Article considérant 28

(28) L'incendie a obligé l'aéroport à construire de nouveaux modules pour le départ des passagers, mais aussi à modifier de manière très sensible le fonctionnement des structures et l'acheminement des passagers. En effet, la plupart des positions, jusqu'alors au contact, ne peuvent plus être utilisées que comme des postes éloignés vers lesquels il faut acheminer ou à partir desquels sont emmenés les passagers. 16 bus ont dû être ajoutés au parc des 35 existants et 12 nouveaux escaliers pour avions ont été nécessaires pour assurer les opérations passagers sur la piste. De même, des équipements supplémentaires ont été nécessaires pour le transport des bagages. Cette augmentation sensible du nombre de véhicules, liée à l'absence de place suffisante pour leur stationnement, rend difficile la circulation sur le tarmac. De plus, la jetée C, dans laquelle se trouve l'actuel système d'arrivée des bagages, doit seule subvenir aux besoins des passagers à l'arrivée. Le départ des passagers est assuré à partir de deux modules provisoires à l'est et l'ouest. Durant les périodes de pointe, ces modules sont engorgés et la configuration des lieux, y compris des portes d'embarquement, rend difficile le mouvement des bus. La circulation sur le tarmac, déjà dense en raison du grand nombre de postes éloignés et de la destination de la jetée C comme hall d'arrivée de tous les passagers de l'aéroport, sera encore plus problématique pendant la période de reconstruction de la jetée B. Durant cette reconstruction, c'est-à-dire entre 1998 et 2001, la fermeture nécessaire de cette jetée entraînera la fermeture du point de passage sous l'infrastructure et obligera tous les véhicules à contourner complètement la jetée. Il faut enfin rappeler que cette jetée possède à elle seule près d'un tiers des passerelles permettant de placer les avions au contact et qu'elle permettait de traiter avant l'incendie près de la moitié des passagers. Pendant cette même période, une partie des aires de stationnement autour de la jetée B sera occupée par les matériaux de construction, réduisant ainsi l'espace disponible à cet endroit où un grand nombre de conteneurs se trouve actuellement. Enfin, le stationnement de nuit de nombreux avions sur les postes éloignés en face du centre de fret et la nécessité d'utiliser l'aire de dégivrage durant la période hivernale rendent difficiles les conditions de stationnement de matériels en ces endroits.