Article considérant 150

(150) Les compagnies aériennes dotées de capacités internes de MRR (telles que, entre autres, Delta, KLM et Air France) sont en général, mais pas toujours, de grandes compagnies dont les flottes sont suffisamment grandes pour que la communalité présente des avantages. Contrairement à la thèse des parties selon laquelle la communalité a un effet limité sur les compagnies qui fournissent en interne les services de MRR, l'enquête de la Commission montre que les investissements initiaux considérables, tant corporels qu'incorporels, et les frais récurrents engagés dans leurs propres installations de réparation, les stocks de pièces détachées, l'outillage, la formation du personnel, les procédures de travail et les manuels achetés pour assurer une maintenance correcte sont autant d'éléments qui incitent fortement les compagnies aériennes, en raison de l'importance des frais de transfert, à normaliser leurs flottes de moteurs pour tirer parti des économies d'échelle (c'est-à-dire pour réduire les coûts marginaux de maintenance).