Article considérant 17

(17) Du point de vue des caractéristiques du produit et de l'usage auquel il est destiné, malgré les progrès réalisés par les rechapeurs au cours des années 80 et 90, des différences appréciables subsistent entre les pneus neufs et les pneus rechapés. Pour la plupart des usagers et des distributeurs, l'utilisation d'un pneu dont la bande de roulement a été renouvelée implique une fiabilité moindre dont il convient de tenir compte. Pour cette raison, les transporteurs excluent souvent la monte de tels pneus sur les roues directionnelles des véhicules moteurs et/ou évitent de les utiliser pour les transports longue distance ou l'acheminement de marchandises très périssables. Par ailleurs, certains manufacturiers - dont Michelin - ainsi que la plupart des revendeurs, continuent à recommander, encore aujourd'hui, certaines de ces précautions. C'est une des raisons qui explique que le prix des pneus rechapés soit très nettement inférieur à celui des pneus neufs.