Article considérant 53

(53) De même que pour les trains à grande vitesse, ce secteur est également fortement concentré du côté de la demande. Dans la plupart des pays, le seul acheteur présent sur le marché est la société nationale des chemins de fer, qui jouit de ce fait d'un pouvoir compensateur considérable. La seule exception concerne le Royaume-Uni, où trois appels d'offres représentant plus de la moitié de la demande européenne de trains intercity ont été lancés. Les sociétés invitant à soumissionner sont néanmoins de puissants opérateurs ferroviaires, tels que First Western Group ou Connex, qui exercent leur activité au niveau international et ont l'appui de sociétés de financement, elles-mêmes filiales de grandes banques multinationales, telles que HSBC. Conclusion