989, alors que celle de MDC n'a cessé de régresser depuis 1988, passant de 20 % environ à 2 %. Sur le marché des fuselages larges, on observe entre 1987 et 1989 une nette progression de la part détenue par Airbus, qui est passée de quelque 11 % à 36 % environ, puis s'est stabilisée à un niveau proche de 30 %. En 1989, Boeing a connu un net recul, jusqu'à 51 % environ, suivi d'une remontée continue jusqu'à environ 69 %. MDC a, quant à lui, vu sa part de marché s'amenuiser régulièrement, puisqu'elle est passée de 19 % environ en 1990 à plus ou moins 1 % en 1996. Sur le marché des fuselages étroits, la part de marché d'Airbus a progressé, depuis 1989, jusqu'aux alentours de 47 %, celle d'Airbus se maintenant plus au moins autour de 50 % et celle de MDC se voyant ramenée d'environ 19 à 2 %.