Article considérant 37

(37) Le niveau très élevé des parts de marché détenues par Boeing est déjà le signe d'une position forte sur le marché global des avions commerciaux de grande capacité ainsi que sur les deux marchés proposés dans la notification. Qui plus est, après avoir empiété sur la position de Boeing dans les années quatre-vingt, Airbus n'a pas été en mesure d'améliorer sensiblement sa position au cours des années quatre-vingt-dix, alors que Boeing, qui partait déjà d'un niveau élevé, est parvenu à accroître sa part de marché plus ou moins continûment au cours de la même période. Cela montre qu'il était difficile pour Airbus d'attaquer la position de Boeing sur ce marché, même après être parvenu à s'adjuger une part de marché de près de 30 % dans les années quatre-vingt. Ce constat est aussi corroboré par le fait qu'Airbus n'a pas vraiment réussi à percer auprès des dix plus grandes compagnies aériennes mondiales (tableau du considérant 69). Le pouvoir de marché de Boeing, qui lui permet d'agir, dans une mesure appréciable, indépendamment de ses concurrents, est l'illustration d'une position dominante telle que l'a définie la Cour de justice des Communautés européennes dans son arrêt dans l'affaire 322/81: Michelin contre Commission (8). 4. Segments du marché