(39) Un autre segment du marché global des avions commerciaux de grande capacité est celui des avions-cargos. Alors que ceux-ci ont des spécifications conceptuelles de base similaires à celles des modèles d'avions de transport de passagers, ils doivent être adaptés pour pouvoir accueillir de grandes portes de chargement sur le pont principal, des renforcements de structure pour une charge marchande accrue et des systèmes adaptés pour le chargement et les cabines. Du point de vue de la demande, les configurations «cargo» des avions commerciaux de grande capacité ne peuvent être remplacées par des configurations «passagers». Cependant, la Commission est d'avis que les avions-cargos ne constituent pas un marché en cause distinct, étant donné le degré élevé de souplesse qui existe du côté de l'offre entre les avions de transport de passagers et les avions-cargos. Des avions neufs et des appareils reconvertis pourraient être mis rapidement sur le marché sans que cela entraîne une augmentation sensible des coûts ou des risques. 5. Flotte en exploitation
Décision 97/816/CE · Article
Article considérant 39
Article en vigueur.
Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 30/07/1997) : les consolidations ne reprennent pas les considérants. Texte ancien découpé automatiquement en articles : vérifier les limites de l'article sur EUR-Lex.
TexteDécision 97/816/CE
RattachementDécision 97/816/CE
Versionacte d'origine du 30/07/1997 (CELEX 31997D0816)
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