Article considérant 36

(36) SCA affirme que les économies d'échelle sont devenues plus importantes que les coûts de transport depuis l'enquête menée dans l'affaire Kimberly-Clark/Scott en 1995. Elle explique que l'organisation actuelle de son entreprise repose sur le principe selon lequel les économies d'échelle générées par la spécialisation des usines dans un ou deux produits sont supérieures aux frais de transport supportés pour la livraison des produits à partir de ces usines vers des destinations européennes, quelles qu'elles soient. En outre, selon SCA, les marchés des produits à usage domestique sont marqués par un nombre croissant d'opérations de concentration et d'alliances, transfrontalières et paneuropéennes, entre détaillants et, dans le secteur des produits de consommation hors foyer, les contrats passés avec les fournisseurs subissent une concurrence transfrontalière et paneuropéenne, que facilite le commerce électronique. C'est pourquoi, selon SCA, l'émergence d'un marché à l'échelle de tout l'EEE est l'un des facteurs qui expliquent que certaines parts de marché, en apparence élevées, qui sont calculées sur une base nationale, sont des indicateurs de l'existence possible d'un pouvoir de marché moins fiables que ce n'est le cas dans d'autres industries.