Article considérant 36

(36) Cette situation n'est pas la même qu'avec le butanol et le 2-EH pour lesquels Perstorp exploite à Hambourg et à Rotterdam des réservoirs intermédiaires qui lui permettent de livrer les clients d'Europe du Nord à moindres frais. En fait, comme l'aldéhyde butyrique est instable au contact de l'oxygène, il doit être stocké et transporté sous atmosphère d'azote et avec un appareillage spécial servant au recyclage de ses vapeurs nauséabondes. Perstorp confirme que ce type de réservoir pour l'aldéhyde butyrique n'est guère économique à exploiter et qu'il doit, de surcroît, être livré par des navires de grande capacité dotés d'un système de recyclage des vapeurs. Or les navires équipés de ce système sont très peu nombreux. Enfin, leur remplissage doit se faire depuis l'usine (comme pour le butanol et le 2-EH) au moyen d'une canalisation. Pour l'heure, Perstorp ne possède pas ce genre de canalisation spéciale et n'envisage d'ailleurs pas d'en installer une, compte tenu de son prix. Dès lors, ce producteur n'a d'autre choix que de remplir des conteneurs ISO (à raison de 20 à 23 tonnes chacun) en Suède et de les transporter par la route ou par le rail. En fait, ces conteneurs sont amenés en Allemagne par transbordeur et, de là, sont livrés aux clients finals par la route ou par le rail.