Article considérant 133

(133) La Commission a examiné les engagements proposés et conclu qu'ils permettent l'exercice d'une concurrence importante dans l'un des principaux ports de transbordement nord-européens sans soulever de nouveaux problèmes de concurrence. La cession et les mesures provisoires permettront à MDBV d'offrir en toute indépendance des services à des tiers dans le port de Rotterdam. Ce dernier est l'un des très rares ports de transbordement nord-européens. Il n'en existe actuellement que cinq, qui pourraient à l'avenir ne plus être que trois. Eu égard à ses avantages naturels, Rotterdam est susceptible d'être au nombre des survivants. Dans ce contexte, on peut s'attendre à ce que l'introduction d'une concurrence effective à Rotterdam limite considérablement tout pouvoir de marché que l'entité issue de l'opération de concentration aurait pu autrement exercer. Cela est d'autant plus vrai que le coût supporté par une compagnie maritime pour transférer des volumes d'ECT vers Maersk Delta(114), c'est-à-dire pour réaliser un transfert non seulement dans le même port, mais aussi dans la même zone de ce port, est marginal par rapport au coût d'un transfert de Rotterdam vers un autre port. En outre, le terminal Maersk Delta est déjà opérationnel et bénéficie du soutien d'un groupe puissant, AP Møller. Une fois que les engagements auront été honorés, il pourra donc livrer une concurrence immédiate et effective à ECT.