Article considérant 292

(292) En principe, l'intégration des systèmes devrait soit déboucher sur des coûts d'aéronef pour l'essentiel inférieurs soit offrir une différentiation réelle au niveau de l'aéronef, pour laquelle les compagnies aériennes acquitteront une prime. Il existe trois niveaux d'intégration: le premier niveau concerne les systèmes de base où le fournisseur intègre un certain nombre de pièces détachées [par exemple, le [projet d'intégration qui, d'après Honeywell, contient des renseignements confidentiels]* intégré ou IHAS(102)]. À un second niveau, les systèmes (tels que des produits avioniques et des commandes d'utilitaires) sont intégrés. Les exemples sont [projet d'intégration qui, d'après Honeywell, contient des renseignements confidentiels]*(103), Primus Epic, d'Honeywell, ou Proline 4, de Rockwell(104). À un troisième niveau, les systèmes sont totalement intégrés et n'interagissent qu'entre eux. Il s'agit du niveau où le fournisseur devient partenaire des solutions retenues. Ce niveau d'intégration ne s'est pas encore concrétisé pour les gros-porteurs commerciaux, bien que Honeywell ait proposé cette solution à Raytheon et à Bombardier (telle que le développement de l'ensemble EPIC). 2.B.5. Puissance d'Honeywell en matière de ventes groupées