(18) En effet, le prix des pneumatiques rechapés (en dépit d'un kilométrage utile comparable en cas de bonne utilisation) est normalement inférieur d'environ 50 % au prix d'un pneu neuf. Seuls les pneus neufs dits de "troisième ligne" résistent mieux à la comparabilité en termes de prix, bien qu'ils restent plus onéreux. Il s'agit de pneus de moindre qualité, pour la plupart importés d'Asie, d'Europe centrale et orientale ou vendus sous des marques dites private brands (pneus fabriqués pour des marques dites "distributeurs"). Généralement non rechapables, ces pneus ont connu un certain essor au début des années 90, lors de la crise qui a frappé l'ensemble du secteur. Ils ne constituent qu'une part minoritaire du total des pneus neufs poids lourd sur le marché français (selon des documents recueillis chez Michelin, [...] des ventes totales, [...] selon les autres manufacturiers, [...] entre 3 et 6 %). D. LE MARCHÉ DU PNEUMATIQUE
Décision 2002/405/CE · Article
Article considérant 18
Article en vigueur.
Considérant de l'acte d'origine (JO, acte du 20/06/2001) : les consolidations ne reprennent pas les considérants. Texte ancien découpé automatiquement en articles : vérifier les limites de l'article sur EUR-Lex.
TexteDécision 2002/405/CE
RattachementDécision 2002/405/CE
Versionacte d'origine du 20/06/2001 (CELEX 32002D0405)
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