(29) D'autre part, les affectations entre aérobus et bus classiques dépendant en grande partie du type d'avion à traiter et de l'heure à laquelle il doit être traité, les changements fréquents des positions avions obligent à une coordination complète et centralisée des affectations des bus et aérobus tant que la dualité des moyens de transport subsistera. Cette coordination est en effet centralisée afin de permettre l'optimisation de l'utilisation des capacités disponibles à tout moment au terminal ainsi qu'aux positions de piste. A.4. La saturation des aires
Décision 1999/326/CE · Article
Article considérant 29
Article en vigueur.
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TexteDécision 1999/326/CE
RattachementDécision 1999/326/CE
Versionacte d'origine du 27/04/1999 (CELEX 31999D0326)
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