Article considérant 151

(151) Si les réponses des compagnies aériennes consultées aux fins de l'enquête ont pour la plupart montré que les coûts liés au passage d'un type de réacteur à un autre ne pouvaient être quantifiés qu'au cas par cas, certaines d'entre elles ont déjà communiqué des chiffres aisément disponibles relatifs aux coûts occasionnés par la nécessité de reconvertir un ingénieur de maintenance pour faire ressortir, non pas leur ampleur, mais leur augmentation prévisible selon le type de transfert réellement opéré. Par exemple, lorsque le nouveau réacteur appartient à une famille pour laquelle l'ingénieur a déjà été formé, les coûts atteignent en général un ordre de grandeur de 1000 à 5000 euros environ. Lorsque le réacteur n'appartient pas à une famille déterminée, tout en étant fourni par le même constructeur, ce coût augmentera pour se situer dans une fourchette comprise entre quelque 5000 et 10000 euros. Le coût lié au transfert est nettement plus important lorsque le nouveau réacteur provient d'un fournisseur différent: il peut en effet aller jusqu'à 20000 euros par ingénieur, puisque l'identité de conception de ce nouveau moteur avec les précédents sera limitée.