Article considérant 74

(74) Le tarmac de l'aérogare comporte à ce jour 14 positions de stationnement des aéronefs qui nécessitent des opérations de repoussage (positions TIPO - taxi in push-out). Les positions parking sont des positions MARS (multi-aircraft remote stands) permettant le stationnement en même temps de 8 à 14 aéronefs dépendant de leur taille/type et de la configuration du tarmac. Le stationnement est toujours nose-in. Les autorités françaises estiment qu'un nouvel opérateur avec une part de marché d'environ 10 % aurait la possibilité de traiter 2000 mouvements par an. Or, les données soumises par ADP démontrent qu'en 1998 il y a eu 13900 mouvements à cette aérogare; donc 10 % représentent 1400 mouvements au maximum. ADP estime qu'un nouvel opérateur arriverait à traiter 3 aéronefs simultanément; les équipements pour une telle opération prendraient environ 1000 m2. Néanmoins, seulement 600 m2 sont nécessaires pour le stationnement d'équipements qui doivent intervenir immédiatement auprès de l'aéronef. 10 mouvements d'aéronefs peuvent être traités par heure en période de pointe. En utilisant, les espaces disponibles autour des têtes des aéronefs de manière plus efficace on pourrait gagner une surface d'ordre de 1800 m2. Les normes et pratiques recommandées par l'Organisation internationale de l'aviation civile (OACI) prévoient les espaces et leurs emplacements qui doivent être reservés pour les besoins de la sécurité et pour les équipements sur les "positions avions" en fonction des types d'aéronefs. La visite des installations a révélé que des espaces substantiels étaient encore disponibles pour parquer du matériel d'assistance aux alentours des têtes des aéronefs De plus, en période de pointe, la plupart des équipements d'assistance sont en activité et n'ont donc pas besoin d'être parqués.