Article considérant 91

(91) La combustion de gazole homogène vise à réduire les émissions de polluants et de particules. En effet, cette technique permet de réduire fortement les oxydes d'azote produits en grande quantité pendant la combustion du gazole ainsi que les émissions de particules, outre qu'elle permet de substantielles économies de carburant. Toutefois, s'il est relativement simple d'appliquer cette technologie dans une petite partie de la plage de fonctionnement d'un moteur, c'est-à-dire avec un faible couple moteur et à bas régime, il est en revanche très difficile d'étendre ce domaine à l'ensemble de la plage de fonctionnement du moteur, car cela nécessite un effort de recherche significatif et ambitieux qui s'accompagne d'un risque élevé. La commande variable des soupapes vise à accroître le rendement du carburant. Compte tenu du processus de combustion radicalement différent, cette technologie est moins efficace sur les moteurs Diesel que sur les moteurs à essence. Or l'utilisation de la combustion de gazole homogène pourrait ouvrir de nouvelles possibilités d'utilisation du contrôle de la commande des soupapes sur les moteurs Diesel. La recherche dans ce domaine est fort coûteuse et son issue est incertaine. Quant à la recherche dans le domaine de la "technique des filtres à fumées avec utilisation de la technologie des plasmas" en association avec des filtres à particules, elle en est encore à un stade très précoce et donc risqué. Elle pourrait cependant être très prometteuse en ce qui concerne l'objectif d'élimination, notamment, des particules fines produites par les moteurs Diesel.