Article considérant 114

(114) La cession sous licence du Variotram à Stadler réduira donc environ de moitié le chevauchement d'activités entre les parties qui résulterait de l'opération sur le marché allemand des tramways et des véhicules légers sur rail. Elle permettra par ailleurs à Stadler de se poser en concurrent viable sur ce marché, avec la possibilité de reprendre la position concurrentielle qu'ADtranz y occupait avant l'opération. Le Variotram est, en effet, l'un des deux tramways vendus par ADtranz en Allemagne au cours de la période de référence 1995-1999. Comparé au tramway NGT, le Variotram est plus moderne et plus avancé sur le plan technique. Stadler serait bien placée pour produire le Variotram, qui nécessite la même technique de production que celle qui est utilisée par Stadler Pankow pour le Regioshuttle. En outre, l'acquisition de la licence relative au Variotram permettra à Stadler de diversifier son portefeuille de produits et de s'établir sur le marché allemand des tramways. Les fournisseurs de systèmes de propulsion électrique Kiepe et ELIN, déjà tous deux actifs dans le secteur des tramways et des véhicules légers sur rail, seraient de bons partenaires pour Stadler. Conclusion