Article considérant 57

(57) Sur le marché des trains régionaux en Allemagne, la part de marché cumulée des parties s'élèverait à [50-60 %]* (Bombardier: [20-30 %]*, ADtranz: [30-40 %]*). Il convient de noter que la part de marché d'ADtranz est imputable, pour l'essentiel, aux ventes de son Regioshuttle et à la commercialisation du Gelenktriebwagen (GTW) de Stadler, dont ADtranz était chargée jusqu'à fin 2000. En effet, au cours des trois dernières années (1997-1999) de la période de cinq ans (1995-1999) sur laquelle porte l'examen, c'est-à-dire après l'introduction du GTW sur le marché allemand(20), ADtranz n'a vendu que des trains régionaux Regioshuttle et GTW en Allemagne. Le deuxième plus grand acteur sur le marché allemand serait Siemens [25-35 %]*, suivi d'Alstom, avec [10-20 %]*. Seules deux autres sociétés, d'importance marginale, sont présentes sur ce marché, le fabricant suisse Stadler et le producteur autrichien Jenbacher Transportsysteme AG (Jenbacher). Il s'agit cependant de sociétés non intégrées qui, à elles deux, détenaient moins de 3 % du marché (1995-1999) et qui ne peuvent, au stade actuel, êtres considérées comme des concurrents indépendants des parties(21).