Article considérant 30

(30) Ocean Shipping Consultants Ltd (ci-après "OSC"), dans son étude intitulée "North European Containerisation"(21), semble établir une distinction entre le marché des ports de transbordement (ports d'éclatement et de regroupement des conteneurs) et les différents marchés régionaux du trafic avec l'arrière-pays(22). Il convient de reconnaître que les flux de trafic avec l'arrière-pays et ceux de trafic de transbordement sont liés en ce que la plupart des porte-conteneurs de haute mer(23) transportent à la fois des conteneurs provenant de l'arrière-pays ou destinés à celui-ci et des conteneurs à transborder, et que le choix du port d'escale est essentiellement dicté par des considérations relatives à l'arrière-pays. Cependant, l'éventail des ports et des terminaux qui pourraient être indifféremment utilisés pour le trafic de transbordement ne correspond pas nécessairement à celui des ports et des terminaux qui pourraient être indifféremment utilisés pour un type précis de trafic avec l'arrière-pays.