(110) Les engagements décrits ci-dessus feront de Stadler un concurrent important et viable sur le marché allemand. En effet, d'une part, les parties céderont le Regioshuttle, ligne de produits qui représente environ [5-20 %]* du marché et est actuellement détenue et commercialisée par ADtranz, et c'est Stadler qui devrait acquérir la licence. D'autre part, après s'être retirée de l'entreprise commune Stadler Pankow, ADtranz perdra toute influence sur l'activité de Stadler relative au train régional Gelenktriebwagen (GTW); la société a déjà cessé de commercialiser le GTW de Stadler depuis le 1er janvier 2001(46). La part de marché d'Adtranz diminuera en conséquence; depuis son introduction en Allemagne en 1997, le GTW de Stadler représentait [10-20 %]* du marché allemand des trains régionaux (1997-1999)(47).
Décision 2002/191/CE · Article
Article considérant 110
Article en vigueur.
Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 03/04/2001) : les consolidations ne reprennent pas les considérants.
TexteDécision 2002/191/CE
RattachementDécision 2002/191/CE
Versionacte d'origine du 03/04/2001 (CELEX 32002D0191)
Aller plus loin
Voir cet article à sa place dans l'acte entier, avec les articles qui l'entourent.