Article considérant 44

(44) Toutefois, une telle évolution, visant un partage du marché à parts à peu près égales, n'est pas non plus à craindre. Compte tenu du comportement d'achat des gros clients, notamment, un tel partage serait impossible à réaliser dans la pratique. En effet, du fait de la taille de plus en plus grande des entreprises de transport, les clients optent souvent pour une stratégie multimarques, c'est-à-dire qu'ils cherchent délibérément à se constituer un parc mixte, composé de véhicules de deux ou plusieurs marques, afin de stimuler la concurrence(18). Il n'est pas non plus à craindre que la reprise d'Auwärter par MAN ait un effet significatif sur la capacité des opérateurs d'autobus de poursuivre une stratégie multimarques. Dans la grande majorité des parcs mixtes sur lesquels a porté l'étude de marché, Evobus (Mercedes-Benz ou Setra) et MAN sont les constructeurs les mieux représentés. En revanche, Auwärter (Neoplan) n'a qu'une moindre importance pour les opérateurs d'autobus en tant que seconde marque(19). Ce constat est confirmé par les opérateurs d'autobus interrogés, dont plus de 75 % ont indiqué que dans le passé, la participation d'Auwärter n'a pas influé sur le résultat des appels d'offres (considérant 31).