Article considérant 156

(156) En ce qui concerne les compagnies qui ont choisi d'externaliser leurs activités de MRR, l'ampleur des coûts de transfert peut varier en fonction tant de l'importance relative de la maintenance en ligne (interne) dans le coût total de la maintenance que des coûts de transaction liés à l'envoi des différents types de réacteurs (tels que GE, RR et/ou P & W) à différents ateliers spécialisés. Les contrats de MRR exclusifs à long terme qui, dans la plupart des cas, obligent les exploitants soit à s'en tenir aux types de réacteurs que leurs ateliers de réparation traitent, soit à trouver d'autres ateliers de réparation pour les nouveaux moteurs qu'ils envisagent d'acheter ont souvent pour effet d'alourdir les coûts de transaction. S'ils doivent se tourner vers d'autres ateliers, les exploitants perdront vraisemblablement les avantages qu'un fournisseur exclusif aurait éventuellement souhaiter partager avec ses clients en termes d'économies d'échelle. Dans le cas où un atelier de réparation consent à assurer des services de MRR sur tous les réacteurs indépendamment de leur marque d'origine, les coûts de transaction supportés par la compagnie aérienne pourraient diminuer, car l'atelier a la possibilité de les répartir entre un plus grand nombre de réacteurs, mais ceux-ci resteront importants, du fait que l'atelier lui-même sera exposé, dans une certaine mesure, à des déséconomies d'échelle.