Article considérant 100

(100) En résumé, des informations relatives aux années 1993-1998 qui lui ont été fournies par les autorités italiennes pour les six ports examinés plus en détail, la Commission peut tirer les conclusions suivantes: - dans l'ensemble, le résultat d'exploitation des sociétés issues de la transformation des compagnies et groupes portuaires est nettement négatif et il n'a été contenu que grâce à d'importants et constants versements d'aides publiques. En outre, les déficits semblent largement sous-estimés, si l'on considère le niveau réduit et presque décroissant des coûts de financement (par exemple, intérêts sur prêts) face à une augmentation de l'endettement, due également à des pertes cumulées, - même après leur transformation en sociétés commerciales, il apparaît que les entreprises, compagnies et groupes portuaires ont continué à poursuivre une politique de forte intensité de main-d'oeuvre. Les coûts de la main-d'oeuvre et les charges sociales représentent les facteurs en grande partie responsables des résultats négatifs constamment enregistrés par les entreprises depuis 1995, - par conséquent, la productivité, mesurée par le rapport entre les dépenses en installations et équipements et le revenu généré par ceux-ci, a mis en évidence une ligne de tendance généralement négative pour tous les ports examinés. On constate toutefois une augmentation importante des installations et équipements (acquis pour l'essentiel avec l'aide de l'État) qui n'est pas contrebalancée par une augmentation parallèle des recettes, - dans l'ensemble, la majeure partie des entreprises examinées fonctionnent dans une situation financière caractérisée par la précarité, qui limite leur capacité à faire face aux engagements courants au moyen de fonds rapidement disponibles. En ce qui concerne les perspectives positives pour l'avenir, telles qu'elles résultent des rapports précités, il s'agit d'une hypothèse essentiellement due à des estimations excessivement optimistes quant à la future augmentation du trafic (demande), c'est-à-dire à des facteurs extérieurs sur lesquels les sociétés ne peuvent pas influer de manière importante. En outre, les prévisions relatives à l'évolution du trafic ne sont pas confirmées par d'autres sources indépendantes.