Article considérant 31

(31) Un cas d'espèce est l'identification par OSC d'un marché irlando-britannique sur lequel les principaux ports britanniques en eau profonde se font essentiellement concurrence pour le trafic avec l'arrière-pays au Royaume-Uni et en Irlande, mais aussi d'un "marché des ports d'éclatement" plus large sur lequel les ports britanniques sont en concurrence non seulement les uns avec les autres, mais aussi avec les terminaux d'Europe continentale du Nord, pour le trafic de transbordement(24). Comme les parties notifiantes l'ont maintes fois souligné, ce dernier est "mobile", c'est-à-dire que le transbordement peut, en principe, s'effectuer dans tout port nord-européen dans lequel le navire en question fait escale pour charger des marchandises provenant de l'arrière-pays ou décharger des marchandises destinées à l'arrière-pays. L'éventail des ports de substitution possibles pour les volumes de transbordement est par conséquent plus grand que pour les volumes destinés à un arrière-pays spécifique ou provenant de celui-ci. Cela se reflète dans la politique menée en matière de prix par les exploitants de terminaux nord-européens: les frais de manutention par mouvement sont généralement plus bas(25) pour les conteneurs à transborder que pour les conteneurs destinés à l'arrière-pays ou en provenance de celui-ci.