Article considérant 74

(74) Étant donné qu'Airbus est un groupement d'intérêt économique (GIE) et que, en cette qualité, il ne publie pas ses propres comptes financiers, une comparaison détaillée des résultats d'Airbus, de Boeing et de MDC n'est pas possible. Le chiffre d'affaires total de ces trois groupes en 1996 donne néanmoins une idée de leur poids respectif: >TABLE> En 1996, le chiffre d'affaires réalisé par chacun des quatre partenaires d'Airbus dans le secteur aérospatial était le suivant: >TABLE> On soulignera cependant qu'il ne convient pas d'englober dans le chiffre d'affaires d'Airbus celui des quatre partenaires d'Airbus, malgré les arguments avancés par Boeing pour prouver le contraire. En ce qui concerne le chiffre d'affaires tiré de l'aviation militaire, il y a lieu de rappeler que les partenaires d'Airbus regroupés ne constituent pas un ensemble commercial homogène comme c'est le cas pour Boeing et MDC, qui sont des sociétés autonomes. De plus, le seul partenaire d'Airbus ayant des activités non négligeables dans un secteur autre que l'aérospatiale est DASA, qui appartient au groupe Daimler-Benz. Il est évident que, pour Daimler-Benz, il ne serait pas économiquement rationnel de se servir de ses autres activités (essentiellement la construction de véhicules à moteur) pour subventionner Airbus de manière importante, d'autant que sa participation n'atteint que 37 % environ (voir ci-dessus).