Article considérant 204

(204) Son accès limité à des financements extérieurs pèse par ailleurs sur la capacité réelle de RR à concurrencer GE sur un pied d'égalité. Le secteur de l'aéronautique et le développement des réacteurs d'avions, en particulier, nécessitent des investissements massifs et à long terme qui, dans la plupart des cas, ne peuvent être financés qu'au niveau interne. La concurrence dans le secteur des moteurs d'avions ne s'exercera que dans la mesure où les constructeurs pourront financer le développement de réacteurs pour de nouvelles applications d'aéronefs. Étant donné le niveau de risque élevé associé à ces projets à long terme, les partenaires financiers seront probablement peu enclins à jouer un rôle majeur et à attendre une décennie ou davantage pour mesurer la rentabilité de leur investissement. Dans ce contexte, l'accès aux capitaux est vital et, en l'absence du soutien d'une branche financière interne de l'ampleur de GE Capital, RR ne peut élargir son bilan que jusqu'à un certain point. [Citation extraite des observations faites par le président de GECAS sur la position concurrentielle de RR qui, d'après GE, contient des renseignements confidentiels]*(75).