Article considérant 215

(215) Dans la demande d'exemption individuelle, les parties ont fait valoir que l'EATA était l'accord de coopération le plus souple et le moins restrictif que l'on puisse conclure pour faire face à la situation de surcapacité et de faiblesse des taux qui prévalait à l'époque. Elles soutenaient, en outre, que l'effet conjugué de la surcapacité et des taux de fret réduits qui faisait tomber les taux de rendement au-dessous du seuil de rentabilité constituait "a threat to the future financial viability and stability of scheduled liner services from North Europe to Asia"(86) ["une menace pour la rentabilité future et la stabilité de services maritimes réguliers de l'Europe du Nord vers l'Asie"(87)].