Article considérant 154

(154) Lorsqu'elle envisage d'acheter un type d'aéronef qu'elle possède déjà dans sa flotte, une compagnie aérienne bénéficiera donc d'un avantage non négligeable si elle achète des aéronefs et des réacteurs semblables à ceux qu'elle exploite déjà, au lieu d'acquérir une combinaison avion/moteur différente qui pourrait jouer un rôle similaire. La communalité produit son effet le plus fort au sein des types de moteurs et d'avions donnés. Par exemple, une compagnie aérienne nord-américaine a confirmé dans sa réponse au questionnaire de la Commission que si la communalité des aéronefs au sein de la flotte était une priorité absolue en matière d'achat, elle accordait autant d'importance à la similitude des réacteurs des nouveaux avions et, en conséquence, choisissait presque toujours de maintenir la communalité d'un moteur appartenant déjà à la flotte, tant qu'il répondait aux exigences du type de mission de l'appareil. Une autre compagnie aérienne nord-américaine a en outre souligné dans sa réponse au questionnaire de la Commission que la communalité au niveau des réacteurs jouait souvent un grand rôle, comme le montre sa décision prise en 1999 d'acheter des B747-200 propulsés par P & W. Cette décision était en réalité prévue, car elle avait déjà acheté précédemment, en 1987, d'autres B747 motorisés par P & W (la version 400).