Article considérant 42

(42) La deuxième raison pour laquelle une répartition égale du marché par concentration sur les clients fidèles respectifs n'est pas à craindre est le fait que l'étude a montré qu'il existait un fort déséquilibre entre les parcs de véhicules dominés par EvoBus et par MAN. C'est ainsi que dans 54 des 80 cas cités, il s'agit de parcs dominés par EvoBus, avec environ 3400 autobus (dont environ 2900 véhicules EvoBus), alors que les parcs de véhicules dominés exclusivement ou principalement par MAN ne sont qu'au nombre de 26 (avec au total 1900 autobus, dont environ 1800 véhicules MAN). Après la concentration, 32 des entreprises de transport étudiées posséderont exclusivement ou principalement des bus de la nouvelle entreprise MAN/Auwärter (voir tableau 2). Il existe donc une nette disparité entre EvoBus, d'une part, et MAN/Auwärter, d'autre part. Par conséquent, contrairement à ce qui avait été supposé au départ, le fait que chacun des deux leaders renonce à faire des offres agressives aux clients fidèles de l'autre ne permettrait pas de maintenir à terme une répartition à peu près égale des parts de marché. Tableau 2: Aperçu détaillé: nombre des exploitants allemands d'autobus urbains possédant des parcs de véhicules avec une ou plusieurs marques >TABLE> Source: Enquêtes réalisées par la Commission dans le cadre de son étude du marché Improbabilité d'une coordination tacite du comportement concurrentiel envers les clients ayant un parc de véhicules mixte et en ce qui concerne la quantité totale d'autobus vendus