Article considérant 83

(83) En outre, l'opération de concentration risque de mettre en danger l'existence de la société Kiepe, fournisseur de systèmes de propulsion électrique. En fait, Kiepe est surtout présente sur le marché allemand des tramways. Bien qu'elle se soit associée dans le passé à différents fournisseurs d'équipements mécaniques, ses livraisons à Bombardier représentaient jusqu'à présent une part importante de son chiffre d'affaires dans le secteur ferroviaire. Étant donné que, après avoir repris ADtranz, Bombardier deviendra un producteur intégré de véhicules ferroviaires, elle ne dépendra plus des systèmes de propulsion électrique de petits fournisseurs secondaires, tels que Kiepe ou ELIN, qui ont été jusqu'à présent des partenaires importants pour elle. En conséquence, l'enquête réalisée sur le marché par la Commission a révélé la crainte de voir ces fournisseurs perdre leurs débouchés ou se trouver cantonnés dans un créneau spécialisé. Ils ne pourraient plus, alors, servir de partenaires à des fournisseurs de matériel mécanique non intégrés, tels que Stadler, ni permettre l'accès au marché à de nouveaux entrants potentiels non intégrés, tels que CAF ou Talgo. Conclusion