Article considérant 247

(247) Le mode traditionnel, toujours employé par les leaders du marché Hapag Lloyd et Peter Deilmann, est la marque à navire unique qui peut ensuite être associée à une marque phare de l'opérateur. Cette situation peut évoluer avec les activités des parties assurant la promotion des marques (prévues pour être) à navires multiples A'Rosa, AIDA et La Deutsche Vita. En 2002, avec le démarrage de la sous-marque de Costa, La Deutsche Vita, les frais de commercialisation engagés par Costa en Allemagne ont [...]* par rapport à l'année précédente(99). Les frais de commercialisation engagés par POPC pour A'Rosa et Aida sont tout aussi considérables. Il se peut que la marque Astor/Astoria à deux navires de Transocean soit le premier signe d'un début de restructuration de l'offre allemande. La commercialisation conjointe par Hapag Lloyd de ses deux navires d'exploration et de son voilier de croisière Sea Cloud est un autre signe de cette évolution. Commercialisation et distribution