Article considérant 50

(50) Le plan est étayé par un programme d'investissement ambitieux sans apport de capitaux nouveaux par l'actionnaire. Les investissements comprennent: a) l'acquisition de douze nouveaux appareils destinés à remplacer les anciens, pour un montant total de 980 millions de dollars des États-Unis, à savoir: - deux A 340, qui rejoindront la flotte en septembre et octobre 1998, puis deux autres en 1999. Ces appareils remplaceront les quatre B 747 à retirer de la flotte (vente prévue en 2000). Un appareil A 340 supplémentaire pourrait s'y ajouter en fonction des besoins opérationnels constatés au cours de la période de restructuration, - huit B 737, qui rejoindront la flotte en 2000; b) le déménagement en 2001 vers le nouvel aéroport d'Athènes, situé à Spata, est estimé à un coût de 75 milliards de drachmes grecques, dont quelque 35 milliards devraient provenir de la compensation accordée par l'État grec en dédommagement de la perte des installations sur l'actuel aéroport d'Hellenikon, dont la fermeture est programmée dès la mise en service de celui de Spata; c) les investissements d'infrastructure supplémentaires nécessaires aux activités actuelles, pour un coût moyen de 10 milliards de drachmes grecques par an.