Version consolidée au 24/01/2013 (consolidation EUR-Lex 02002D0735-20130124, la plus récente en français ; acte d'origine du 30/05/2002).
TexteDécision 2002/735/CE
IntituléANNEXE C — GABARIT UK1
RattachementDécision 2002/735/CE
VersionConsolidée au 24/01/2013 (CELEX 02002D0735-20130124)
RéférenceAnnexe C de la décision 2002/735/CEEUR-Lex →
Définition du gabarit UK1
L'approche au Royaume-Uni est de maximiser le gabarit du véhicule en assurant que l'enveloppe du véhicule reste à l'intérieur du gabarit des obstacles en tout point le long de son parcours.
Aussi le gabarit UK1 a été initialement défini comme un gabarit de véhicule.
1. Le diagramme donne les dimensions basiques pour le gabarit UK1 (statique sur une voie de niveau).
2. Les profils horizontal et vertical en dessous de 1 100 mm ARL ne doivent pas être transgressés sous aucune combinaison de charge de véhicule, d'usure, de mouvement de suspension et de conditions géométriques.
3. Les effets du dévers et des mouvements cinématiques combinés avec l'empattement du bogie et le surplomb de bogie, qui exigent des dégagements agrandis dans les courbes, doivent être considérés sur la base de cas.
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